1.本实用新型涉及高铁供电技术领域，具体为一种高铁动车组牵引供电柜。
背景技术：
2.配电柜(箱)分动力配电柜(箱)和照明配电柜(箱)、计量柜(箱)，是配电系统的末级设备，配电柜是电动机控制中心的统称，在高铁牵引供电机房中，通常配设有不同规格的供电柜。
3.但是，目前现有技术中的供电柜一般是固定放置在机房的地面，且现有的配电柜缺乏有效的缓冲和减震结构，导致供电柜的防护性能不高，同时现有的供电柜不便于工作人员对防尘网进行拆卸和清理，当工作人员在供电柜的表面直接清理时会产生大量扬尘，严重影响了机房的环境，为此，我们提出了一种高铁动车组牵引供电柜。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种高铁动车组牵引供电柜，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁动车组牵引供电柜，包括凵形底座，所述凵形底座的表面固定连接有固定块，固定块与凵形底座的相对面之间固定连接有固定杆，固定杆的表面滑动连接有活动套，且固定杆的表面套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶端与活动套的底端固定连接，所述活动套的表面转动连接有缓冲支撑杆，缓冲支撑杆远离活动套的一端转动连接有限位夹板，所述凵形底座的表面设置有柜体，限位夹板的表面与柜体的侧面搭接，所述柜体的上表面固定连接有散热壳体，散热壳体的上表面嵌设安装有排风扇。
6.优选的，所述散热壳体的左右内壁均开设有条形滑槽，条形滑槽的内壁固定连接有限位条，限位条的表面滑动连接有匚形块。
7.优选的，两个所述匚形块的相对面固定连接有防尘过滤板，防尘过滤板的位置与排风扇相对应。
8.优选的，所述柜体的上表面开设有若干个散热孔，散热孔的位置与防尘过滤板相对应。
9.优选的，所述散热壳体的正面开设有维护孔，维护孔的内壁设置有封板。
10.优选的，所述凵形底座的表面开设有导向滑槽，所述限位夹板的下表面固定连接有导向块，导向块与导向滑槽滑动连接。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种高铁动车组牵引供电柜，具备以下有益效果：
13.1.该高铁动车组牵引供电柜，通过设置凵形底座、固定杆、活动套、缓冲弹簧、缓冲支撑杆和限位夹板，可以对供电柜的底部起到加固和稳定的作用，且通过缓冲弹簧和限位夹板可以起到缓冲和减震的效果，从而提高了该供电柜的防护性能，有效保证了供电柜内
电力设备的正常运行。
14.2.该高铁动车组牵引供电柜，通过设置散热壳体、散热孔和排风扇，便于将供电柜内部产生的热量进行有效散热，通过设置限位条、条形滑槽、匚形块和防尘过滤板，可以起到防尘的作用，且便于维护人员对防尘过滤板进行清理和更换，使该供电柜达到便于维护的目的。
附图说明
15.图1为本实用新型正视结构示意图；
16.图2为本实用新型正剖结构示意图；
17.图3为图2中a处放大结构示意图；
18.图4为图2中b处放大结构示意图。
19.图中：1凵形底座、2固定杆、3活动套、4缓冲弹簧、5缓冲支撑杆、6限位夹板、7柜体、8散热壳体、9排风扇、10限位条、11匚形块、12防尘过滤板、13封板、14导向块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高铁动车组牵引供电柜，包括凵形底座1，凵形底座1的表面固定连接有固定块，固定块与凵形底座1的相对面之间固定连接有固定杆2，固定杆2的表面滑动连接有活动套3，且固定杆2的表面套设有缓冲弹簧4，缓冲弹簧4的顶端与活动套3的底端固定连接，
22.活动套3的表面转动连接有缓冲支撑杆5，缓冲支撑杆5远离活动套3的一端转动连接有限位夹板6，凵形底座1的表面开设有导向滑槽，限位夹板6的下表面固定连接有导向块14，导向块14与导向滑槽滑动连接。
23.通过设置凵形底座1、固定杆2、活动套3、缓冲弹簧4、缓冲支撑杆5和限位夹板6，可以对供电柜的底部起到加固和稳定的作用，且通过缓冲弹簧4和限位夹板6可以起到缓冲和减震的效果，从而提高了该供电柜的防护性能，有效保证了供电柜内电力设备的正常运行。
24.凵形底座1的表面设置有柜体7，限位夹板6的表面与柜体7的侧面搭接，柜体7的上表面固定连接有散热壳体8，散热壳体8的正面开设有维护孔，维护孔的内壁设置有封板13。
25.散热壳体8的上表面嵌设安装有排风扇9，散热壳体8的左右内壁均开设有条形滑槽，条形滑槽的内壁固定连接有限位条10，限位条10的表面滑动连接有匚形块11，两个匚形块11的相对面固定连接有防尘过滤板12，防尘过滤板12的位置与排风扇9相对应。柜体7的上表面开设有若干个散热孔，散热孔的位置与防尘过滤板12相对应。
26.通过设置散热壳体8、散热孔和排风扇9，便于将供电柜内部产生的热量进行有效散热，通过设置限位条10、条形滑槽、匚形块11和防尘过滤板12，可以起到防尘的作用，且便于维护人员对防尘过滤板12进行清理和更换，使该供电柜达到便于维护的目的。
27.工作原理：首先将凵形底座1固定安装在地面，然后将柜体7放在两个限位夹板6之
间、凵形底座1的表面，利用缓冲弹簧4的弹力带动活动套3向上移动，活动套3带动缓冲支撑杆5推动限位夹板6对柜体7进行夹持和限位，同时也能够起到缓冲和减震的效果，当需要更换防尘过滤板12时，维护人员只需要打开散热壳体8的封板13，将防尘过滤板12从限位条10和条形滑槽中抽出，进而可以完成对防尘过滤板12的更换，从而实现便于维护的效果。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种高铁动车组牵引供电柜，包括凵形底座(1)，其特征在于：所述凵形底座(1)的表面固定连接有固定块，固定块与凵形底座(1)的相对面之间固定连接有固定杆(2)，固定杆(2)的表面滑动连接有活动套(3)，且固定杆(2)的表面套设有缓冲弹簧(4)，缓冲弹簧(4)的顶端与活动套(3)的底端固定连接，所述活动套(3)的表面转动连接有缓冲支撑杆(5)，缓冲支撑杆(5)远离活动套(3)的一端转动连接有限位夹板(6)，所述凵形底座(1)的表面设置有柜体(7)，限位夹板(6)的表面与柜体(7)的侧面搭接，所述柜体(7)的上表面固定连接有散热壳体(8)，散热壳体(8)的上表面嵌设安装有排风扇(9)。2.根据权利要求1所述的一种高铁动车组牵引供电柜，其特征在于：所述散热壳体(8)的左右内壁均开设有条形滑槽，条形滑槽的内壁固定连接有限位条(10)，限位条(10)的表面滑动连接有匚形块(11)。3.根据权利要求2所述的一种高铁动车组牵引供电柜，其特征在于：两个所述匚形块(11)的相对面固定连接有防尘过滤板(12)，防尘过滤板(12)的位置与排风扇(9)相对应。4.根据权利要求1所述的一种高铁动车组牵引供电柜，其特征在于：所述柜体(7)的上表面开设有若干个散热孔，散热孔的位置与防尘过滤板(12)相对应。5.根据权利要求1所述的一种高铁动车组牵引供电柜，其特征在于：所述散热壳体(8)的正面开设有维护孔，维护孔的内壁设置有封板(13)。6.根据权利要求1所述的一种高铁动车组牵引供电柜，其特征在于：所述凵形底座(1)的表面开设有导向滑槽，所述限位夹板(6)的下表面固定连接有导向块(14)，导向块(14)与导向滑槽滑动连接。
技术总结
本实用新型公开了一种高铁动车组牵引供电柜，包括凵形底座，所述凵形底座的表面固定连接有固定块，固定块与凵形底座的相对面之间固定连接有固定杆，固定杆的表面滑动连接有活动套，且固定杆的表面套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶端与活动套的底端固定连接，所述活动套的表面转动连接有缓冲支撑杆，缓冲支撑杆远离活动套的一端转动连接有限位夹板。该高铁动车组牵引供电柜，通过设置凵形底座、固定杆、活动套、缓冲弹簧、缓冲支撑杆和限位夹板，可以对供电柜的底部起到加固和稳定的作用，且通过缓冲弹簧和限位夹板可以起到缓冲和减震的效果，从而提高了该供电柜的防护性能，有效保证了供电柜内电力设备的正常运行。柜内电力设备的正常运行。柜内电力设备的正常运行。
技术研发人员：徐闻遥
受保护的技术使用者：徐闻遥
技术研发日：2021.10.25
技术公布日：2022/3/16
再多了解一些
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