一种带亮度调节功能的汽车车灯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体为一种带亮度调节功能的汽车车灯。


背景技术：

2.车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，其中前照灯分为近光灯和远光灯，光度可控。
3.但是现有的带亮度调节功能的汽车车灯，多采用卡扣连接在汽车上，安装稳定性低，颠簸路段，易松动脱落的问题，同时存在现有的带亮度调节功能的汽车车灯，不便于连接电线，使用不便捷的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带亮度调节功能的汽车车灯，以解决上述背景技术中提出的现有的带亮度调节功能的汽车车灯，多采用卡扣连接在汽车上，安装稳定性低，颠簸路段，易松动脱落的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带亮度调节功能的汽车车灯，包括内框，所述内框内侧安装有安装机构；
6.所述安装机构包括横杆、通孔、圆槽和螺栓；
7.多个所述横杆的外壁均固接在内框的内壁，所述横杆的内壁均开设有通孔，所述横杆的前方内壁开设有圆槽，所述圆槽与通孔相连通，所述通孔的内表面间隙配合有螺栓。使内框安装在外界汽车上稳定，防止松动脱落。
8.优选的，所述内框的外壁固接有外框，所述外框的前方内壁开设有安装槽。外框上的安装槽便于安装外界灯罩。
9.优选的，所述内框的一侧前端安装有第一车灯，所述内框的另一侧前端安装有第二车灯。第一车灯7为近光灯，第二车灯8为远光灯，根据使用需要亮度可调。
10.优选的，所述第一车灯与第二车灯之间安装有接电机构；
11.所述接电机构包括接线头和接杆；
12.所述接线头的外侧分别连接在第一车灯与第二车灯的内侧，所述接线头的内侧与接杆的外侧相连接。使第一车灯7与第二车灯8连接稳定。
13.优选的，所述第二车灯的一端安装有连接机构；
14.所述连接机构包括连接线、电缆、弧形板、耳板、螺纹孔、螺纹杆和把手；
15.所述连接线的一端与第二车灯的另一端相连接，所述连接线的另一端连接有电缆，所述连接线与电缆的内侧外壁贴合有弧形板，所述弧形板的外侧均固接有多个耳板，所述耳板的内壁均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内表面均与螺纹杆的两侧外壁螺纹连接，所述螺纹杆的顶端均固接有把手。便于连接线与电缆连接，使用便捷。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带亮度调节功能的汽车车灯，相对
比于传统技术，具有以下优点：
17.通过内框和安装机构之间的配合，将四个螺栓依次伸进对应的横杆上的通孔内，通过外界工具依次转动螺栓，并于外界车连接，此时螺栓的螺头伸进圆槽内，使内框安装在外界汽车上，安装稳定，防止松动脱落，解决了现有的带亮度调节功能的汽车车灯，多采用卡扣连接在汽车上，安装稳定性低，颠簸路段，易松动脱落的问题；
18.通过第二车灯和连接机构之间的配合，使电缆向连接线一侧移动，与连接线连接，将上下的弧形板盖子连接线与电缆的连接处，依次转动把手带动螺纹杆转动与对应的两个耳板之间的螺纹孔连接，使上下的弧形板夹紧连接线与电缆，便于连接线与电缆连接，使用便捷，解决了现有的带亮度调节功能的汽车车灯，不便于连接电线，使用不便捷的问题。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为图1中横杆、通孔和圆槽的结构示意图；
21.图3为图1中连接线、弧形板和电缆的结构示意图；
22.图4为图1中耳板、螺纹孔和螺纹杆的结构示意图。
23.图中：1、外框，2、安装槽，3、内框，4、安装机构，401、横杆，402、通孔，403、圆槽，404、螺栓，5、接电机构，501、接线头，502、接杆，6、连接机构，601、连接线，602、电缆，603、弧形板，604、耳板，605、螺纹孔，606、螺纹杆，607、把手，7、第一车灯，8、第二车灯。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带亮度调节功能的汽车车灯，包括内框3，内框3内侧安装有安装机构4，安装机构4包括横杆401、通孔402、圆槽403和螺栓404，四个横杆401的外壁均固接在内框3的内壁，横杆401的内壁均开设有通孔402，横杆401的前方内壁开设有圆槽403，圆槽403与通孔402相连通，通孔402的内表面间隙配合有螺栓404，将四个螺栓404依次伸进对应的横杆401上的通孔402内，通过外界工具依次转动螺栓404，并于外界车连接，此时螺栓404的螺头伸进圆槽403内，使内框3安装在外界汽车上。
26.内框3的外壁固接有外框1，外框1的前方内壁开设有安装槽2，外框1上的安装槽2便于安装外界灯罩。
27.内框3的一侧前端安装有第一车灯7，第一车灯7为近光灯，内框3的另一侧前端安装有第二车灯8，第二车灯8为远光灯，根据使用需要亮度可调。
28.第一车灯7与第二车灯8之间安装有接电机构5，接电机构5包括接线头501和接杆502，接线头501的外侧分别连接在第一车灯7与第二车灯8的内侧，接线头501的内侧与接杆502的外侧相连接，使接杆502的两端分别与第一车灯7与第二车灯8上的接线头501连接，使第一车灯7与第二车灯8稳定连接。
29.第二车灯8的一端安装有连接机构6，连接机构6包括连接线601、电缆602、弧形板
603、耳板604、螺纹孔605、螺纹杆606和把手607，连接线601的一端与第二车灯8的另一端相连接，连接线601的另一端连接有电缆602，电缆602向连接线601一侧移动，与连接线601连接，可以对第二车灯8供电，连接线601与电缆602的内侧外壁贴合有弧形板603，两个弧形板603的外侧均固接有六个耳板604，耳板604的内壁均开设有螺纹孔605，螺纹孔605的内表面均与螺纹杆606的两侧外壁螺纹连接，螺纹杆606的顶端均固接有把手607，依次转动把手607带动螺纹杆606转动与对应的两个耳板604之间的螺纹孔605连接，使上下的弧形板603夹紧连接线601与电缆602，便于连接线601与电缆602连接。
30.第一车灯7同样与外界第二根电缆602连接。
31.在使用该带亮度调节功能的汽车车灯时，首先将接杆502的两端分别焊接在第一车灯7与第二车灯8上的接线头501上，使电缆602向连接线601一侧移动，与连接线601连接，将上下的弧形板603盖子连接线601与电缆602的连接处，依次转动把手607带动螺纹杆606转动与对应的两个耳板604之间的螺纹孔605连接，使上下的弧形板603夹紧连接线601与电缆602，便于连接线601与电缆602连接，可以对第二车灯8供电，通过外界汽车控制第二车灯8，同理可控制第一车灯7，第一车灯7为近光灯，第二车灯8为远光灯，根据使用需要亮度可调，使外框1向外界汽车灯孔一侧移动，将四个螺栓404依次伸进对应的横杆401上的通孔402内，通过外界工具依次转动螺栓404，并于外界车连接，此时螺栓404的螺头伸进圆槽403内，使内框3安装在外界汽车上，外框1上的安装槽2便于安装外界灯罩。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。