充电插座的制作方法

1.本技术涉及充电领域，更具体地涉及一种充电插座。


背景技术：

2.在充电插座中，插座本体是传输电能的电连接接口。可以在插座本体的外侧设置防护门以保护插座本体，防止插座本体受到外部环境的侵蚀。现有的防护门通过防护门的移动实现防护门的开启。防护门在开启状态需要占用比关闭状态更多的空间，导致空间利用率低。


技术实现要素：

3.鉴于上述现有技术的状态而做出本技术。本技术的目的在于提供一种充电插座，其能够克服上述背景技术中说明的缺点中的至少一个缺点。
4.为了实现上述目的，本技术采用如下的技术方案。
5.本技术提供了一种如下的充电插座，包括：插座本体，所述插座本体包括插口；以及防护门，所述防护门在第一方向上位于所述插座本体的一侧，所述防护门包括用于封闭所述插口的多扇门体，所述多扇门体在所述第一方向上错开布置，并且所述多扇门体能够沿着与所述第一方向垂直的第二方向移动，从而使得所述多扇门体能够在所述第二方向上错开布置以及使得所述多扇门体能够在所述第二方向上重叠布置。
6.在一种可选的技术方案中，所述防护门还包括导轨，所述导轨沿所述第二方向延伸，所述门体与所述导轨配合，使得所述门体能够沿所述导轨移动。
7.在一种可选的技术方案中，所述防护门还包括齿条和电机，所述齿条与所述门体固定，所述电机的输出齿轮与所述齿条啮合，使得所述电机能够驱动所述门体移动。
8.在一种可选的技术方案中，所述防护门还包括开关和控制器，所述开关与所述控制器连接，所述控制器与所述电机连接，当所述开关被触发时，所述电机驱动所述门体移动。
9.在一种可选的技术方案中，所述防护门还包括臂部，所述齿条通过所述臂部与所述门体连接，使得所述臂部与所述门体之间形成有截面形状为u形的间隙，所述臂部在所述第一方向上的投影位于所述门体在所述第一方向上的投影的内部。
10.在一种可选的技术方案中，所述插口为多个，当所述多扇门体在所述第二方向上错开布置时，所述多扇门体分别封闭多个所述插口，当所述多扇门体在所述第二方向上重叠布置时，多个所述插口中的至少一个露出。
11.在一种可选的技术方案中，所述防护门还包括排水通路，所述排水通路沿所述门体的边缘延伸，所述排水通路的末端设置有排水孔，所述排水通路向所述排水孔倾斜地布置，使得进入所述排水通路的液体能够在重力的作用下从所述排水孔离开所述排水通路。
12.在一种可选的技术方案中，所述门体开设有防滑槽，所述防滑槽位于所述门体远离所述插座本体一侧的表面，所述防滑槽包括沿与所述第一方向和所述第二方向垂直的第
三方向延伸。
13.在一种可选的技术方案中，所述门体设置有加强筋，所述加强筋位于所述门体面向所述插座本体一侧的表面，所述加强筋包括沿所述第二方向延伸。
14.在一种可选的技术方案中，所述充电插座还包括照明指示灯，所述照明指示灯包括灯罩和光源，所述光源设置于所述灯罩的内部，所述灯罩的整体由透明材料制成，所述灯罩的一部分被不透明的遮盖物遮盖，使得所述光源仅能够从所述灯罩的其它部分向所述灯罩的外部发光。
15.采用上述技术方案，在防护门的结构能够保护插口的前提下提升了充电插座的空间利用率。具体地，多扇门体通过移动不仅能够错开布置，而且能够重叠布置，使得防护门在开启状态不会占用比封闭状态更多的空间，从而提升了空间利用率。
附图说明
16.图1示出了根据本技术的一实施例的充电插座的剖视图。
17.图2示出了图1中的防护门的爆炸图。
18.图3示出了图2中的第一门框的立体图。
19.图4示出了图2中的第二门框的立体图。
20.图5和图6示出了图2中的第一门体的立体图。
21.图7和图8示出了图2中的第二门体的立体图。
22.图9示出了图1中的插座本体的立体图。
23.图10示出了图1中的防护门的安装角度。
24.图11示出了图1中的照明指示灯的爆炸图。
25.图12示出了图11中的灯罩的立体图。
26.图13示出了图11中的灯带的剖视图。
27.图14示出了图1中的第一红外传感器和第二红外传感器的立体图。
28.附图标记说明
29.1插座本体；11第一插口；12第二插口；
30.2防护门；21第一门框；21a第一导轨；21b第一通孔；21c第二通孔；22第二门框；221挡板；22a第二导轨；22b第三通孔；22c第四通孔；22d排水孔；22e排水槽；23第一门体；231凸出部；232第一齿条；23a第一防滑槽；24第二门体；241第二齿条；242臂部；243加强筋；24a第二防滑槽；25第一电机；251第一齿轮；26第二电机；261第二齿轮；27第一红外传感器；28第二红外传感器；
31.3照明指示灯；31灯罩；31a第一盲孔；31b第二盲孔；31c环槽；32灯带；321发光二极管；
32.t第一方向；l第二方向；w第三方向；h水平面；
33.a第一角度；b第二角度。
具体实施方式
34.下面参照附图描述本技术的示例性实施例。应当理解，这些具体的说明仅用于示教本领域技术人员如何实施本技术，而不用于穷举本技术的所有可行的方式，也不用于限
制本技术的范围。
35.在本技术中，如无特殊说明，两个部件在某一方向上“错开”表示这两个部件不彼此遮挡或者两个部件仅非常少的部分彼此遮挡，否则这两个部件“重叠”。
36.在本技术中，如无特殊说明，“第一插口”和“第二插口”用于指代插口。“第一导轨”和“第二导轨”用于指代导轨。“第一门体”和“第二门体”用于指代门体。“第一齿条”和“第二齿条”用于指代齿条。“第一防滑槽”和“第二防滑槽”用于指代防滑槽。“第一齿轮”和“第二齿轮”用于指代电机的输出齿轮。“第一红外传感器”和“第二红外传感器”用于指代开关。
[0037]“灯带”用于指代光源。
[0038]
图1至图14示出了根据本技术的一实施例的充电插座，充电插座可以设置于电动车辆。
[0039]
参照图1，充电插座包括插座本体1、防护门2以及照明指示灯3。参照图2至图9，防护门2包括第一门框21、第二门框22、第一门体23和第二门体24。第一门框21和第二门框22具有呈大致方形的板状结构。第一门框21的一侧表面设置有第一导轨21a，第一导轨21a具有在第一方向t凹陷的槽状结构并且在第二方向l上从第一门框21的一端延伸至另一端。第一门框21开设有在第一方向t上贯通第一门框21的第一通孔21b和第二通孔21c，第一通孔21b和第二通孔21c沿第二方向l布置。第一门框21的另一侧表面安装有插座本体1。插座本体1与第一门框21螺钉连接。插座本体1设置有第一插口11和第二插口12，第一插口11对应第一通孔21b，第二插口12对应第二通孔21c。
[0040]
第二门框22的一侧表面设置有第二导轨22a，第二导轨22a具有在第三方向w凹陷的槽状结构并且在第二方向l上从第二门框22的一端延伸至另一端。第二门框22开设有在第一方向t上贯通第二门框22的第三通孔22b和第四通孔22c，第三通孔22b和第四通孔22c沿第二方向l布置。
[0041]
第一门框21盖于第二门框22并通过螺钉固定，使第一门框21开设有第一导轨21a一侧的表面与第二门框22开设有第二导轨22a一侧的表面贴合。第一门框21的外轮廓和第二门框22的外轮廓匹配。第一通孔21b对准第三通孔22b，使得使用者能够经由第一通孔21b和第三通孔22b将充电插头插入第一插口11。第二通孔21c对准第四通孔22c，使得使用者能够经由第二通孔21c和第四通孔22c将充电插头插入第二插口12。
[0042]
第一门体23和第二门体24设置于第二门框22内。第一门体23和第二门体24具有方形的板状结构。第一门体23对应第一通孔21b和第三通孔22b，第二门体24对应第二通孔21c和第四通孔22c。第一门体23在第一方向t的投影能够覆盖整个第一通孔21b和第三通孔22b，使得第一门体23能够封闭第一插口11。第二门体24在第一方向t的投影能够覆盖整个第二通孔21c和第四通孔22c，使得第二门体24能够封闭第二插口12。参照图5，第一门体23的一侧表面设置有凸出部231。凸出部231在第一方向t上向第一门体23的外侧凸出，凸出部231沿第二方向l延伸并且遍及整个第一门体23。凸出部231伸入第一导轨21a并且与第一导轨21a配合，使得第一门体23能够沿第一导轨21a滑动。第二门体24的边缘部伸入第二导轨22a并且与第二导轨22a配合，使得第二门体24能够沿第二导轨22a滑动。第一门体23和第二门体24在第一方向t上错开，使得第一门体23和第二门体24在滑动的过程中互不干涉。
[0043]
当电动车辆不需要充电时，第一门体23位于第一通孔21b和第三通孔22b之间以封闭第一插口11，第二门体24位于第二通孔21c与第四通孔22c之间以封闭第二插口12，此时
第一门体23和第二门体24在长度方向l上错开布置。当使用者需要使用第一插口11对电动车辆进行充电时，第一门体23开启并且沿第一导轨21a滑入第二门体24与第一门框21之间，使得第一插口11露出而第二插口12保持封闭。使用者能够经由第一通孔21b和第三通孔22b将充电插头插入第一插口11。当使用者需要使用第二插口12对电动车辆进行充电时，第二门体24开启并且沿第二导轨22a滑入第一门体23与第二门框22之间，使得第二插口12露出而第一插口11保持封闭。使用者能够经由第二通孔21c和第四通孔22c将充电插头插入第二插口12。
[0044]
这样，在第一门体23或第二门体24滑动之后，第一门体23和第二门体24能够在长度方向l上重叠布置。防护门2在开启状态不会占用比关闭状态更多的空间，从而提升了电动车辆的空间利用率。此外，第一门体23对应第一插口11，第二门体24对应第二插口12。使得使用者在使用第一插口11和第二插口12中的一个插口时，另一个插口能够保持封闭。
[0045]
参照图2，防护门2还包括第一电机25、第二电机26、第一齿条232和第二齿条241。第一电机25和第二电机26与第一门框21设置有插座本体1一侧的表面螺钉连接并且在第三方向w大致并排布置。第一电机25和第二电机26的转轴在第一方向t贯穿第一门框21，使转轴的自由端部深入至第一门框21和第二门框22之间。其中，第一电机25的转轴的自由端部设置有第一齿轮251，第二电机26的转轴的自由端部设置有第二齿轮261。
[0046]
第一齿条232设置于第一门体23的边缘部并且与第一门体23形成为一体，第一齿条232沿第二方向l延伸并且遍及整个第一门体23。第一齿条232与第一齿轮251啮合，使得第一电机25能够驱动第一门体23沿第一导轨21a滑动。第二齿条241设置于第二门体24的边缘部，第二齿条241沿第二方向l延伸并且遍及整个第二门体24。第二齿条241与第二门体24通过臂部242连接，第二门体24、臂部242和第二齿条241形成为一体。臂部242的截面形状呈l并且沿第二方向l形，使得臂部242与第二门体24之间形成有截面形状为u形的间隙，臂部242在第一方向t上的投影位于第二门体24在第一方向t上的投影的内部。第一门体23在滑动的过程中能够伸入该间隙，使得第一门体23与第二齿条241互不干涉。第二齿条241与第二齿轮261啮合，使得第二电机26能够驱动第二门体24沿第二导轨22a滑动。
[0047]
这样，当第一电机25和第二电机26转动时，第一门体23和第二门体24能够开启或封闭。当第一电机25和第二电机26锁止时，第一门体23和第二门体24能够保持不动。防护门2能够无需使用者手动操作。此外，臂部242的截面形状形成为l形，使得第二齿条241能够在避让第一门体23的同时在第一方向t位于第二门体24的一侧，减小了防护门2在第三方向w的尺寸。
[0048]
参照图6和图8，防护门2还包括第一防滑槽23a和第二防滑槽24a。第一防滑槽23a开设于第一门体23远离插座本体1一侧的表面。第一防滑槽23a形成为在第三方向w上延伸且在第二方向l朝向第二插口12凸起的弧形。第二防滑槽24a开设于第二门体24远离插座本体1一侧的表面。第二防滑槽24a形成为在第三方向w上延伸且在第二方向l朝向第一插口11凸起的弧形。这样，使用者能够借助第一防滑槽23a和第二防滑槽24a手动开启防护门2，以应对防护门2无法自动开启的状况。
[0049]
参照图4，防护门2还包括沿第一门体23和第二门体24的边缘延伸的排水通路。第二门框22的第二方向l的一侧边缘设置有沿第三方向w延伸的挡板221，挡板221位于第一门框21与第二门框22之间并且封闭第二导轨22a的端部。挡板221在第三方向w的一端开设有
排水孔22d，排水孔22d连通防护门2的内部和外部。挡板221、第一门框21、第二门框22、第一门体23以及第二门体24之间的间隙形成排水通路的一部分。第二导轨22a靠近挡板221的端部设置有排水槽22e，排水槽22e连通第二导轨22a和排水孔22d。第二导轨22a和排水槽22e形成排水通路的另一部分。这样，进入防护门2内部的液体能够经由排水通路从排水孔22d排出，防止液体与插座本体1接触并造成插座本体1故障。
[0050]
参照图10，为了使进入到防护门2内部的液体能够顺利地汇集到排水通路，防护门2能够以特定地姿态安装于电动车辆并且形成第一角度a和第二角度b。其中，第三方向w与水平面h之间的夹角形成第一角度a，第一角度a大于0
°
且小于90
°
。第二方向l与水平面h之间的夹角形成第二角度b，第二角度b大于0
°
且小于90
°
。这样，排水通路向排水孔22d倾斜，使得进入排水通路的液体能够在重力的作用下从排水孔22d排出。
[0051]
参照图7，第二门体24朝向插座本体1一侧的表面还设置有两条加强筋243，加强筋243在第二方向l上从第二门体24的一端延伸至另一端。这样，加强筋243能够提升第二门体24的刚度。
[0052]
参照图11至图13，照明指示灯3包括灯罩31、灯带32。灯罩31卡接于第二门框22，其具有环状结构并且沿第二门框22的边缘部延伸。灯罩31朝向第二门框22的一侧设置有沿第二门框22的边缘部延伸的环槽31c。灯带32由质地柔软的硅橡胶材料制成，其置于环槽31c的内部并且沿环槽31c延伸。灯带32内部中空并且密闭，多个发光二极管321(led灯珠)设置于灯带32内部的中空区域。灯带32朝向环槽31c底部一侧的部分透明而其余部分不透明，使得发光二极管321能够通过灯带32的透明部分向灯带32外部发光。环槽31c的底部透明，使得灯带32发出的光能够照射防护门2的外部。
[0053]
灯罩31可以由透明材料制成，其上除与灯带32和红外传感器27对应的部分外涂覆黑色油漆。
[0054]
参照图14，防护门2还包括第一红外传感器27、第二红外传感器28和控制器。第一红外传感器27和第二红外传感器28与控制器电连接，控制器与第一电机25和第二电机26电连接。其中，第一红外传感器27对应第一电机25，第二红外传感器28对应第二电机26。第一红外传感器27和第二红外传感器28可以为漫反射型红外传感器。参照图12，灯罩31朝向第二门框22的一侧设置有第一盲孔31a和第二盲孔31b，第一盲孔31a在第二方向l上位于靠近第一插口11的一侧，第二盲孔31b在第二方向l上位于靠近第二插口12的一侧。第一红外传感器27安装于第一盲孔31a的内部并且与第一盲孔31a螺纹连接，第二红外传感器28安装于第二盲孔31b并且与第二盲孔31b螺纹连接。第一盲孔31a和第二盲孔31b的底部透明，使得第一红外传感器27和第二红外传感器28能够透过灯罩31检测灯罩31外部的遮盖情况。
[0055]
当使用者想要使用第一插口11时，使用者可以用手指遮盖灯罩31上与第一红外传感器27对应的区域并持续指定时间。待遮盖指定时间后，第一门体23开启并露出第一插口11。充电完成后，使用者可以用手指遮盖灯罩31上与第一红外传感器27对应的区域并持续指定时间使第一门体23关闭。同样地，使用者可以对与第二电机26连接的第二红外传感器28进行相同的操作以开启和关闭第二门体24。这样，使用者可以通过第一红外传感器27和第二红外传感器28选择性地打开第一门体23或第二门体24。
[0056]
参照图9，第一插口11为直流电插口，第二插口12为交流电插口。这样，使用者能够根据需要选择不同的充电插口进行充电。
[0057]
本技术至少具有以下优点：
[0058]
(i)门体滑动之后，多扇门体能够在长度方向l上重叠布置，使得防护门2在开启状态不会占用比封闭状态更多的空间，从而提升了电动车辆的空间利用率。多扇门体分别对应多个插口。使得使用者在使用多个插口中的一个插口时，另一个插口能够保持封闭。
[0059]
(ii)电机能够驱动门体移动，使得防护门2能够无需使用者手动操作。臂部242与门体之间形成u形的间隙，使得齿条能够在避让多扇门体中的其它门体的同时在第一方向t位于门体的一侧，减小了防护门2在第三方向w的尺寸。另外，使用者能够借助防滑槽手动开启防护门2，以应对防护门2无法自动开启的状况。
[0060]
(iii)进入防护门2内部的液体能够经由排水通路从排水孔22d排出，防止液体与插座本体1接触并使插座本体1发生故障。排水通路被布置成整体向排水孔22d倾斜，使得进入排水通路的液体能够在重力的作用下更为顺利地从排水孔22d排出。
[0061]
(iv)第一插口11为直流电插口，第二插口12为交流电插口，使用者能够根据需要选择不同的充电插口进行充电。
[0062]
应当理解，上述实施方式仅是示例性的，不用于限制本技术。本领域技术人员可以在本技术的教导下对上述实施方式做出各种变型和改变，而不脱离本技术的范围。
[0063]
应当理解，本技术的充电插座的应用场景不限于电动车辆，其也可以应用于其它的使用场景。例如，本技术的充电插座可以安装于充电桩。
[0064]
应当理解，门体的数量不限于为两扇，其可以为三扇或其它数量。插口的数量不限于为两个，其可以为三个或其它数量。门体的数量和插口的数量可以是不等的。当门体的数量为三扇或以上时，多扇门体错开布置不限于多扇门体中的全部门体都是相互错开的，只要多扇门体中存在至少两扇门体是相互错开的即可。当门体的数量为三扇或以上时，多扇门体重叠布置不限于多扇门体中的全部门体都是重叠的，只要多扇门体中存在至少两扇门体是重叠的即可。
[0065]
应当理解，门体的移动方向不限于为直线。例如，门体也可以转动。相邻的门体可以是接触的也可以是非接触的。电机不限于通过齿条传动，电机也可以通过滚珠丝杠传动。
[0066]
应当理解，开关不限于为红外传感器，其也可以为电容式传感器、按钮、按键或触摸屏。控制器可以为车载电脑的一部分或者与车载电脑相互独立。
[0067]
应当理解，排水通路不限于实施例所示出的方式，排水通路的路径可以沿任意可能的方向延伸。排水通路的数量不限于为一条，其也可以包括多条相互独立的通路。