一种简便式地铁车站抗压程度测量警示装置的制作方法

技术特征：
1.一种简便式地铁车站抗压程度测量警示装置，其特征是，包括有：安装板(3)；第一固定柱(2)，安装板(3)底部前后对称连接有第一固定柱(2)；轮胎(1)，两个第一固定柱(2)内部均转动式连接有用于移动本简便式地铁车站抗压程度测量警示装置的轮胎(1)；把手(4)，安装板(3)顶部后侧连接有把手(4)；接触开关(5)，安装板(3)顶部后侧设有接触开关(5)；第二固定柱(7)，安装板(3)顶部中间连接有第二固定柱(7)；电动推杆(8)，第二固定柱(7)上部中间设有电动推杆(8)；测试块(81)，电动推杆(8)伸缩杆底部设有用于对地面进行检测的测试块(81)；测试机构(9)，安装板(3)上设有用于对地面进行进一步检测的测试机构(9)；测试机构(9)包括有：第三固定柱(93)，安装板(3)顶部前后两侧均连接有两个第三固定柱(93)；第一绕线轮(94)，相近的两个第三固定柱(93)上部之间均转动式连接有第一绕线轮(94)；第一拉绳(95)，两个第一绕线轮(94)上均绕接有第一拉绳(95)；电磁铁(96)，两个第一拉绳(95)的一端均设有电磁铁(96)；铁块(97)，两个电磁铁(96)底部均吸附有用于对地面进行检测的铁块(97)；收卷机构(10)，安装板(3)与第一绕线轮(94)之间连接有辅助测试机构(9)的收卷机构(10)。2.按照权利要求1所述的一种简便式地铁车站抗压程度测量警示装置，其特征是，测试机构(9)还包括有：第一感应杆(91)，电动推杆(8)伸缩杆上设有第一感应杆(91)；第一距离传感器(92)，安装板(3)底部左侧设有第一距离传感器(92)。3.按照权利要求2所述的一种简便式地铁车站抗压程度测量警示装置，其特征是，收卷机构(10)包括有：第四固定柱(101)，安装板(3)顶部左前侧连接有第四固定柱(101)；第一减速电机(102)，第四固定柱(101)上部连接有第一减速电机(102)，第一减速电机(102)输出轴与前侧的第一绕线轮(94)左侧连接；平皮带(103)，两个第一绕线轮(94)右侧之间通过皮带轮绕接有平皮带(103)。4.按照权利要求3所述的一种简便式地铁车站抗压程度测量警示装置，其特征是，还包括有用于支撑铁块(97)的托料机构(11)，托料机构(11)包括有：第一托板(111)，安装板(3)顶部中间连接有两个第一托板(111)；第五固定柱(112)，两个第一托板(111)顶部均连接有两个第五固定柱(112)；第二绕线轮(114)，竖向同侧的两个第五固定柱(112)上部之间均转动式连接有第二绕线轮(114)；发条(113)，两个第二绕线轮(114)后侧均与同侧的第五固定柱(112)之间连接有发条(113)；导向轮(116)，两个第一托板(111)内侧均连接有导向轮(116)；
第二拉绳(115)，两个第二绕线轮(114)上均绕接有第二拉绳(115)，两个第二拉绳(115)的一端均绕过导向轮(116)；第二托板(117)，两个第二拉绳(115)的一端之间连接有第二托板(117)；限位框(118)，第二托板(117)顶部前后对称设有用于支撑铁块(97)的限位框(118)。5.按照权利要求4所述的一种简便式地铁车站抗压程度测量警示装置，其特征是，还包括有辅助人们判断测量处的抗压是否合格的警示机构(12)，警示机构(12)包括有：第二感应杆(121)，后侧的限位框(118)后上侧连接有第二感应杆(121)；第二距离传感器(122)，安装板(3)顶部后侧连接有第二距离传感器(122)；蜂鸣器(123)，安装板(3)顶部后侧设有辅助人们判断测量处的抗压是否合格的蜂鸣器(123)。6.按照权利要求5所述的一种简便式地铁车站抗压程度测量警示装置，其特征是，还包括有用于对凹陷处做标记的划线机构(13)，划线机构(13)包括有：固定板(131)，安装板(3)顶部后侧安装有固定板(131)；声音传感器(132)，固定板(131)内顶部设有声音传感器(132)；第六固定柱(133)，安装板(3)顶部前侧连接有第六固定柱(133)；储液筒(134)，第六固定柱(133)内上部设有用于盛放白色水颜料的储液筒(134)；第七固定柱(135)，安装板(3)前侧设有第七固定柱(135)；出液管(136)，第七固定柱(135)内部设有用于对凹陷处做标记的出液管(136)，出液管(136)顶部与储液筒(134)底部转动式连接；水泵(137)，出液管(136)中部设有水泵(137)。7.按照权利要求6所述的一种简便式地铁车站抗压程度测量警示装置，其特征是，还包括有用于辅助出液管(136)做标记的转动机构(14)，转动机构(14)包括有：水流量传感器(141)，出液管(136)下侧设有水流量传感器(141)；第八固定柱(142)，储液筒(134)底部后侧连接有第八固定柱(142)；第二减速电机(143)，第八固定柱(142)底部连接有第二减速电机(143)；对向齿轮(144)，第二减速电机(143)输出轴与出液管(136)上部均连接有对向齿轮(144)，两个对向齿轮(144)啮合。8.按照权利要求7所述的一种简便式地铁车站抗压程度测量警示装置，其特征是，还包括有控制箱(6)，安装板(3)顶部左后侧连接有控制箱(6)，控制箱(6)包括有蓄电池、电源模块和控制模块，蓄电池为整个简便式地铁车站抗压程度测量警示装置供电，蓄电池输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，电源模块与控制模块通过电性连接；控制模块上连接有ds1302时钟电路和24c02电路；第一距离传感器(92)、第二距离传感器(122)、声音传感器(132)、接触开关(5)、水流量传感器(141)和蜂鸣器(123)都与控制模块通过电性连接，第一减速电机(102)与控制模块通过直流电机正反转模块连接，电动推杆(8)、第二减速电机(143)、水泵(137)和电磁铁(96)都与控制模块通过继电器控制模块连接。

技术总结
本发明涉及一种测量警示装置，尤其涉及一种简便式地铁车站抗压程度测量警示装置。本发明提供一种可以进一步对地面进行检测，且可减小误差的简便式地铁车站抗压程度测量警示装置。一种简便式地铁车站抗压程度测量警示装置，包括有安装板；第一固定柱，安装板底部前后对称连接有第一固定柱；轮胎，两个第一固定柱内部均转动式连接有轮胎；把手，安装板顶部后侧连接有把手；接触开关，安装板顶部后侧设有接触开关；第二固定柱，安装板顶部中间连接有第二固定柱；电动推杆，第二固定柱上部中间设有电动推杆。本发明通过设有铁块，使得铁块可对地面进一步进行检测，且检测的效果更佳，进而可减小误差。而可减小误差。而可减小误差。


技术研发人员：程斌 戴晋 顾文超
受保护的技术使用者：中电建路桥集团有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/3/22