带摇臂结构的电动车前毂闸组件的制作方法

1.本实用新型涉及电动车前毂闸组件技术领域，尤其涉及带摇臂结构的电动车前毂闸组件。


背景技术：

2.随着经济的发展，各种代步工具也走进了我们的生活，自然而然，这些代步工具的高速运动使其在制动过程中的惯性非常大，如果没有一个性能优异的刹车制动系统，将会给我们的出行带来安全隐患，对于我们来说，一个好的刹车制动系统在很大程度上保障了我们的出行安全，为了研究出一个高效的刹车系统，我们进行了无数次的实验和实践，随时可以看见各种刹车制动系统，比如鼓刹、碟刹、油压助力刹车、气压助力刹车等；
3.且现有的电动车前毂闸组件是通过单边撑开结构，对制动鼓进行单边摩擦使其降速，但单边撑开结构与制动鼓的接触边较少，摩擦效果较差，仅有一边受力，易导致摩擦受力不稳，使电动车刹车时不够稳定；
4.针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：通过设置圆形闸壳、圆形闸盖、曲柄、制动缆绳、制动摇臂、连接缆绳、第一回位弹簧、制动转杆、第一制动端面齿轮、第二制动端面齿轮、制动转筒、外凸月牙形顶块、制动鼓、制动蹄组件和第二回位弹簧；实现了同时对多个制动蹄组件进行挤压驱动，多个制动蹄组件构成多边张力摩擦网点对制动鼓进行摩擦减速，多边张力摩擦的方式使电动车在刹车时更加稳定，解决了单边撑开结构摩擦减速不够稳定的特点。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.带摇臂结构的电动车前毂闸组件，包括圆形闸壳和圆形闸盖，所述圆形闸壳通过焊接方式与圆形闸盖固定连接，所述圆形闸壳的外端固定设有曲柄，且曲柄的一侧转动设有制动转杆，所述制动转杆与圆形闸盖转动连接，所述制动转杆分别固定连接有第一制动端面齿轮和制动摇臂，所述端面齿轮套接于制动转杆的外端，所述制动摇臂与曲柄之间设有制动缆绳，所述制动缆绳的一端滑动贯穿曲柄并与制动摇臂固定连接，所述制动缆绳的外端套设有第一回位弹簧；
8.所述第一回位弹簧的两端分别与制动摇臂和曲柄抵接，所述制动摇臂转动设于圆形闸壳和圆形闸盖之间，且制动摇臂的一侧还设有第二回位弹簧，所述第二回位弹簧两端分别与制动摇臂和圆形闸壳固定连接，所述第一制动端面齿轮啮合连接有第二制动端面齿轮，所述第二制动端面齿轮通过轴承转动设于圆形闸壳和圆形闸盖之间，且第二制动端面齿一端贯穿圆形闸壳的外壁延伸到其内部并固定连接有制动转筒；
9.所述制动转筒的外端固定设有外凸月牙形顶块，所述外凸月牙形顶块设有多个，且外凸月牙形顶块以制动转筒的中心点为圆心按环形阵列分布，所述圆形闸壳内转动设有制动鼓，所述制动鼓的内壁活动连接有制动蹄组件，所述制动蹄组件以制动转筒的中心点
为圆心按环形阵列分布，所述制动蹄组件与外凸月牙形顶块抵接，且制动蹄组件与外凸月牙形顶块一一对应。
10.进一步的，所述制动蹄组件包括摩擦蹄、固定弧杆、连接转杆、内凹月牙形承块和第三回位弹簧，所述连接转杆固定设于圆形闸壳内，所述固定弧杆的一端转动套接于连接转杆的外端，所述摩擦蹄固定设于固定弧杆远离制动转筒的外端；
11.所述第三回位弹簧设于固定弧杆靠近制动转筒的内端，且第三回位弹簧的一端与固定弧杆固定，其另一端与圆形闸壳固定，所述内凹月牙形承块固定设于固定弧杆的内端，且内凹月牙形承块设于第三回位弹簧与连接转杆之间，所述内凹月牙形承块与外凸月牙形顶块抵接。
12.进一步的，所述内凹月牙形承块与外凸月牙形顶块形状契合。
13.进一步的，所述制动摇臂设有两个，所述制动转杆和第一制动端面齿轮对应设有两个。
14.进一步的，两个所述制动摇臂呈夹角设置，且两个制动摇臂之间固定设有连接缆绳，其中一个所述制动摇臂与制动缆绳固定连接。
15.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型通过设置圆形闸壳、圆形闸盖、曲柄、制动缆绳、制动摇臂、连接缆绳、第一回位弹簧、制动转杆、第一制动端面齿轮、第二制动端面齿轮、制动转筒、外凸月牙形顶块、制动鼓、制动蹄组件和第二回位弹簧；实现了同时对多个制动蹄组件进行挤压驱动，多个制动蹄组件构成多边张力摩擦网点对制动鼓进行摩擦减速，多边张力摩擦的方式使电动车在刹车时更加稳定，解决了单边撑开结构摩擦减速不够稳定的特点。
附图说明
17.图1示出了根据本实用新型提供的前毂闸组件的主视图；
18.图2示出了根据本实用新型提供的相对毂闸组件主视图的相背面视图；
19.图3示出了根据本实用新型提供的前毂闸组件的去除圆形闸盖的另一主视图；
20.图4示出了图2的a处局部放大图；
21.图例说明：1、圆形闸壳；2、圆形闸盖；3、曲柄；4、制动缆绳；5、制动摇臂；6、连接缆绳；7、第一回位弹簧；8、制动转杆；9、第一制动端面齿轮；10、第二制动端面齿轮；11、制动转筒；12、外凸月牙形顶块；13、制动鼓；14、制动蹄组件；15、第二回位弹簧；1401、摩擦蹄；1402、固定弧杆；1403、连接转杆；1404、内凹月牙形承块；1405、第三回位弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
24.带摇臂结构的电动车前毂闸组件，包括圆形闸壳1和圆形闸盖2，圆形闸壳1通过焊接方式与圆形闸盖2固定连接，圆形闸壳1的外端固定设有曲柄3，且曲柄3的一侧转动设有
制动转杆8，制动转杆8与圆形闸盖2转动连接，制动转杆8分别固定连接有第一制动端面齿轮9和制动摇臂5，端面齿轮套接于制动转杆8的外端，制动摇臂5设有两个，制动转杆8和第一制动端面齿轮9对应设有两个，两个制动摇臂5呈夹角设置，且两个制动摇臂5之间固定设有连接缆绳6，其中一个制动摇臂5与曲柄3之间设有制动缆绳4，制动缆绳4的一端滑动贯穿曲柄3并与制动摇臂5固定连接，制动缆绳4的外端套设有第一回位弹簧7，第一回位弹簧7的两端分别与制动摇臂5和曲柄3抵接，制动摇臂5以制动转杆8的中心为圆心转动设于圆形闸壳1和圆形闸盖2之间；
25.其中另一个制动摇臂5的相背侧还设有第二回位弹簧15，第二回位弹簧15两端分别与制动摇臂5和圆形闸壳1固定连接，第一制动端面齿轮9啮合连接有第二制动端面齿轮10，第二制动端面齿轮10通过轴承转动设于圆形闸壳1和圆形闸盖2之间，且第二制动端面齿一端贯穿圆形闸壳1的外壁延伸到其内部并固定连接有制动转筒11，制动转筒11的外端固定设有外凸月牙形顶块12，外凸月牙形顶块12设有多个，且外凸月牙形顶块12以制动转筒11的中心点为圆心按环形阵列分布，圆形闸壳1内转动设有制动鼓13，制动鼓13的内壁活动连接有制动蹄组件14，制动蹄组件14以制动转筒11的中心点为圆心按环形阵列分布，制动蹄组件14与外凸月牙形顶块12抵接，且制动蹄组件14与外凸月牙形顶块12一一对应；
26.制动蹄组件14包括摩擦蹄1401、固定弧杆1402、连接转杆1403、内凹月牙形承块1404和第三回位弹簧1405，连接转杆1403固定设于圆形闸壳1内，固定弧杆1402的一端转动套接于连接转杆1403的外端，摩擦蹄1401固定设于固定弧杆1402远离制动转筒11的外端，第三回位弹簧1405设于固定弧杆1402靠近制动转筒11的内端，且第三回位弹簧1405的一端与固定弧杆1402固定，其另一端与圆形闸壳1固定，内凹月牙形承块1404固定设于固定弧杆1402的内端，且内凹月牙形承块1404设于第三回位弹簧1405与连接转杆1403之间，内凹月牙形承块1404与外凸月牙形顶块12抵接，内凹月牙形承块1404与外凸月牙形顶块12形状契合。
27.工作原理：使用时，拉动制动缆绳4使两个制动摇臂5发生同向偏转，并使位于曲柄3与制动摇臂5之间的第一回位弹簧7发送弹性形变并呈收缩状态，当两个制动摇臂5发生同向偏转后带动与其固定的两个制动转杆8旋转，当两个制动转杆8旋转后带动与其固定的两个第一制动端面齿轮9同向旋转，当两个第一制动端面齿轮9同向旋转后带动与其啮合的一个第二制动端面齿轮10旋转，这样的扭矩力更大，驱动第二制动端面齿轮10旋转的效果更好，当第二制动端面齿轮10旋转后带动与其固定的制动转筒11旋转，且制动转筒11旋转与第二制动端面齿轮10为一体化结构，当制动转筒11旋转后带动与其外端固定的多个外凸月牙形顶块12以制动转筒11的中心为圆心进行旋转，外凸月牙形顶块12旋转后与其抵接的内凹月牙形承块1404，以连接转杆1403为圆心向外偏转，当内凹月牙形承块1404向外偏转后带动与其固定的固定弧杆1402向外偏转，固定弧杆1402向外偏转后带动与其固定的摩擦蹄1401向外偏转，同时固定弧杆1402向外偏转后使第三回位弹簧1405被拉伸，摩擦蹄1401向外偏转后抵接到制动鼓13，且多个摩擦蹄1401从多边摩擦制动鼓13，增大了摩擦面积减速更加效果更好，当取消拉动制动缆绳4时，第一回位弹簧7、第二回位弹簧15和第三回位弹簧1405回位，使部件回位；
28.综合上述技术方案，本实用新型通过设置圆形闸壳1、圆形闸盖2、曲柄3、制动缆绳4、制动摇臂5、连接缆绳6、第一回位弹簧7、制动转杆8、第一制动端面齿轮9、第二制动端面
齿轮10、制动转筒11、外凸月牙形顶块12、制动鼓13、制动蹄组件14和第二回位弹簧15；实现了同时对多个制动蹄组件14进行挤压驱动，多个制动蹄组件14构成多边张力摩擦网点对制动鼓13进行摩擦减速，多边张力摩擦的方式使电动车在刹车时更加稳定，解决了单边撑开结构摩擦减速不够稳定的特点。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。