一种湿式摩擦离合器及其油压辅助调节机构的制作方法

技术特征：
1.一种油压辅助调节机构，其特征在于，包括传动轴(1)、套设于所述传动轴(1)上并与其同步旋转的第一传动件(2)、可轴向滑动地套设于所述传动轴(1)上的活塞(3)、套设于所述传动轴(1)上并与其同步旋转的安装座(4)、套设于所述传动轴(1)外围的离合套(5)、连接于所述安装座(4)与所述离合套(5)之间并在所述活塞(3)的挤压下形成摩擦传动的摩擦片组件(6)，所述传动轴(1)内开设有进油道(11)，所述第一传动件(2)与所述活塞(3)之间留有与所述进油道(11)连通的作业腔(7)，所述第一传动件(2)上开设有与所述作业腔(7)连通的泄油孔(21)，且所述泄油孔(21)内设置有用于在所述进油道(11)保压时将其封闭及在所述进油道(11)卸压时将其打开的控制阀(8)。2.根据权利要求1所述的油压辅助调节机构，其特征在于，所述泄油孔(21)包括缩孔段(211)，且所述缩孔段(211)的大端与所述作业腔(7)连通；所述控制阀(8)包括设置于所述泄油孔(21)内端的阀座(81)，以及设置于所述缩孔段(211)内、用于在所述进油道(11)保压时在液压作用下运动至封堵所缩孔段(211)的小端及在所述进油道(11)卸压时在离心力作用下沿内壁偏移并打开所述缩孔段(211)的小端的阀芯(82)。3.根据权利要求2所述的油压辅助调节机构，其特征在于，所述阀芯(82)为球状芯，且所述阀芯(82)的直径大于所述缩孔段(211)的小端直径并小于所述缩孔段(211)的大端直径。4.根据权利要求3所述的油压辅助调节机构，其特征在于，所述缩孔段(211)的直径由其小端至其大端均匀渐增。5.根据权利要求4所述的油压辅助调节机构，其特征在于，所述缩孔段(211)的内壁面为圆锥面或弧形面。6.根据权利要求2所述的油压辅助调节机构，其特征在于，所述泄油孔(21)还包括直孔段(212)，所述直孔段(212)的一端与所述作业腔(7)连通，所述直孔段(212)的另一端与所述缩孔段(211)的大端连通，且所述阀座(81)设置于所述直孔段(212)内。7.根据权利要求6所述的油压辅助调节机构，其特征在于，所述第一传动件(2)上还设置有与所述缩孔段(211)的小端连通且孔径尺寸可调、用于调节泄油速率的调节件(22)。8.根据权利要求1-7任一项所述的油压辅助调节机构，其特征在于，所述摩擦片组件(6)包括可轴向滑动地连接于所述安装座(4)外壁的若干片主动摩擦片(61)、可轴向滑动地连接于所述离合套(5)内壁的若干片从动摩擦片(62)，且各片所述主动摩擦片(61)与各片所述从动摩擦片(62)在轴向上交错分布。9.根据权利要求8所述的油压辅助调节机构，其特征在于，所述离合套(5)的端面连接有与其同步旋转的第二传动件(9)。10.一种湿式摩擦离合器，包括壳体和设置于所述壳体内的油压辅助调节机构，其特征在于，所述油压辅助调节机构具体为权利要求1-9任一项所述的油压辅助调节机构。

技术总结
本实用新型公开一种油压辅助调节机构，包括传动轴、套设于传动轴上并与其同步旋转的第一传动件、可轴向滑动地套设于传动轴上的活塞、套设于传动轴上并与其同步旋转的安装座、套设于传动轴外围的离合套、连接于安装座与离合套之间并在活塞的挤压下形成摩擦传动的摩擦片组件，传动轴内开设有进油道，第一传动件与活塞之间留有与进油道连通的作业腔，第一传动件上开设有与作业腔连通的泄油孔，且泄油孔内设置有用于在进油道保压时将其封闭及在进油道卸压时将其打开的控制阀。本实用新型能够加快残余工作油的排泄效率，避免湿式摩擦离合器处于半接排状态，防止离合器烧毁。本实用新型还公开一种湿式摩擦离合器，其有益效果如上。上。上。


技术研发人员：黄志攀 黄全 向超 李强 贾龙凯
受保护的技术使用者：重庆齿轮箱有限责任公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2022/3/1