一种汽车蓄电池固定托盘的制作方法

1.本实用新型属于蓄电池托盘技术领域，具体涉及一种汽车蓄电池固定托盘。


背景技术：

2.汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车。
3.在汽车上对蓄电池进行安装使用时，常会使用到一种汽车蓄电池固定托盘，从而对蓄电池进行撑托。
4.而现有的汽车蓄电池固定托盘含有托盘本体、固定孔、螺母等。托盘通过固定孔，用螺栓固定在车身上。水通过托盘本体进入固定孔，由于无法及时排出，水滞留在固定孔底部腐蚀固定螺栓，降低螺栓强度，从而影响蓄电池的固定，同时蓄电池与固定托盘之间的安拆过程较为繁琐不便，实用性差，并且固定托盘的使用性也较为单一，因此，有必要提出一种新的汽车蓄电池固定托盘，从而有效改善上述问题。


技术实现要素：

5.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车蓄电池固定托盘，具有水不易滞留固定孔处，蓄电池与固定托盘之间的安拆过程便捷和具备其他使用效果的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车蓄电池固定托盘，包括托盘本体、固定孔和斜向底面，所述斜向底面设于所述托盘本体的底侧，所述斜向底面的中间位置处开设有固定孔，所述斜向底面的最低点处开设有排水孔，所述托盘本体的上方设置有压夹组件，所述压夹组件和所述托盘本体之间设置有调节组件。
7.作为本实用新型的一种汽车蓄电池固定托盘优选技术方案，所述压夹组件共设置有两部分，所述压夹组件包括压板和压杆，压杆共设置有多个且多个压杆固定于压板的一侧，压板为“倒凵”形结构，压板的表面上等距开设有若干个贯通式的矩形散热槽口。
8.作为本实用新型的一种汽车蓄电池固定托盘优选技术方案，所述调节组件包括插杆和固定杆，且固定杆的内部开设有插槽，插杆的一端插进插槽的内部，插杆的另一端与压板固定连接，所述托盘本体侧壁上靠近固定杆的位置处固定有固定块，固定杆的底部与固定块之间通过阻尼轴承转动连接。
9.作为本实用新型的一种汽车蓄电池固定托盘优选技术方案，所述压板的两侧表面上均开设有凹槽，凹槽处设有多个散热片，且压板的内壁上设有硅脂导热层。
10.作为本实用新型的一种汽车蓄电池固定托盘优选技术方案，所述插杆的外部设置有一号弹簧，一号弹簧的一端镶进压板的内部，一号弹簧的另一端镶进所述固定杆的内部，且插杆的内部开设有内槽，内槽中设置有二号弹簧，二号弹簧的一端镶进所述插杆的内部，二号弹簧的另一端镶进所述固定杆的内部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型在使用时，通过斜向底面的设置，且在斜向底面的最低点处设有排水孔，使得水可从托盘本体的斜向底面的最低点处的排水孔排出，从而避免了螺栓的腐蚀，确保螺栓强度，保证蓄电池的固定牢固。
13.2、本实用新型在使用时，通过两个压板在蓄电池上的盖设操作，配合插杆一端于固定杆内插槽中的插接设置和二号弹簧、一号弹簧对插杆的弹力作用，以及固定杆与固定块之间的转动设计，使得两个压板连带着其上一侧的压杆能够稳定的盖设在蓄电池的上方，对蓄电池遇着较好的夹固作用，且蓄电池的底部卡固在托盘本体内，为上述对蓄电池的夹固过程提供了有利条件，且便于对蓄电池的装拆操作，避免多螺栓的使用，结构简单，利于人员操作。
14.3、本实用新型在使用时，通过压板内壁上与蓄电池接触的硅脂导热层，配合凹槽处铝制散热片的设置，能够对蓄电池表面上的热量进行加热挥散，增强了蓄电池的散热效果，实用性强。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型中托盘本体部分的结构示意图；
18.图3为图2中a-a处放大的结构示意图；
19.图4为本实用新型中压板侧视部分的结构示意图；
20.图5为本实用新型中斜向底面部分的结构示意图；
21.图6为图4中a处放大的结构示意图；
22.图7本实用新型中蓄电池安置在托盘本体上时其顶部与压杆之间形成间隙的结构示意图。
23.图中：1、托盘本体；2、固定孔；3、排水孔；4、斜向底面；5、固定块；6、固定杆；7、压板；8、压杆；9、硅脂导热层；10、凹槽；11、散热片；12、插杆；13、矩形散热槽口；14、一号弹簧；15、内槽；16、二号弹簧；17、插槽；18、间隙。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
25.请参阅图1-7，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车蓄电池固定托盘，包括托盘本体1、固定孔2和斜向底面4，斜向底面4设于托盘本体1的底侧，斜向底面4的中间位置处开设有固定孔2，斜向底面4的最低点处开设有排水孔3，通过斜向底面4的设置，且在斜向底面4的最低点处设有排水孔3，使得水可从托盘本体1的斜向底面4的最低点处的排水孔3排
出，从而避免了螺栓的腐蚀，托盘本体1的上方设置有压夹组件，压夹组件和托盘本体1之间设置有调节组件，压夹组件共设置有两部分，压夹组件包括压板7和压杆8，压杆8共设置有多个且多个压杆8固定于压板7的一侧，压板7为“倒凵”形结构，压板7的表面上等距开设有若干个贯通式的矩形散热槽口13，调节组件包括插杆12和固定杆6，且固定杆6的内部开设有插槽17，插杆12的一端插进插槽17的内部，插杆12的另一端与压板7固定连接，托盘本体1侧壁上靠近固定杆6的位置处固定有固定块5，固定杆6的底部与固定块5之间通过阻尼轴承转动连接，本实施例中，插杆12的外部设置有一号弹簧14，一号弹簧14的一端镶进压板7的内部，一号弹簧14的另一端镶进固定杆6的内部，且插杆12的内部开设有内槽15，内槽15中设置有二号弹簧16，二号弹簧16的一端镶进插杆12的内部，二号弹簧16的另一端镶进固定杆6的内部，通过两个压板7在蓄电池上的盖设操作，配合插杆12一端于固定杆6内插槽17中的插接设置和二号弹簧16、一号弹簧14对插杆12的弹力作用，以及固定杆6与固定块5之间的转动设计，使得两个压板7连带着其上一侧的压杆8能够稳定的盖设在蓄电池的上方，对蓄电池遇着较好的夹固作用，且蓄电池的底部卡固在托盘本体1内，为上述对蓄电池的夹固过程提供了有利条件。
26.其中压板7的两侧表面上均开设有凹槽10，凹槽10处设有多个散热片11，且压板7的内壁上设有硅脂导热层9，本实施例中，过压板7内壁上与蓄电池接触的硅脂导热层9，配合凹槽10处铝制散热片11的设置，能够对蓄电池表面上的热量进行加热挥散。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用的过程中，在对蓄电池进行安装时，将蓄电池的底部卡固在托盘本体1内，而后转动压板7的部分，使得两个压板7连带着其上一侧的压杆8被转动搭放在蓄电池的顶部，其中插杆12和固定杆6的部分随着压板7的转动一同翻转，插杆12的一端于插槽17中抽动，而一号弹簧14和内槽15内的二号弹簧16被随之拉伸，当压板7和压杆8搭设在蓄电池上方时，由于二号弹簧16和一号弹簧14的回拉作用，使得压杆8和压板7能够稳定的搭设在蓄电池的上方，配合托盘本体1的设置，使得蓄电池能够被牢靠的夹固在托盘本体1与压板7之间的位置，而在需要对蓄电池进行拆下操作时，人员手扣在压杆8与蓄电池之间形成的间隙18处，然后施加拉力，即可将压板7连带着插杆12的部分上移，同时在固定杆6底部与固定块5之间的转动配合下，将压板7和插杆12的部分向一侧翻转，即可令蓄电池的部分暴露出来，以便于将蓄电池取出，结构简单，利于人员操作，而在蓄电池的实际使用时，在斜向底面4的最低点处设有排水孔3，使得水可从托盘本体1的斜向底面4的最低点处的排水孔3排出，从而避免了固定孔2处螺栓的腐蚀，同时蓄电池表面的热量能够经过硅脂导热层9和压板7传输至散热片11处并通过散热片11进行排散，提升了对蓄电池的散热性，保证了对汽车蓄电池固定托盘安全高效的使用操作。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。