一种铁路工务线路养护多功能综合作业车的制作方法

技术特征：
1.一种铁路工务线路养护多功能综合作业车，包括基板(1)和铁路钢轨(7)，其特征在于：所述基板(1)的顶部设有立架(2)，所述立架(2)的顶部连接有把手(3)，所述立架(2)的顶部还设有控制面板(4)和蓄电池(27)，且所述控制面板(4)上设有显示屏，所述立架(2)内腔顶部的左右侧均设有打磨部件(5)，所述基板(1)底部的左右侧均设有钢轨夹持部件(6)，且两组所述钢轨夹持部件(6)均活动套接于铁路钢轨(7)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种铁路工务线路养护多功能综合作业车，其特征在于：所述打磨部件(5)包括安装架(21)，所述安装架(21)的左右侧均贯穿设有连接孔，两组所述连接孔的内腔均连接有轴承座b(22)，所述安装架(21)的内腔设有与轴承座b(22)相匹配的转杆，且所述转杆的左右两端分别插接至各自所对应的轴承座b(22)内腔之中，所述转杆的外周套接有打磨砂轮(23)，所述安装架(21)的侧壁上连接有驱动电机(24)，且所述驱动电机(24)的输出轴与转杆的端部固定连接，所述安装架(21)的顶部设有下压机构。3.根据权利要求2所述的一种铁路工务线路养护多功能综合作业车，其特征在于：所述下压机构包括第二电动液压推杆(19)，所述第二电动液压推杆(19)的底端连接有连接板(20)，所述连接板(20)的底部固定连接有测力传感器(25)，所述连接板(20)上对称贯穿设有两组导向槽，两组所述导向槽的内腔均活动插接有导杆，且所述导杆的上下两端均延伸出导向槽内腔，所述导杆的顶端均连接有限位块(26)，两组所述导杆的底端均固定连接于安装架(21)的顶部，所述测力传感器(25)活动贴合于安装架(21)的顶部，两组所述第二电动液压推杆(19)的顶端分别固定连接于立架(2)内腔顶部的左右两侧。4.根据权利要求3所述的一种铁路工务线路养护多功能综合作业车，其特征在于：所述钢轨夹持部件(6)包括两组随动块(11)，两组所述随动块(11)呈左右对称设置，两组所述随动块(11)上均贯穿设有槽孔，每组所述槽孔的内腔均连接有从动螺母(12)，两组所述从动螺母(12)内共同插有双向螺杆(8)，所述双向螺杆(8)的一端连接有抓杆(18)，所述双向螺杆(8)的另一端连接有限位块，所述双向螺杆(8)的外周套接固定有轴承座a(9)，且所述轴承座a(9)处于两组随动块(11)之间，所述轴承座a(9)的外周套接有底接块(10)，所述底接块(10)的底端设有移动轮(14)，两组所述随动块(11)的底端均设有夹持固定部件。5.根据权利要求4所述的一种铁路工务线路养护多功能综合作业车，其特征在于：所述夹持固定部件包括c型架(15)，所述c型架(15)内腔的底部设有第一电动液压推杆(16)，所述第一电动液压推杆(16)的顶端设有顶压滚轮(17)，所述c型架(15)固定连接于所对应的随动块(11)底端。6.根据权利要求4所述的一种铁路工务线路养护多功能综合作业车，其特征在于：两组所述底接块(10)分别固定连接于基板(1)底部的左右两侧，所述随动块(11)的顶部设有导向滑块(13)，所述基板(1)的底部横向设有与导向滑块(13)相配合作业的横向滑槽，且两组所述导向滑块(13)均活动设置于横向滑槽内腔。7.根据权利要求5所述的一种铁路工务线路养护多功能综合作业车，其特征在于：两组所述测力传感器(25)均与控制面板(4)上显示屏电性连接，所述第二电动液压推杆(19)、驱动电机(24)以及第一电动液压推杆(16)均与控制面板(4)电性连接。8.根据权利要求5所述的一种铁路工务线路养护多功能综合作业车，其特征在于：所述第二电动液压推杆(19)、驱动电机(24)、测力传感器(25)、第一电动液压推杆(16)、控制面板(4)以及显示屏均与蓄电池(27)电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路工务线路养护多功能综合作业车，包括基板和铁路钢轨，所述基板的顶部设有立架，所述立架的顶部连接有把手，所述立架的顶部还设有控制面板和蓄电池，且所述控制面板上设有显示屏，所述立架内腔顶部的左右侧均设有打磨部件，所述基板底部的左右侧均设有钢轨夹持部件。本铁路工务线路养护多功能综合作业车方便对钢轨顶面的磨损进行打磨处理，当需要对钢轨顶面的严重磨损进行打磨作业前，本作业车能够夹持固定在待打磨钢轨上，并且在对钢轨顶面的严重磨损进行打磨作业时，能够根据实际磨损的情况，调整打磨的力度，有利于打磨效果的提升，给铁路线路的养护作业提供了方便。提供了方便。提供了方便。


技术研发人员：赵威 麻建平 高飞
受保护的技术使用者：赵威
技术研发日：2021.10.16
技术公布日：2022/2/25