一种通航飞机专用地面移动电源的制作方法

1.本发明涉及通航飞机相关技术领域，具体为一种通航飞机专用地面移动电源。


背景技术：

2.通航飞机在长时间飞行后，都会通过地面专用移动电源进行充电，现有的通航飞机专用地面移动电源功能结构单一，由于充电线路较长，收纳存储较为麻烦，且对于飞机充电位置较高时，不便操作人员进行充电，现需要一种通航飞机专用地面移动电源解决上述问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种通航飞机专用地面移动电源，以解决上述背景技术中提出的现有的通航飞机专用地面移动电源功能结构单一，由于充电线路较长，收纳存储较为麻烦，且对于飞机充电位置较高时，不便操作人员进行充电的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种通航飞机专用地面移动电源，包括移动座、温度传感器、连接壳体和收卷辊，
5.所述移动座上端设置有外壳体，且外壳体内设置有电源箱，同时外壳体内壁设置有风扇；
6.所述连接壳体设置在外壳体的外侧面上，且外壳体侧面设置有操作面板，同时操作面板设置在连接壳体内侧，所述连接壳体侧面开设有第二散热槽，且第二散热槽外侧设置有过滤网。
7.优选的，所述移动座包括有驱动轮和小型人字形折叠梯架，且移动座侧面转动连接有驱动轮，同时移动座内放置有小型人字形折叠梯架。
8.通过采用上述技术方案，通过驱动轮对移动座位置移动调整。
9.优选的，所述外壳体包括有第一太阳能电板和第二太阳能电板，且外壳体上端设置有第一太阳能电板，同时第一太阳能电板上活动连接有第二太阳能电板。
10.通过采用上述技术方案，可通过第一太阳能电板和第二太阳能电板将光能转换为电能储存在电源箱内，提高充电续航能力。
11.优选的，所述温度传感器设置在外壳体内，且温度传感器、风扇和控制器之间为电性连接，所述控制器设置在外壳体内，且外壳体侧面开设有第一散热槽。
12.通过采用上述技术方案，第一散热槽有助于外壳体内的热量流动散出。
13.优选的，所述风扇设置有两组，且两组风扇关于外壳体左右对称设置。
14.通过采用上述技术方案，通过风扇增强对外壳体内的散热效果。
15.优选的，所述连接壳体包括有壳盖、透明玻璃、槽口、堵头和连接绳，且连接壳体上端活动连接有壳盖，同时壳盖上嵌入设置有透明玻璃。
16.通过采用上述技术方案，在连接壳体和壳盖作用下可对充电线路和操作面板起到防护作用。
17.优选的，所述连接壳体和壳盖上均开设有槽口，且上下槽口之间相对应，所述槽口内贯穿有堵头，且堵头通过连接绳与连接壳体内壁相连接。
18.通过采用上述技术方案，上下槽口配合可用于充电线路使用时贯穿连接壳体和壳盖。
19.优选的，所述收卷辊一端转动连接在连接壳体内壁上，且收卷辊另一端转动连接在外壳体侧面上，同时收卷辊设置有两个。
20.通过采用上述技术方案，收卷辊可用于充电线路的收卷使用。
21.优选的，所述第二散热槽设置有两组，且每组第二散热槽均匀分布在一个连接壳体侧面上，同时每组第二散热槽的分布面积小于过滤网的面积。
22.通过采用上述技术方案，在第二散热槽作用下，使得外壳体通过连接壳体与外界连通。
23.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该通航飞机专用地面移动电源，
24.(1)移动座内放置有小型人字形折叠梯架，在对于飞机充电位置较高时，可通过小型人字形折叠梯架辅助操作人员进行充电处理，不使用将其收纳在移动座内，使用方便；
25.(2)在设置的第一太阳能电板和第二太阳能电板的作用下，可在室外对飞机充电时，将光能转换为电能储存在电源箱内，补充电量，提高充电续航能力，减少对外部电能的消耗；
26.(3)在设置的第一散热槽和第二散热槽作用下有助于外壳体内产生的热量散出，过滤网可减少杂质的进入，另外在设置的温度传感器作用下，当检测到外壳体内温度高于设定值时，可通过控制器控制风扇运行，加快外壳体内气体流动，提高散热效果；
27.(4)设置有收卷辊，收卷辊可用于充电线路不使用时收卷使用，减少充电线路散乱摆放，占用空间，另外在设置的连接壳体作用下可对充电线路和操作面板等起到防护作用，避免在室外时受到雨水等影响。
附图说明
28.图1为本发明正视剖面结构示意图；
29.图2为本发明正视结构示意图；
30.图3为本发明连接壳体俯视剖面结构示意图；
31.图4为本发明外壳体左侧视结构示意图；
32.图5为本发明移动座左侧视结构示意图；
33.图6为本发明第一太阳能电板和第二太阳能电板结构示意图；
34.图7为本发明小型人字形折叠梯架结构示意图。
35.图中：1、移动座，101、驱动轮，102、小型人字形折叠梯架，2、外壳体，201、第一太阳能电板，202、第二太阳能电板，3、电源箱，4、风扇，5、温度传感器，6、第一散热槽，7、控制器，8、连接壳体，801、壳盖，802、透明玻璃，803、槽口，804、堵头，805、连接绳，9、操作面板，10、收卷辊，11、第二散热槽，12、过滤网。
具体实施方式
36.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
37.请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种通航飞机专用地面移动电源，如图1、图2、图6和图7所示，移动座1上端设置有外壳体2，且外壳体2内设置有电源箱3，同时外壳体2内壁设置有风扇4，移动座1包括有驱动轮101和小型人字形折叠梯架102，且移动座1侧面转动连接有驱动轮101，同时移动座1内放置有小型人字形折叠梯架102，移动座1通过驱动轮101移动到适当位置摆放，当充电位置较高时，可通过小型人字形折叠梯架102辅助进行充电，外壳体2包括有第一太阳能电板201和第二太阳能电板202，且外壳体2上端设置有第一太阳能电板201，同时第一太阳能电板201上活动连接有第二太阳能电板202，第一太阳能电板201和第二太阳能电板202使用时，转动第二太阳能电板202展开，通过第一太阳能电板201和第二太阳能电板202将光能转换为电能储存在电源箱3内提供使用，风扇4设置有两组，且两组风扇4关于外壳体2左右对称设置，在风扇4作用下加快外壳体2内的气体流动，通过第一散热槽6散出，提高外壳体2内散热效果。
38.如图1、图3和图4所示，温度传感器5设置在外壳体2内，且温度传感器5、风扇4和控制器7之间为电性连接，控制器7设置在外壳体2内，且外壳体2侧面开设有第一散热槽6，在温度传感器5的作用下可对外壳体2内温度监测，当温度高于设定值时，通过控制器7控制风扇4运行。
39.如图1、图2、图3、图4和图5所示，连接壳体8设置在外壳体2的外侧面上，且外壳体2侧面设置有操作面板9，同时操作面板9设置在连接壳体8内侧，连接壳体8包括有壳盖801、透明玻璃802、槽口803、堵头804和连接绳805，且连接壳体8上端活动连接有壳盖801，同时壳盖801上嵌入设置有透明玻璃802，可通过透明玻璃802对操作面板9进行观察，在连接壳体8和壳盖801作用下起到防尘防雨水效果，连接壳体8和壳盖801上均开设有槽口803，且上下槽口803之间相对应，槽口803内贯穿有堵头804，且堵头804通过连接绳805与连接壳体8内壁相连接，充电或放电时，充电线路通过槽口803贯穿出，不使用时，通过堵头804将其堵住，减少杂质通过其进入。
40.如图1、图3、图4和图5所示，连接壳体8侧面开设有第二散热槽11，且第二散热槽11外侧设置有过滤网12，收卷辊10一端转动连接在连接壳体8内壁上，且收卷辊10另一端转动连接在外壳体2侧面上，同时收卷辊10设置有两个，两侧的收卷辊10，一个用于电源箱3充电时线路收卷，一个用于电源箱3放电时线路收卷，第二散热槽11设置有两组，且每组第二散热槽11均匀分布在一个连接壳体8侧面上，同时每组第二散热槽11的分布面积小于过滤网12的面积，过滤网12可减少杂质等通过第二散热槽11进入内部。
41.电源箱3充电时，可通过右侧的充电线路对电源箱3进行充电，当需要对飞机充电使用时，接通电源箱3，在驱动轮101作用下，将其移动到适当位置，充电位置较高时，可通过小型人字形折叠梯架102辅助进行充电，左侧的充电路线可用于电源箱3对飞机进行充电，在第一散热槽6和第二散热槽11作用下有助于充电时热量散出，过滤网12可减少灰尘杂质的进入，在温度传感器5作用下检测到外壳体2内温度高于设定值时，温度传感器5的型号为jwb-cw2000，通过控制器7控制风扇4对外壳体2降温，充电后可通过收卷辊10对线路进行收卷，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
42.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
43.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。