一种桥梁桥墩防船撞防护装置的制作方法

1.本发明属于桥梁桥墩技术领域，涉及一种桥梁桥墩防船撞防护装置。


背景技术：

2.桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两侧，桥墩则在两桥台之间，桥墩的作用是支承桥跨结构，而桥台支撑起支承桥跨结构的作用外，还要与路堤衔接并防止路堤滑场，为保护桥梁桥墩不因船只的撞击而损坏，需要在桥梁桥墩外侧加装防护装置。
3.然而传统桥梁桥墩防船撞防护装置的防护效果较差，仅仅是在桥梁桥墩的外侧加装一层防护圈，不能及时对船只的撞击力进行缓冲，同时不能利用船只的撞击力对船头进行反向夹持，从而无法使船只快速减速，进而会使船只直接且快速撞击桥梁桥墩，极易使桥梁桥墩损坏。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明为了解决现有桥梁桥墩防船撞装置仅仅是在桥梁桥墩的外侧加装一层防护圈，不能及时对船只的撞击力进行缓冲，防护效果差的问题，提供一种桥梁桥墩防船撞防护装置。
5.为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种桥梁桥墩防船撞防护装置，包括桥梁桥墩本体，桥梁桥墩本体的正面和背面均设置有安装架，安装架的两侧均设置有通槽，通槽内腔的顶部和底部由内至外依次通过活动轴转动连接有导向架和驱动架，导向架和驱动架内均设置有卸力机构，安装架内腔的内侧竖向开设有放置槽，放置槽内设置有辅助机构。
7.进一步，卸力机构包括第一伸缩架，第一伸缩架滑动设置在驱动架内，驱动架内腔的顶部和底部沿左右方向通过活动轴转动连接有多组滚筒，导向架内滑动设置有第二伸缩架，第二伸缩架内沿左右方向固定连接有多组固定筒，驱动架和导向架内腔的一侧沿上下方向设置有多组挤压弹簧，挤压弹簧的一端分别设置在第一伸缩架和第二伸缩架上，驱动架和导向架顶部和底部的两侧均设置有连接块，连接块的一侧设置有复位弹簧，复位弹簧的一端设置在安装架上。
8.进一步，辅助机构包括挤压座，放置槽内设置有缓冲水囊，缓冲水囊上连通有喷水方管且喷水方管的内侧固定连接在桥梁桥墩本体上，缓冲水囊的正面贴合有挤压座，挤压座的两侧与放置槽内腔的两侧滑动连接。
9.进一步，第一伸缩架和第二伸缩架正面和背面的顶部和底部均横向固定连接有卡板，卡板的一侧分别贴合在驱动架和导向架上，驱动架和导向架正面和背面的顶部和底部均设置有与卡板配合使用的限位块。
10.进一步，挤压座远离缓冲水囊的一侧开设有弧形槽，喷水方管远离缓冲水囊的一端呈向上倾斜状。
11.进一步，安装架的底部设置有底板，底板的顶部贴合在缓冲水囊的底部。
12.进一步，复位弹簧呈倾斜状结构。
13.进一步，第一伸缩架之间的间距大于第二伸缩架之间的间距。
14.进一步，放置槽内腔的两侧沿上下方向均开设有滑道，挤压座的两侧沿上下方向设置有与滑道配合使用的滑座。
15.本发明的有益效果在于：
16.1、本发明所公开的一种桥梁桥墩防船撞防护装置，通过设置卸力机构，多组可转动的滚筒可对撞击桥梁桥墩本体的船只的船头进行导向，使船头只能向内侧移动，由于驱动架和导向架在活动轴的辅助下可进行转动，此时驱动架和导向架会逐次受力并向安装架的一侧摆动，并对内侧的多组复位弹簧进行压缩，同时对外侧的复位弹簧进行拉伸，船头在对驱动架和导向架推动的同时，会带动滚筒和第一伸缩架与固定筒和第二伸缩架同时向外侧移动，并对挤压弹簧进行压缩，利用复位弹簧的弹性回弹，可对船头的撞击力进行快速缓冲卸力，同时利用挤压弹簧的弹性回弹，可使滚筒和第一伸缩架与固定筒和第二伸缩架快速复位并对船头进行夹持限位，利用船只的撞击力对船头进行反向夹持，便于对船只快速减速，有效避免船只直接且快速撞击桥梁桥墩，易使桥梁桥墩损坏。
17.2、本发明所公开的一种桥梁桥墩防船撞防护装置，通过设置辅助机构，挤压座的设计可对船只的船头进行再次缓冲，同时挤压座受力会对缓冲水囊进行撞击，此时利用缓冲水囊可对船只进行再次缓冲卸力，同时缓冲水囊受力挤压之后，缓冲水囊内的水会经由喷水方管快速喷出，并对船只的船头进行喷水，便于利用水的冲击力对船只的船头进行反向推动，进一步对船只进行减速，提高了装置的整体卸力效果，有效避免船只撞击力度过大而使桥梁桥墩本体损坏。
18.3、本发明所公开的一种桥梁桥墩防船撞防护装置，通过设置卡板和限位块，卡板的设计可对第一伸缩架和第二伸缩架进行滑动限位，使第一伸缩架和第二伸缩架只能在驱动架和导向架上沿左右方向进行移动，同时限位块的设计，可对卡板进行限位，防止卡板脱离驱动架和导向架，从而使第一伸缩架和第二伸缩架无法带动滚筒和固定套对船只进行及时缓冲卸力。
19.4、本发明所公开的一种桥梁桥墩防船撞防护装置，通过卸力机构对船头的撞击力进行快速缓冲卸力，同时利用挤压弹簧可使滚筒和第一伸缩架快速复位并对船头进行夹持限位，利用船只的撞击力对船头进行反向夹持，便于对船只快速减速，同时缓冲水囊可对船只进行再次缓冲卸力，并利用经由喷水方管喷出水的冲击力对船只的船头进行反向推动，进一步对船只进行减速，增强了装置的整体卸力效果。
20.本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
21.为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：
22.图1为本发明一种桥梁桥墩防船撞防护装置的结构示意图；
23.图2为本发明一种桥梁桥墩防船撞防护装置的结构局部立体图；
24.图3为本发明一种桥梁桥墩防船撞防护装置中驱动架的结构爆炸图；
25.图4为本发明一种桥梁桥墩防船撞防护装置中安装架的结构立体图；
26.图5为本发明一种桥梁桥墩防船撞防护装置中第二伸缩架和固定筒的结构立体图；
27.图6为图1中a处的结构放大图；
28.图7为本发明一种桥梁桥墩防船撞防护装置中卸力机构的结构局部立体图。
29.附图标记：1、桥梁桥墩本体；2、安装架；3、通槽；4、驱动架；5、导向架；6、卸力机构；601、第一伸缩架；602、第二伸缩架；603、挤压弹簧；604、滚筒；605、固定筒；606、连接块；607、复位弹簧；7、放置槽；8、辅助机构；801、挤压座；802、缓冲水囊；803、喷水方管；9、卡板；10、限位块；11、底板；12、滑道；13、滑座。
具体实施方式
30.以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
31.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
32.本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
33.实施例一
34.如图1-7所示的一种桥梁桥墩防船撞防护装置，包括桥梁桥墩本体1，桥梁桥墩本体1的正面和背面均设置有安装架2，安装架2的两侧均设置有通槽3，通槽3内腔的顶部和底部由内至外依次通过活动轴转动连接有导向架5和驱动架4，导向架5和驱动架4内均设置有卸力机构6，安装架2内腔的内侧竖向开设有放置槽7，放置槽7内设置有辅助机构8。
35.本发明中，卸力机构6包括第一伸缩架601，第一伸缩架601滑动设置在驱动架4内，驱动架4内腔的顶部和底部沿左右方向通过活动轴转动连接有多组滚筒604，导向架5内滑动设置有第二伸缩架602，第二伸缩架602内沿左右方向固定连接有多组固定筒605，驱动架4和导向架5内腔的一侧沿上下方向设置有多组挤压弹簧603，挤压弹簧603的一端分别设置
在第一伸缩架601和第二伸缩架602上，驱动架4和导向架5顶部和底部的两侧均设置有连接块606，连接块606的一侧设置有复位弹簧607，复位弹簧607的一端设置在安装架2上，多组可转动的滚筒604可对撞击桥梁桥墩本体1的船只的船头进行导向，由于驱动架4和导向架5在活动轴的辅助下可进行转动，此时驱动架4和导向架5会逐次受力并对内侧的多组复位弹簧607进行压缩，对外侧的复位弹簧607进行拉伸，船头在对驱动架4和导向架5推动的同时，会带动滚筒604和第一伸缩架601与固定筒605和第二伸缩架602同时向外侧移动，并对挤压弹簧603进行压缩，利用复位弹簧607的弹性回弹，可对船头的撞击力进行快速缓冲卸力，利用挤压弹簧603的弹性回弹，可使滚筒604和第一伸缩架601与固定筒605和第二伸缩架602快速复位并对船头进行快速夹持限位，利用船只的撞击力对船头进行反向夹持，便于对船只快速减速。
36.本发明中，辅助机构8包括挤压座801，放置槽7内设置有缓冲水囊802，缓冲水囊802上连通有喷水方管803且喷水方管803的内侧固定连接在桥梁桥墩本体1上，缓冲水囊802的正面贴合有挤压座801，挤压座801的两侧与放置槽7内腔的两侧滑动连接，挤压座801可对船头进行再次缓冲，同时挤压座801受力会对缓冲水囊802进行压缩，利用缓冲水囊802可对船只进行再次缓冲卸力，缓冲水囊802受力挤压之后会利用其内部的水对船只的船头进行喷水，方便利用水的冲击力对船只的船头进行反向推动，进一步对船只进行减速，提高了装置的整体卸力效果。
37.本发明中，第一伸缩架601和第二伸缩架602正面和背面的顶部和底部均横向固定连接有卡板9，卡板9的一侧分别贴合在驱动架4和导向架5上，驱动架4和导向架5正面和背面的顶部和底部均设置有与卡板9配合使用的限位块10，卡板9可使第一伸缩架601和第二伸缩架602只能在驱动架4和导向架5上沿左右方向进行移动，同时限位块10可对卡板9进行限位，防止卡板9脱离驱动架4和导向架5。
38.本发明中，挤压座801远离缓冲水囊802的一侧开设有弧形槽，喷水方管803远离缓冲水囊802的一端呈向上倾斜状，弧形槽的设计可对船头进行导向，使船头可移动至中心位置并对挤压座801进行挤压，同时向上倾斜的喷水方管803可对船头进行更好的喷水反冲击。
39.本发明中，安装架2的底部设置有底板11，底板11的顶部贴合在缓冲水囊802的底部，底板11可对缓冲水囊802进行限位，提高了缓冲水囊802的稳定性。
40.本发明中，复位弹簧607呈倾斜状结构，倾斜状的复位弹簧607可使连接块606对复位弹簧607进行更好的挤压，使复位弹簧607可沿驱动架4和导向架5的摆动路径压缩或者拉伸，避免复位弹簧607损坏。
41.本发明中，第一伸缩架601之间的间距大于第二伸缩架602之间的间距，第一伸缩架601和第二伸缩架602之间间距的不同，可使滚筒604和固定筒605能对船头进行更好的卡接限位，对船头的撞击力进行逐级缓冲。
42.实施例二
43.本实施例作为上一实施例的进一步改进，如图1-7所示，一种桥梁桥墩防船撞防护装置，包括桥梁桥墩本体1，桥梁桥墩本体1的正面和背面均设置有安装架2，安装架2的两侧均设置有通槽3，通槽3内腔的顶部和底部由内至外依次通过活动轴转动连接有导向架5和驱动架4，导向架5和驱动架4内均设置有卸力机构6，安装架2内腔的内侧竖向开设有放置槽
7，放置槽7内设置有辅助机构8。
44.本发明中，卸力机构6包括第一伸缩架601，第一伸缩架601滑动设置在驱动架4内，驱动架4内腔的顶部和底部沿左右方向通过活动轴转动连接有多组滚筒604，导向架5内滑动设置有第二伸缩架602，第二伸缩架602内沿左右方向固定连接有多组固定筒605，驱动架4和导向架5内腔的一侧沿上下方向设置有多组挤压弹簧603，挤压弹簧603的一端分别设置在第一伸缩架601和第二伸缩架602上，驱动架4和导向架5顶部和底部的两侧均设置有连接块606，连接块606的一侧设置有复位弹簧607，复位弹簧607的一端设置在安装架2上，多组可转动的滚筒604可对撞击桥梁桥墩本体1的船只的船头进行导向，由于驱动架4和导向架5在活动轴的辅助下可进行转动，此时驱动架4和导向架5会逐次受力并对内侧的多组复位弹簧607进行压缩，对外侧的复位弹簧607进行拉伸，船头在对驱动架4和导向架5推动的同时，会带动滚筒604和第一伸缩架601与固定筒605和第二伸缩架602同时向外侧移动，并对挤压弹簧603进行压缩，利用复位弹簧607的弹性回弹，可对船头的撞击力进行快速缓冲卸力，利用挤压弹簧603的弹性回弹，可使滚筒604和第一伸缩架601与固定筒605和第二伸缩架602快速复位并对船头进行快速夹持限位，利用船只的撞击力对船头进行反向夹持，便于对船只快速减速。
45.本发明中，辅助机构8包括挤压座801，放置槽7内设置有缓冲水囊802，缓冲水囊802上连通有喷水方管803且喷水方管803的内侧固定连接在桥梁桥墩本体1上，缓冲水囊802的正面贴合有挤压座801，挤压座801的两侧与放置槽7内腔的两侧滑动连接，挤压座801可对船头进行再次缓冲，同时挤压座801受力会对缓冲水囊802进行压缩，利用缓冲水囊802可对船只进行再次缓冲卸力，缓冲水囊802受力挤压之后会利用其内部的水对船只的船头进行喷水，方便利用水的冲击力对船只的船头进行反向推动，进一步对船只进行减速，提高了装置的整体卸力效果。
46.本发明中，第一伸缩架601和第二伸缩架602正面和背面的顶部和底部均横向固定连接有卡板9，卡板9的一侧分别贴合在驱动架4和导向架5上，驱动架4和导向架5正面和背面的顶部和底部均设置有与卡板9配合使用的限位块10，卡板9可使第一伸缩架601和第二伸缩架602只能在驱动架4和导向架5上沿左右方向进行移动，同时限位块10可对卡板9进行限位，防止卡板9脱离驱动架4和导向架5。
47.本发明中，挤压座801远离缓冲水囊802的一侧开设有弧形槽，喷水方管803远离缓冲水囊802的一端呈向上倾斜状，弧形槽的设计可对船头进行导向，使船头可移动至中心位置并对挤压座801进行挤压，同时向上倾斜的喷水方管803可对船头进行更好的喷水反冲击。
48.本发明中，安装架2的底部设置有底板11，底板11的顶部贴合在缓冲水囊802的底部，底板11可对缓冲水囊802进行限位，提高了缓冲水囊802的稳定性。
49.本发明中，复位弹簧607呈倾斜状结构，倾斜状的复位弹簧607可使连接块606对复位弹簧607进行更好的挤压，使复位弹簧607可沿驱动架4和导向架5的摆动路径压缩或者拉伸，避免复位弹簧607损坏。
50.本发明中，第一伸缩架601之间的间距大于第二伸缩架602之间的间距，第一伸缩架601和第二伸缩架602之间间距的不同，可使滚筒604和固定筒605能对船头进行更好的卡接限位，对船头的撞击力进行逐级缓冲。
51.本发明中，放置槽7内腔的两侧沿上下方向均开设有滑道12，挤压座801的两侧沿上下方向设置有与滑道12配合使用的滑座13，滑座13在滑道12内滑动，可对挤压座801进行限位，防止挤压座801在移动时偏转，影响挤压座801对缓冲水囊802的正常挤压，从而影响缓冲水囊802对船头的缓冲效果，避免减弱对桥梁桥墩本体1的防护效果。
52.实施例二相对于实施例一的优点在于：放置槽7内腔的两侧沿上下方向均开设有滑道12，挤压座801的两侧沿上下方向设置有与滑道12配合使用的滑座13，滑座13在滑道12内滑动，可对挤压座801进行限位，防止挤压座801在移动时偏转，影响挤压座801对缓冲水囊802的正常挤压，从而影响缓冲水囊802对船头的缓冲效果，避免减弱对桥梁桥墩本体1的防护效果。
53.该桥梁桥墩防船撞防护装置运使用时，船只在撞击桥梁桥墩本体1时，会预先撞击滚筒604，此时多组可转动的滚筒604对撞击桥梁桥墩本体1船只的船头进行导向，使船头只能向内侧移动，由于驱动架4和导向架5在活动轴的辅助下可进行转动，此时驱动架4和导向架5会在船头撞击力的影响下逐次受力并向安装架2的一侧摆动，从而可对内侧的多组复位弹簧607进行压缩，同时驱动架4和导向架5会对外侧的多组复位弹簧607进行拉伸，此时利用复位弹簧607的弹性回弹，可对船头的撞击力进行快速缓冲卸力，船头在对驱动架4和导向架5推动的同时，会带动滚筒604和第一伸缩架601与固定筒605和第二伸缩架602同时向外侧移动，并对挤压弹簧603进行压缩，此时利用挤压弹簧603的弹性回弹，可使滚筒604和第一伸缩架601与固定筒605和第二伸缩架602快速复位并对船头进行夹持限位，可利用船只的撞击力对船头进行反向夹持，从而对船只快速减速，船头在撞击滚筒604和固定筒605后会对挤压座801进行撞击，此时挤压座801对船只的船头再次缓冲，同时挤压座801向内侧移动会对缓冲水囊802进行挤压，利用缓冲水囊802内的水可对船只进行再次缓冲卸力，缓冲水囊802受力挤压之后内部的水会经由喷水方管803快速喷出，对船只的船头进行喷水，利用水的冲击力对船头进行反向推动，进一步对船只进行减速。
54.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。