电池单体、电池以及用电装置的制作方法

1.本技术涉及电池技术领域，特别是涉及一种电池单体、电池以及用电装置。


背景技术：

2.节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。
3.电池单体一般包括壳体和电极组件，如何最大限度地利用壳体的空间以提高电池单体的能量密度是需要解决的问题。


技术实现要素：

4.鉴于上述问题，本技术提供一种电池单体、电池以及用电装置，以提高电池单体的能量密度。
5.本技术第一方面提供一种电池单体，包括外壳、极柱以及电极组件，外壳的至少一个壳壁上设置有壳壁孔；极柱设置在至少一个壳壁上，极柱包括极柱本体，极柱本体具有极柱孔，极柱孔与壳壁孔连通；电极组件放置于外壳的容纳腔内，电极组件包括主体部和从主体部朝向至少一个侧壁伸出的极耳，极耳从壳壁孔和极柱孔穿过并与极柱电连接。
6.在本技术实施例的技术方案中，在极柱上设置极柱孔，且该极柱孔与壳壁孔贯通，这样在装配电池单体时，可以使极耳直接从极柱的极柱孔穿出并与极柱电连接，而无需对极耳进行弯折，那么就无需预留折极耳空间，进而提高电池单体的能量密度。而且正因为无需预留折极耳的空间，就可以取消端盖下侧的下塑胶部件，多出的空间可以用来对电极组件的宽度进行加宽，提高电池单体的能量密度。而且极耳无需弯折，以避免弯折极耳所带来的短路风险，提高电池单体的安全性。
7.在一些实施例中，极耳与极柱孔的内壁之间填充导电胶，以使得极耳与极柱电连接。极耳在预焊后穿入到极柱孔内，通过涂导电胶保证了极耳与极柱的电连接。
8.在一些实施例中，极耳包括与主体部连接的连接端以及从连接端朝外延伸的延伸段，延伸段的端部与极柱本体的轴向端面平齐。极耳的延伸段的端部与极柱本体的轴向端面平齐，这样极耳在极柱孔的内部延伸，并且在极耳与极柱孔的内壁之间填充导电胶即可实现极耳与极柱之间的电连接，进而简化电池单体的装配过程。
9.在一些实施例中，极耳包括与主体部连接的连接端以及从连接端朝外延伸的延伸段，延伸段包括向极柱本体的轴向端面弯折的弯折段。极耳包括向极柱孔的轴向端面弯折的弯折段，弯折段与极柱孔的轴向端面贴合连接，这样极柱孔的轴向端面对弯折段形成限位，防止极耳脱开极柱孔，进而提高极耳与极柱之间的连接可靠性。
10.在一些实施例中，极柱本体的轴向端面具有凹槽，弯折段设置在凹槽内。在极柱本体的一侧的轴向端面设置凹槽，该凹槽用于放置弯折段，这样使得弯折段在放入到凹槽中，极柱本体的轴向端面还是平齐的，进而方便极柱片的连接。
11.在一些实施例中，极柱孔和壳壁孔同轴设置。这样使得壳壁孔和极柱孔的贯通方向一致，极耳从壳壁孔和极柱孔中穿出时更顺畅，进而避免壳壁孔和/或极柱孔的内壁对极耳造成损伤。
12.在一些实施例中，电池单体还包括极柱片，极柱片设置在极柱本体的轴向端面的外侧以覆盖极柱孔。在极柱的轴向端面的外侧设置极柱片，该极柱片覆盖极柱的整个顶端，进而提高电池单体的密封性。
13.在一些实施例中，极柱还包括设置在极柱本体的周向外侧的凸边，极柱片与凸边平齐。在将极柱片覆盖设置在极柱本体的顶端后，极柱片的顶面与凸边的顶面是平齐的，可以防止极柱本体外露在外侧。
14.在一些实施例中，外壳包括壳体和端盖，壳体包括与第一方向垂直且相对设置的两个第一侧壁、与第二方向垂直且相对设置的两个第二侧壁以及与第三方向垂直的底壁，第一方向、第二方向和第三方向相互垂直，壳体具有与底壁相对设置的开口，端盖设置在开口处且端盖上设置有两个极柱，电极组件包括向端盖一侧伸出的极性相反的两个极耳，两个极耳和两个极柱对应电连接。这样两个极柱均设置在同一侧，方便多个电池单体在电池中的布置和连接。
15.在一些实施例中，外壳包括壳体和两个端盖，壳体在第一方向上贯通且具有相对设置的两个开口，两个端盖分别设置两个开口处且两个端盖上分别设置有极柱，电极组件包括分别从第一方向的两端伸出的极性相反的两个极耳，两个极耳和两个极柱对应电连接。这样设置使得电池单体的两个极柱分别设置在长度方向的两端，方便电池单体的串联连接。
16.本技术第二方面提供一种电池，包括上述电池单体。
17.本技术第三方面提供一种用电装置，包括上述电池，电池用于提供电能。
18.上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。
20.图1是本技术一些实施例的车辆的结构示意图。
21.图2是本技术一些实施例的电池的分解结构示意图。
22.图3是本技术一些实施例的电池单体的立体结构示意图。
23.图4是本技术一些实施例的电池单体的分解结构示意图。
24.图5是本技术一些实施例的电池单体的俯视结构示意图。
25.图6是图5所示的电池单体在a-a方向的剖面图。
26.图7为本技术另一些实施例的电池单体的分解结构示意图。
27.图8为本技术另一些实施例的电池单体的主视结构示意图。
28.图9为图8所示的电池单体在b-b方向的剖面图。
29.在附图中，附图并未按照实际的比例绘制。
30.具体实施方式中的附图标号如下：
31.车辆1000；
32.电池100，控制器200，马达300；
33.箱体10，第一部分11，第二部分12；
34.电池单体20，壳体21，电极组件22，主体部221，极耳222，端盖23，壳壁孔231，极柱24，极柱孔241，极柱片25；
35.第一方向x，第二方向y，第三方向z。
具体实施方式
36.下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
37.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本技术的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
38.在本技术实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
39.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
40.在本技术实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
41.在本技术实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。
42.在本技术实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
43.在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而
言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
44.目前的电池单体通常包括壳体和容纳在壳体内的电极组件，并在壳体内填充电解质。电极组件是电池单体中发生电化学反应的部件。壳体内可以包含一个或更多个电极组件。电极组件主要由正极片和负极片卷绕或层叠放置形成，并且通常在正极片和负极片之间设有隔膜。正极片和负极片具有活性物质的部分构成电极组件的主体部，正极片和负极片不具有活性物质的部分各自构成极耳。为了提高过流能力，极耳包括层叠设置的多层极耳片，在电池单体的充放电过程中，正极活性物质和负极活性物质与电解液发生反应，极耳连接极柱以形成电流回路。
45.在电池单体的加工过程中，通常需要先将电极组件的极耳与转接片焊接，然后再将转接片与端盖上的极柱焊接，最后将极耳弯折后再放入到壳体内。正因为需要对极耳进行弯折，因此端盖的下表面都需要设置有一定厚度的下塑胶以预留出折极耳的空间，因此下塑胶所对应的空间未被有效利用，影响能量密度的提升。
46.而且本技术的发明人在研究过程中注意到，由于极耳包括多层极耳片，因此在弯折后，极耳的层与层之间容易分叉。而且极耳的层与层之间的分叉还可能导致极耳倒插到主体部内而与极耳下方的极片发生短路，而引发安全问题。
47.为了使壳体内部的空间被有效利用以提高电池单体的能量密度，发明人研究发现，可以在极柱上设置通孔，直接使极耳从极柱的通孔穿出并与极柱电连接，而无需对极耳进行弯折，那么就无需预留折极耳空间，进而提高电池单体的能量密度。而且正因为无需预留折极耳的空间，就可以取消端盖下侧的下塑胶部件，多出的空间可以用来对电极组件的宽度进行加宽，提高电池单体的能量密度。
48.本技术实施例公开的电池单体可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。可以使用具备本技术公开的电池单体、电池等组成该用电装置的电源系统。
49.本技术实施例提供一种使用电池作为电源的用电装置，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。
50.以下实施例为了方便说明，以本技术一实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。
51.请参照图1，图1为本技术一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用于控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航或行驶时的工作用电需求。
52.在本技术一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。
53.请参照图2，图2为本技术一些实施例提供的电池100的爆炸图。电池100包括箱体10和电池单体20。电池单体20容纳于箱体10内。其中，箱体10用于为电池单体20提供容纳空间，箱体10可以采用多种结构。在一些实施例中，箱体10可以包括第一部分11和第二部分
12，第一部分11与第二部分12相互盖合，第一部分11和第二部分12共同限定出用于容纳电池单体20的容纳空间。第二部分12可以为一端开口的空心结构，第一部分11可以为板状结构，第一部分11盖合于第二部分12的开口侧，以使第一部分11和第二部分12共同限定出容纳空间。第一部分11和第二部分12也可以是均为一侧开口的空心结构，第一部分11的开口侧盖合于第二部分12的开口侧。当然，第一部分11和第二部分12形成的箱体10可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。
54.在电池100中，电池单体20可以是多个，多个电池单体20之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体20中既有串联又有并联。多个电池单体20之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体20构成的整体容纳于箱体10内；当然，电池100也可以是多个电池单体20先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体10内。电池100还可以包括其他结构，例如，该电池100还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体20之间的电连接。
55.其中，每个电池单体20可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电池单体20可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。
56.请参照图3，图3为本技术一些实施例提供的电池单体20的立体结构示意图。如图3并参考图6，电池单体20包括壳体21、电极组件22、端盖23、极柱24以及其他功能性部件。
57.壳体21是形成电池单体20的内部环境的组件，其中，形成的内部环境可以用于容纳电极组件23、电解液以及其他部件。壳体21可以是多种形状和多种尺寸的，例如长方体形、圆柱体形、六棱柱形等。具体地，壳体21的形状可以根据电极组件22的具体形状和尺寸大小来确定。壳体21的材质可以是多种，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本技术实施例对此不作特殊限制。
58.电极组件22是电池单体20中发生电化学反应的部件。壳体21内可以包含一个或更多个电极组件22。电极组件22主要由正极片和负极片卷绕或层叠放置形成，并且通常在正极片与负极片之间设有隔膜。正极片和负极片具有活性物质的部分构成电极组件的主体部221，正极片和负极片不具有活性物质的部分各自构成极耳222。为了提高过流能力，极耳222包括层叠设置的多个极耳片。在电池的充放电过程中，正极活性物质和负极活性物质与电解液发生反应，极耳222与极柱24电连接以形成电流回路。
59.端盖23是指盖合于壳体21的开口处以将电池单体20的内部环境隔绝于外部环境的部件。不限地，端盖23的形状可以与壳体21的形状相适应以配合壳体21。可选地，端盖23可以由具有一定硬度和强度的材质(如铝合金)制成，这样，端盖23在受挤压碰撞时就不易发生形变，使电池单体20能够具备更高的结构强度，安全性能也可以有所提高，端盖23上可以设置有如极柱24等的功能性部件。极柱24用于与电极组件22电连接，以用于输出或输入电池单体20的电能。在一些实施例中，端盖23上还可以设置有用于在电池单体20的内部压力或温度达到阈值时泄放内部压力的泄压机构，端盖23的材质也可以是多种的，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本技术实施例对此不作特殊限制。在一些实施例中，在端盖23的内侧还可以设置绝缘件，绝缘件可以用于隔离壳体21内的电连接部件与端盖23，以降低短路的风险。示例性的，绝缘件可以是塑料、橡胶等。
60.壳体21和端盖23可以是独立的部件。不限地，也可以使壳体21和端盖23一体化，具体地，壳体21和端盖23可以在其他部件入壳前先形成一个共同的连接面，当需要封装壳体
21的内部时，再使端盖23盖合壳体21。
61.在图3和图4示出的实施例中，壳体21具有一个开口，相应的电池单体只需要一个端盖23来封闭该一个开口。在其他附图未示出的实施例中，壳体21也可以具有相对设置的两个开口，相应的电池单体需要两个端盖23来分别封闭该两个开口。
62.根据本技术的一些实施例，参照图3至图6，图3示出本技术一些实施例的电池单体20的立体结构示意图。图4示出本技术一些实施例的电池单体20的分解结构示意图。图5示出本技术一些实施例的电池单体20的俯视结构示意图。图6示出图5所示的电池单体20在a-a方向的剖面图。
63.本技术实施例提供一种电池单体20。电池单体20包括外壳、极柱24和电极组件22，外壳的至少一个壳壁上设置有壳壁孔。极柱24设置在至少一个壳壁上。极柱24包括极柱本体，极柱本体具有极柱孔241。极柱孔241与壳壁孔连通。电极组件22放置于外壳的容纳腔内。电极组件22包括主体部221和从主体部221朝向至少一个壳壁伸出的极耳222。极耳222从壳壁孔和极柱孔241穿过并与极柱24电连接。
64.如图3所示，图中第一方向x为电池单体20的长度方向，第二方向y为电池单体20的厚度方向，第三方向z为电池单体20的高度方向。
65.如图4所示，外壳包括壳体21和端盖23。壳体21包括与第一方向x垂直且相对设置的两个第一侧壁、与第二方向y垂直且相对设置的两个第二侧壁以及与第三方向z垂直的底壁。壳体21具有与底壁相对设置的开口。端盖23设置在开口处以与壳体21共同形成外壳。也就是说在图4示出的实施例中，壳体21和端盖23共同组合形成外壳。端盖23上设置有两个极柱24。如图6所示，端盖23上设置有与两个极柱24对应设置的两个壳壁孔231。该壳壁孔231在端盖23的厚度方向上贯通。此时端盖23形成外壳的至少一个壳壁。
66.在另一些实施例中，外壳可以包括壳体21和两个端盖23。壳体21包括与第一方向x垂直且相对设置的两个第一侧壁以及与第二方向y垂直且相对设置的两个第二侧壁，此时壳体21具有在第三方向z上相对设置的两个开口，两个端盖23分别设置在两个开口处形成外壳。在另一些实施例中，壳体21包括在第一方向x上贯通设置的两个开口，两个端盖23分别设置在两个开口处以形成外壳。且两个端盖23上分别设置有极柱24，此时两个端盖23均形成外壳的至少一个壳壁。
67.在以上实施例中，极柱24是设置在端盖23上，也就是说至少一个壳壁均是由与壳体21分体设置的端盖23形成的。但是在另一些实施例中，至少一个壳壁也可以由壳体21的一个壁形成。例如，壳体21包括与第一方向x垂直且相对设置的两个第一侧壁、与第二方向y垂直且相对设置的两个第二侧壁以及在第三方向上设置的至少一个开口。两个第一侧壁上分别设置有极柱。那么此时两个第一侧壁上就要设置有壳壁孔，这样两个第一侧壁就形成了外壳的至少一个壳壁。综上可知，以上实施例中所说的外壳的至少一个壳壁指的是安装极柱的壳壁，该壳壁既可以是端盖，也可以是壳体的一个壁。
68.如图4所示，极柱24设置在至少一个壳壁上。具体地，极柱24设置在端盖23上。极柱24具有极柱孔241。如图6所示，极柱孔241与壳壁孔231连通。极柱孔241和壳壁孔231的贯通方向是相同的以使得极柱孔与壳壁孔连通，这样极耳222可从壳体21内部依次穿过壳壁孔231和极柱孔241并与极柱24电连接。
69.在图4示出的实施例中，极耳222相对于主体部221是沿第三方向z延伸的。端盖23
上设置的壳壁孔231以及极柱24的极柱孔241均在第三方向z上是贯通的。也就是说极柱孔241和壳壁孔231的贯通方向与极耳222的延伸方向是相同的，这样极耳222无需弯折可直接穿入到壳壁孔231和极柱孔241内。
70.如图4至图6所示，电极组件22放置于外壳的容纳腔内。电极组件22包括主体部221和从主体部221朝向至少一个壳壁伸出的极性相反的两个极耳222。极耳222从壳壁孔231和极柱孔241穿过并与对应的极柱24电连接。也就是说极耳222的伸出方向就是至少一个壳壁的设置方向，也就是极柱24的设置方向，只有这样才能使极耳222无需弯折而穿过壳壁孔和极柱孔。
71.而且如图4所示，该电池单体20包括并排设置的两个电极组件22。该两个电极组件22的同一极性的极耳222事先经过焊接等手段连接为一体，然后再通过壳壁孔231和极柱孔241穿出。对于只有一个电极组件22的电池单体20来说，由于电极组件22的极耳222是由多层极耳片形成的，因此在穿过壳壁孔231和极柱孔241之前，需要对极耳222进行预焊以形成一体，进而方便后续的穿孔。
72.在极柱24上设置极柱孔241，且该极柱孔241与壳壁孔231贯通，这样在装配电池单体20时，可以使极耳222直接从极柱24的极柱孔241穿出并与极柱24电连接，而无需对极耳222进行弯折，那么就无需预留折极耳空间，进而提高电池单体20的能量密度。而且正因为无需预留折极耳的空间，就可以取消端盖23下侧的下塑胶部件，多出的空间可以用来对电极组件22的宽度进行加宽，提高电池单体的能量密度。而且极耳无需弯折，以避免弯折极耳所带来的短路风险，提高电池单体的安全性。
73.根据本技术的一些实施例，参考图6，极柱孔241和壳壁孔231同轴设置。
74.如图6所示，壳壁孔231和极柱孔241在第三方向z上贯通且同轴设置。而且如图4所示，壳壁孔231和极柱孔241均是截面为长方形的矩形孔，该壳壁孔231和极柱孔241的长度和宽度均相同。在其他一些实施例中，壳壁孔231和极柱孔241也可以是其他形状，例如长圆孔等。
75.这样使得壳壁孔231和极柱孔241的贯通方向一致，极耳222从壳壁孔231和极柱孔241中穿出时更顺畅，进而避免壳壁孔231和/或极柱孔241的内壁对极耳222造成损伤。
76.参考图6，根据本技术的一些实施例，极耳222包括与主体部221连接的连接端以及从连接端朝外延伸的延伸段。延伸段的端部与极柱孔241的轴向端面平齐。
77.如图6所示，极耳222从主体部221沿第三方向z向上延伸。具体地，极耳222的底端与主体部221连接以形成连接端。如图4所示，极柱24包括位于中部的极柱本体以及沿极柱本体的周向延伸的凸边
78.极耳222的延伸段的端部与极柱本体的轴向端面平齐，这样极耳222在极柱孔241的内部延伸，并且在极耳222与极柱孔241的内壁之间填充导电胶即可实现极耳222与极柱24之间的电连接，进而简化电池单体20的装配过程。
79.根据本技术的一些实施例，参考图6，极耳222与极柱孔241的内壁之间填充导电胶，以使得极耳222与极柱24电连接。
80.极耳222在预焊后穿入到极柱孔241内，通过涂导电胶保证了极耳222与极柱24的电连接。在此还需说明的是，在本实施例中，极耳222需要穿过设置在端盖23上的壳壁孔231，那么为了绝缘，需要在壳壁孔231的内侧设置绝缘件。
81.同样的，为了绝缘，本技术实施例的电极组件22还包括设置在主体部221外侧的绝缘层，例如蓝胶等。这样在主体部221的外侧设置绝缘层来保证电极组件22和外壳之间的绝缘，因此就无需在壳体内设置mylar以及底托片，进而降低成本。
82.根据本技术的一些实施例，电池单体还包括极柱片25，极柱片25设置在极柱本体的轴向端面的外侧以覆盖极柱孔241。
83.如图4和图6所示，极耳222穿过极柱孔241并延伸至极柱孔241的顶端，然后在极柱孔241的内壁与极耳222之间涂导电胶以实现极耳222与极耳24之间的电连接。那么此时极柱孔241的顶端包括导电胶和极耳，密封性不能保证。为了保证电池单体的密封性，在极柱24的轴向端面的外侧设置极柱片25，该极柱片25覆盖极柱24的整个顶端，进而提高电池单体的密封性。
84.根据本技术的一些实施例，极柱24还包括设置在极柱本体的轴向外侧的凸边，极柱片25与凸边平齐。
85.如图4所示，极柱24包括位于中部的极柱本体和围绕极柱本体设置的凸边。在轴向方向上，凸边高于极柱本体的轴向端面。如图3所示，在将极柱片25覆盖设置在极柱本体的顶端并将极柱片25与凸边焊接后，极柱片25的顶面与凸边的顶面是平齐的，可以防止极柱本体外露在外侧，保证密封性。
86.参考图7至图9，根据本技术的另一些实施例，极耳222包括与主体部221连接的连接端以及从连接端朝外延伸的延伸段。延伸段包括向极柱孔241的轴向端面弯折的弯折段。
87.如图7和图9所示，在该实施例中，极耳222的延伸段的端部超出极柱孔241，因此需要对极耳222的延伸段向极柱孔241的一侧进行弯折进而上述弯折段。这样在装配该电池单体20时，使极耳222穿过壳壁孔221和极柱孔241后，对极耳222的端部弯折以形成弯折段，该弯折段向极柱孔241的一侧弯折并贴合在极柱孔241的轴向端面上。
88.极耳222包括向极柱孔241的轴向端面弯折的弯折段，弯折段与极柱孔241的轴向端面贴合连接，这样极柱孔241的轴向端面对弯折段形成限位，防止极耳222脱开极柱孔241，进而提高极耳222与极柱24之间的连接可靠性。
89.参考图7，根据本技术的另一些实施例，极柱本体的轴向端面具有凹槽，弯折段设置在凹槽内。
90.如图7所示，极柱本体的一侧的轴向端面设置有凹槽，凹槽的深度与极耳222的弯折段的厚度相同，这样当弯折段设置在凹槽内后，极柱孔241的两侧是平齐的，进而可以将极柱片25与弯折段电连接。
91.在极柱本体的一侧的轴向端面设置凹槽，该凹槽用于放置弯折段，这样使得弯折段在放入到凹槽中，极柱本体的轴向端面还是平齐的，进而方便极柱片25的连接。
92.在将弯折段弯折并适配放入到极柱本体一侧的凹槽内后，将极柱片25与弯折段以及极柱本体焊接，进而实现极耳与极柱之间的电连接。
93.根据本技术的一些实施例，外壳包括壳体21和端盖23，壳体21包括与第一方向垂直且相对设置的两个第一侧壁、与第二方向垂直且相对设置的两个第二侧壁以及与第三方向垂直的底壁，壳体21具有与底壁相对设置的开口，第一方向、第二方向和第三方向相互垂直，端盖23设置在开口处与壳体21共同形成外壳。端盖23上设置有两个极柱24。两个极柱24与两个极耳对应电连接。
94.在图4示出的实施例中，壳体21和端盖23共同组合形成外壳。如图6所示，端盖23上设置有与两个极柱24对应设置的两个壳壁孔231。该壳壁孔231在端盖23的厚度方向上贯通。此时端盖23形成外壳的至少一个壳壁。
95.这样两个极柱24均设置在同一侧，方便多个电池单体20在电池中的布置和连接。
96.在其他实施例中，外壳包括壳体21和两个端盖23，壳体21在第一方向x上贯通且具有相对设置的两个开口，两个端盖23分别设置两个开口处且两个端盖上均设置有极柱，电极组件包括分别从第一方向的两端伸出的极性相反的两个极耳，两个极耳和两个极柱对应电连接。
97.这样设置使得电池单体的两个极柱分别设置在长度方向的两端，方便电池单体的串联连接。
98.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。