一种汽车车灯的制作方法

1.本实用新型属于汽车车灯技术领域，具体涉及汽车车灯。


背景技术：

2.目前，汽车车灯包括led灯、灯壳及灯罩。当开启汽车车灯时，led灯发出的光通过灯罩后直接照射出去，灯光照射范围窄，照射不均匀，汽车车灯工作时不美观。当开启车灯时，灯泡的反应时间较长，灯泡耗电量大，不节能，灯泡开启后产生较大的热量，从而使汽车灯内部温度较高，降低了产品的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯，以解决上述技术问题，利用灯罩上的能够产生漫射效应的透光区域配合反光碗，从而使车灯照射范围大，照射均匀。同时led灯组件中基板的下部板从所述反光座的底部伸出设置起到散热的作用，防止热量集中在反光座中使整个灯身发热过高，进而使得车灯具有良好的散热效果。
4.为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：
5.一种汽车车灯，包括：
6.灯壳，在所述灯壳上设有至少一个装配孔；
7.灯罩，所述灯罩设置在灯壳的下方并与所述灯壳装配固定，在所述灯罩上设有至少一个透光区域，所述透光区域位于对应的所述装配孔中，所述透光区域的顶部从所述装配孔中突出设置；
8.反光座，所述反光座设置在灯罩的下方，所述反光座上设置反光碗组和透光孔组，所述反光碗组包括至少一个反光碗，所述透光孔组设置至少一组，每组所述透光孔组包括至少一个透光孔，所述透光孔组紧邻所述反光碗设置，每两个所述反光碗之间设置一个透光孔组，所述反光碗组位于对应的所述透光区域的下方，每个反光碗对应一个所述透光区域；
9.led灯组，所述led灯组设置至少一组，所述led灯组包括基板和设置在基板上的上led发光源组，所述led发光源组包括至少一个led发光源，所述led灯组设在反光座上且紧贴所述透光孔组设置，所述led灯组中的led发光源组从所述透光孔中伸出并朝向所述反光碗组设置，从而使led发光源组发出的光穿过对应的所述透光孔组后通过对应的反光碗组反射在所述透光区域上，所述led灯组的数量与所述透光孔组的数量相同。
10.优选的，所述反光碗组包括至少两个反光碗，每个反光碗的下端部与相邻反光碗的上端部通过边缘连接部和中间连接条连接，所述边缘连接部位于反光碗的上端的前后两侧，所述中间连接条设置在前后两侧的边缘连接部之间，所述中间连接条将两个相邻的反光碗连接处的区域分隔为若干个透光孔，每两个相邻的反光碗连接处形成一组由多个透光孔组成的透光孔组。
11.优选的，所述基板包括固定led发光源的上部板和下部板，所述上部板卡接装配在
两个相邻反光碗连接处的透光孔组中，所述下部板从所述反光座的底部伸出设置。
12.设置下部板可以保证部分基板从反光座伸出后，起到散热的作用，防止热量集中在反光座中使整个灯身发热过高。进而使得本实施例的车灯具有良好的散热效果。
13.优选的，所述反光碗呈凹面状，所述led灯组上的led发光源朝向所述反光碗的凹面设置，便于led发光源发出的光照射在反光碗凹面上进行反射。
14.优选的，每个所述反光碗呈条状结构，多个所述反光碗等间隔依次排列形成所述反光碗组，所述反光碗的反光凹面呈网状结构。
15.优选的，所述反光碗的反光凹面呈网状交叉凸起结构。
16.这样设置可以使得反光碗反射后的灯光照射范围光，照射均匀，车灯造型美观，使得发光后的车灯外形美观。
17.优选的，所述灯罩的每个所述透光区域包括两个相互连接的透光板，两个所述透光板之间的夹角呈直角或钝角，两个所述透光板的顶部连接，两个所述透光板的底部相互远离设置，每两个透光板形成的所述透光区域下方对应设置一个所述反光碗。
18.优选的，每个所述透光区域中的两个透光板之间呈圆弧过渡连接，所述透光区域呈“︿”形设置，每个所述透光区域沿所述灯罩的前侧至后侧延伸设置，多个所述透光区域沿左侧至右侧的方向依次间隔设置，所述灯罩一体成型。
19.优选的，所述灯罩上设置灯罩凸耳，所述反光座上设置反光座凸耳，所述反光座凸耳设置安装腔，所述安装腔设置第一安装孔，所述灯罩凸耳中设置安装槽，所述安装槽中设置第二安装孔，所述灯罩凸耳插设在所述反光座凸耳的安装腔中，并通过螺纹件穿过所述第一安装孔和第二安装孔将灯罩和反光座连接。
20.优选的，所述灯壳的底部设置灯壳凸柱，所述灯壳凸柱上设置第三安装孔，所述灯壳凸柱插接在所述灯罩凸耳中，以使所述灯罩和灯壳装配在一起。
21.优选的，所述灯罩凸耳、反光座凸耳、灯壳凸柱均设置多个，灯罩凸耳在灯罩的前后侧的左右两端均有设置，反光座凸耳在反光座的前后侧的左右两端均有设置，灯壳凸柱可在灯壳的后侧的前后端各设置一个，从而使得灯罩、反光座和灯壳装配在一起，同时使得灯罩位于所述反光座和灯壳之间。
22.优选的，所述反光座的前后侧的上端设置多组呈阶梯状分布的第一定位端面，所述灯罩的前后侧底面设置与所述定位端面配合的呈阶梯状分布的第二定位端面。
23.优选的，所述灯罩的表面为磨砂面。
24.作为更优选的，所述灯罩采用磨砂材料制成，即灯罩采用磨砂玻璃制成。以使所述透光区域为能产生漫射作用的透镜，当使车灯工作时，led发光源组发出的光通过光碗组反射至透光区域上，透光区域使灯光漫射出去，从而使车灯照射范围大，照射均匀。
25.有益效果：
26.本实用新型的汽车车灯与现有技术相比：结构更加紧凑，灯罩上的能够产生漫射效应的透光区域，以及所述反光碗的反光凹面呈网状交叉凸起结构，使得反光碗反射后的灯光照射范围变广，当车灯工作时，led发光源组发出的光通过光碗组反射至透光区域上，透光区域使灯光漫射出去，从而使车灯照射范围大，照射均匀，车灯整体造型美观，且发光后的车灯外形更加美观。同时led灯组件中基板的下部板从所述反光座的底部伸出设置起到散热的作用，防止热量集中在反光座中使整个灯身发热过高，进而使得车灯具有良好的
散热效果。
附图说明
27.图1是本实用新型一种汽车车灯俯视方向的结构示意图；
28.图2是本实用新型一种汽车车灯仰视方向的结构示意图；
29.图3是本实用新型一种汽车车灯仰视方向的结构示意图的分解图；
30.图4是图1的俯视图；
31.图5是图3的a-a剖视放大图；
32.图6是反光座、led灯组装配后的结构图；
33.图7是图6的b-b剖视放大图；
34.图8是灯壳的仰视方向的结构示意图。
35.附图标记
36.1、灯壳；11、装配孔；12、灯壳凸柱；2、灯罩；21、透光区域；211、透光板；22、灯罩凸耳；221、安装槽；222、第二安装孔；23、第二定位端面；3、反光座；31、透光孔；32、反光碗；33、反光座凸耳；331、安装腔；332、第一安装孔；34、边缘连接部；35、中间连接条；36、第一定位端面；4、led灯组；41、基板；411、上部板；412、下部板； 42、led发光源；
具体实施方式
37.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
38.下面以具体实施例详细介绍本实用新型的技术方案。
39.实施例1
40.如图1-3所示，一种汽车车灯，包括：灯壳1、灯罩2、反光座3、led灯组4；在所述灯壳1上设有至少一个装配孔11；所述灯罩2设置在灯壳1的下方并与所述灯壳1装配固定，在所述灯罩2上设有至少一个透光区域21，所述透光区域21位于对应的所述装配孔 11中，所述透光区域21的顶部从所述装配孔11中突出设置；
41.所述反光座3设置在灯罩2的下方，所述反光座3上设置反光碗32组和透光孔组，所述反光碗32组包括至少一个反光碗32，所述透光孔组设置至少一组，每组所述透光孔组包括至少一个透光孔31，所述透光孔组紧邻所述反光碗32设置，每两个所述反光碗32之间设置一个透光孔组，所述反光碗32组位于对应的所述透光区域21的下方，每个反光碗32 对应一个所述透光区域21；
42.如图4-7所示，所述led灯组4设置至少一组，所述led灯组4包括基板41和设置在基板41上的上led发光源组，所述led发光源组包括至少一个led发光源42，所述 led灯组4设在反光座3上且紧贴所述透光孔组设置，所述led灯组4中的led发光源组从所述透光孔31中伸出并朝向所述反光碗32组设置，从而使led发光源组发出的光穿过对应的所述透光孔组后通过对应的反光碗32组反射在所述透光区域21上，所述led灯组4的数量与所述透光孔组的数量相同。
43.所述反光碗32组包括至少两个反光碗32，每个反光碗32的下端部与相邻反光碗32的上端部通过边缘连接部34和中间连接条35连接，所述边缘连接部34位于反光碗32的上端的前后两侧，所述中间连接条35设置在前后两侧的边缘连接部34之间，所述中间连接条35将两个相邻的反光碗32连接处的区域分隔为若干个透光孔31，每两个相邻的反光碗 32连接处形成一组由多个透光孔组成的透光孔组。
44.如图3和7所示，所述基板41包括固定led发光源42的上部板411和下部板412，所述上部板411卡接装配在两个相邻反光碗32连接处的透光孔组中，所述下部板412从所述反光座3的底部伸出设置。设置下部板412可以保证部分基板41从反光座3伸出后，起到散热的作用，防止热量集中在反光座3中使整个灯身发热过高。进而使得本实施例的车灯具有良好的散热效果。
45.所述反光碗32呈凹面状，所述led灯组4上的led发光源42朝向所述反光碗32的凹面设置，便于led发光源42发出的光照射在反光碗32凹面上进行反射。
46.如图6和7所示，每个所述反光碗32呈条状结构，多个所述反光碗32等间隔依次排列形成所述反光碗32组，所述反光碗32的反光凹面呈网状结构。所述反光碗32的反光凹面呈网状交叉凸起结构。这样设置可以使得反光碗32反射后的灯光照射范围光，照射均匀，车灯造型美观，使得发光后的车灯外形美观。
47.如图3所示，所述灯罩2的每个所述透光区域21包括两个相互连接的透光板211，两个所述透光板211之间的夹角呈直角或钝角，两个所述透光板211的顶部连接，两个所述透光板211的底部相互远离设置，每两个透光板211形成的所述透光区域21下方对应设置一个所述反光碗32。每个所述透光区域21中的两个透光板211之间呈圆弧过渡连接，所述透光区域21呈“︿”形设置，即透光区域21呈倒v型设置。每个所述透光区域21沿所述灯罩2的前侧至后侧延伸设置，多个所述透光区域21沿左侧至右侧的方向依次间隔设置，所述灯罩2一体成型。所述灯罩2的表面为磨砂面。作为更优选的，所述灯罩2采用磨砂材料制成，即灯罩2采用磨砂玻璃制成。以使所述透光区域21为能产生漫射作用的透镜，当使车灯工作时，led发光源组发出的光通过光碗组反射至透光区域21上，透光区域21使灯光漫射出去，从而使车灯照射范围大，照射均匀。
48.如图2和3所示，所述灯罩2上设置灯罩凸耳22，所述反光座3上设置反光座凸耳33，所述反光座凸耳33设置安装腔331，所述安装腔331设置第一安装孔332，所述灯罩凸耳 22中设置安装槽221，所述安装槽221中设置第二安装孔222，所述灯罩凸耳22插设在所述反光座凸耳33的安装腔331中，并通过螺纹件穿过所述第一安装孔332和第二安装孔222 将灯罩2和反光座3连接。如图8所示，所述灯壳1的底部设置灯壳凸柱12，所述灯壳凸柱12上设置第三安装孔，所述灯壳凸柱12插接在所述灯罩凸耳22中，以使所述灯罩2和灯壳1装配在一起。
49.所述灯罩凸耳22、反光座凸耳33、灯壳凸柱12均设置多个，灯罩凸耳22在灯罩2的前后侧的左右两端均有设置，反光座凸耳33在反光座3的前后侧的左右两端均有设置，灯壳凸柱12可在灯壳1的后侧的前后端各设置一个，从而使得灯罩2、反光座3和灯壳1装配在一起，同时使得灯罩2位于所述反光座3和灯壳1之间。
50.所述反光座3的前后侧的上端设置多组呈阶梯状分布的第一定位端面36，所述灯罩2 的前后侧底面设置与所述定位端面配合的呈阶梯状分布的第二定位端面23。当灯罩2和反光座3安装时，先将灯罩2定位安装在灯壳1的底部，然后通过第一定位端面36和第二定
位端面23定位配合，同时将所述灯罩凸耳22插设在所述反光座凸耳33的安装腔331中，最后通过螺丝或其他紧固件穿过第一安装孔332、第二安装孔222和第三安装孔，从而将灯罩2、灯壳1和反光座3装配在一起。
51.当车灯工作时，led发光源组发出的光通过光碗组反射至透光区域21上，透光区域21 使灯光漫射出去，从而使车灯照射范围大，照射均匀，车灯整体造型美观，且发光后的车灯外形更加美观。
52.以上对本实用新型所提供的一种汽车车灯的实施例进行了详细阐述。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的原理的前提下，还可以本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。