一种工程机械车辆用换挡保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械车辆技术领域，尤其涉及一种工程机械车辆用换挡保护装置。


背景技术：

2.工程机械车辆是装备工业的重要组成部分。概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械。在工程机械车辆运行时，通常需要不断进行档位的更换，因而换挡保护装置尤为重要。
3.但现有的工程机械车辆换挡保护装置由于在运行过程需要不断的进行档位的更换，在换挡时，如果使用的力度过大，则容易造成操作杆损坏甚至折断，影响车辆的正常行驶，具有很大的危险性；在长时间换挡过程中，始终保持一定的力度容易使驾驶员的手腕疲劳，而力度较小时又不利于档位的更换，同样存在安全隐患，并且也降低了车辆的工作效率，因此需要一种工程机械车辆用换挡保护装置


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在容易损坏操作杆，甚至使操作杆折断，影响车辆的正常行驶，具有危险性，容易使驾驶员手腕疲劳，存在换挡不成功的情况，降低了车辆的工作效率的缺点，而提出的一种工程机械车辆用换挡保护装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种工程机械车辆用换挡保护装置，包括变速箱，所述变速箱的外部安装有操作箱，所述操作箱的内部设置有换挡保护机构；
7.所述换挡保护机构包括铰接在变速箱内部的操作杆，所述操作箱靠近操作杆的一侧开设有连接孔，所述操作杆的外部开设有通孔，所述通孔的内部安装有横轴，所述横轴的外部对称转动连接有安装块，所述安装块的外部安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离安装块的一端安装有滑块，所述滑块与伸缩杆之间共同安装有支撑弹簧，并且所述支撑弹簧套接在伸缩杆的外部，所述操作箱靠近滑块的一侧安装凹形框，所述操作箱的内部设置有用于减小换挡时碰撞力度防撞机构。
8.上述技术方案进一步包括：
9.优选地，所述操作箱与变速箱之间共同安装有固定板，所述固定板的截面为l形。
10.优选地，所述固定板与变速箱之间共同螺纹连接有多个固定螺栓，并且所述固定螺栓共同螺纹连接在固定板与操作箱之间，所述操作箱的外部开设有弧形孔。
11.优选地，所述操作杆由变速箱的内部贯穿至操作箱的外部，所述弧形孔的尺寸与操作杆的尺寸相适配，所述通孔的尺寸大于操作杆的尺寸，所述操作杆远离变速箱的一端安装有手柄。
12.优选地，所述防撞机构包括对称安装在操作箱内部的多个防撞弹簧，同侧的多个
所述防撞弹簧远离操作箱的一端共同安装有防撞板。
13.优选地，所述支撑弹簧安装在伸缩杆中尺寸较小的一端，所述凹形框的截面呈凹形，所述滑块远离伸缩杆的一端呈弧形，并且所述滑块与凹形框相接触。
14.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
15.1、本实用新型中通过伸缩杆、滑块、支撑弹簧与凹形框之间的配合使用可以实现轻松的进行换挡，同时也可以避免换挡不成功的情况，大大提高了驾驶员的舒适度，同时也提高了工程车辆的工作效率。
16.2、本实用新型中通过防撞弹簧和防撞板之间的配合使用，可以防止换挡力度较大时，操作杆与操作箱之间的碰撞较为严重，减小对操作杆的损伤程度，避免操作杆发生折断，保证车辆的正常行驶，更加的安全可靠。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种工程机械车辆用换挡保护装置的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型操作箱的内部结构示意图；
19.图3为本实用新型操作箱的结构示意图；
20.图4为本实用新型凹形槽的结构剖视示意图。
21.图中：1、变速箱；2、操作箱；3、固定板；4、固定螺栓；5、弧形孔；6、连接孔；7、操作杆；8、手柄；9、通孔；10、防撞弹簧；11、防撞板；12、横轴；13、安装块；14、伸缩杆；15、滑块；16、支撑弹簧；17、凹形框。
具体实施方式
22.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
23.实施例一
24.如图2和图4所示，本实用新型提出的一种工程机械车辆用换挡保护装置，包括变速箱1，变速箱1的外部安装有操作箱2，操作箱2的内部设置有换挡保护机构；
25.换挡保护机构包括铰接在变速箱1内部的操作杆7，操作箱2靠近操作杆7的一侧开设有连接孔6，操作杆7的外部开设有通孔9，通孔9的内部安装有横轴12，横轴12的外部对称转动连接有安装块13，安装块13的外部安装有伸缩杆14，伸缩杆14远离安装块13的一端安装有滑块15，滑块15与伸缩杆14之间共同安装有支撑弹簧16，并且支撑弹簧16套接在伸缩杆14的外部，操作箱2靠近滑块15的一侧安装凹形框17，操作箱2的内部设置有用于减小换挡时碰撞力度防撞机构。
26.基于实施例一的一种工程机械车辆用换挡保护装置工作原理是:需要换挡时，手持操作杆7向需要换挡的方向转动，操作杆7会在变速箱1内转动，当操作杆7转动时；
27.由于操作杆7的外部开设有通孔9，通孔9的内部安装有横轴12，安装块13转动连接在横轴12的外部，在伸缩杆14和支撑弹簧16的作用下使滑块15始终与凹形框17相接触；
28.操作杆7转动使横轴12与凹形框17之间的距离减小，同时带动伸缩杆14向操作杆7一侧转动，随着转动角度不断的变大，伸缩杆14与凹形框17之间角度也增大，并且会不断的对伸缩杆14和支撑弹簧16进行压缩，当转动至一定的角度时，会使滑块15在支撑弹簧16的作用下向操作杆7转动的反方向滑动，直至与凹形框17的内壁相接触，此时伸缩杆14和支撑
弹簧16会给操作杆7提供一个支撑力，可以使操作杆7向需要更换档位的方向运动，直至达到指定的档位处，从而完成档位的更换，可以实现轻松的进行换挡，避免换挡不成功的情况，大大提高了驾驶员的舒适度，同时也提高了工程车辆的工作效率。
29.实施例二
30.如图1-3所示，基于实施例一的基础上，操作箱2与变速箱1之间共同安装有固定板3，固定板3的截面为l形，固定板3与变速箱1之间共同螺纹连接有多个固定螺栓4，并且固定螺栓4共同螺纹连接在固定板3与操作箱2之间，操作箱2的外部开设有弧形孔5，操作杆7由变速箱1的内部贯穿至操作箱2的外部，弧形孔5的尺寸与操作杆7的尺寸相适配，通孔9的尺寸大于操作杆7的尺寸，操作杆7远离变速箱1的一端安装有手柄8；
31.防撞机构包括对称安装在操作箱2内部的多个防撞弹簧10，同侧的多个防撞弹簧10远离操作箱2的一端共同安装有防撞板11，支撑弹簧16安装在伸缩杆14中尺寸较小的一端，凹形框17的截面呈凹形，滑块15远离伸缩杆14的一端呈弧形，并且滑块15与凹形框17相接触，防撞板11为弹性材质。
32.本实施例中，当换挡时，操作杆7在弧形孔5的内部向一侧的防撞板11一侧运动，并且在换挡保护机构的作用下，使操作杆7快速的靠近防撞板11，当操作杆7与防撞板11接触时，由于操作杆7与操作箱2之间共同安装有防撞弹簧10，会给操作杆7提供一个缓冲力，最终缓慢的停靠在防撞板11上，防止换挡力度较大时，操作杆7与操作箱2之间的碰撞较为严重，减小对操作杆7的损伤程度，避免操作杆7发生折断，保证车辆的正常行驶，更加的安全可靠。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。