用于车辆的副框架组件的制作方法

技术特征：
1.一种车辆(100)，包括：限定前框架结构(102(a))的前部(f)和限定后框架结构(102(b))的后部(r)；所述后框架结构(102(b))包括左后框架构件(101(a))和右后框架构件(101(b))，所述左后框架构件(101(a))在所述后部(r)处平行于所述右后框架构件(101(b))设置；副框架组件(107)，设置在所述后部(r)中，所述副框架组件(107)由所述后框架结构(102(b))支撑；其中所述副框架组件(107)设置在左后框架构件(101(a))与所述右后框架构件(101(b))之间；并且其中所述副框架组件(107)的第一区域(108)配置成支撑动力装置(110)，并且所述副框架组件(107)的第二区域(109)配置成支撑所述车辆(100)的传动装置(111)。2.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述第一区域(108)和所述第二区域(109)基本上彼此正交，以实现所述副框架组件(107)的正交装配和拆卸。3.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述第一区域(108)和所述第二区域(109)形成为使得形成两个区域的构件通过后桥接构件(115)附接到所述左后框架构件(101(a))和所述右后框架构件(101(b))。4.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述第一区域(108)由附接到前构件(114)的一对侧部构件(113)形成，所述一对侧部构件(113)和所述前构件(114)附接到所述后桥接构件(115)以形成结构，所述结构用于将动力装置(110)放置在如此形成的所述结构的顶部。5.根据权利要求4所述的车辆(100)，其中所述动力装置(110)设置在所述第一区域(108)中并封闭在锁定结构(131(a))中，所述锁定结构(131(a))包括顶部保持支架(132)、一个或多个基板(133)、一个或多个底部止动板(134)和一个或多个侧安装杆(135)。6.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述第二区域(109)由一对向下构件(118)和底部构件(119)形成，所述一对向下构件(118)从所述后桥接构件(115)向下延伸。7.根据权利要求6所述的车辆(100)，其中所述一对向下构件(118)中的至少一个向下构件(118)设置成偏离所述后桥接构件(115)的中央部分，以在第二半部上产生用于安装所述车辆(100)的其它部分的空间。8.根据权利要求6所述的车辆(100)，其中所述底部构件(119)配置成附接到所述一对向下构件(118)的最下端，所述底部构件(119)在两侧横向延伸超过所述一对向下构件(118)。9.根据权利要求8所述的车辆(100)，其中所述底部构件(119)配置成具有多个安装支架，所述多个安装支架(123)配置成接收一个或多个阻尼器装置(127)作为马达安装点以及作为齿轮箱安装点。10.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述传动装置(111)包括与马达(111(a))联接的齿轮箱(111(b))，所述齿轮箱(111(b))包括在后下部上的延伸安装装置(124)和设置在前侧的前安装装置(126)，并且所述马达(111(a))包括在侧部上的向上延伸构件(125)，所述延伸安装装置(124)、所述前安装装置(126)和所述向上延伸构件(125)配置成将所述传动装置(111)安装到所述副框架组件(107)。11.一种副框架组件(107)，包括：
动力装置(110)；传动装置(111)；和一个或多个电气系统(未示出)；所述动力装置(110)、所述传动装置(111)和所述一个或多个电气系统(未示出)设置在所述副框架组件(107)上以形成单个装置；其中所述动力装置(110)、所述传动装置(111)和所述一个或多个电气系统(未示出)的装配和拆卸的方向是基本上彼此正交的方向。12.根据权利要求11所述的副框架组件(107)，其中所述动力装置(110)设置在所述传动装置(111)和一个或多个电气系统(未示出)的上方。

技术总结
本主题总体上涉及一种用于车辆(100)的框架组件。副框架组件(107)设置在后部(R)中，并由后框架结构(102(b))支撑。副框架组件(107)设置在左后框架构件(101(a))与右后框架构件(101(b))之间。副框架组件(107)的第一区域(108)配置成支撑动力装置(110)，并且副框架组件(107)的第二区域(109)配置成支撑车辆(100)的传动装置(111)。副框架组件(107)在装配线上以更少的装配时间提供了牢固、精确且坚固的安装构型。装构型。装构型。


技术研发人员：D
受保护的技术使用者：TVS电机股份有限公司
技术研发日：2021.07.13
技术公布日：2022/2/23