2,3,3,3-四氟丙烯用于冷却具有氧化物型正极的电池组的用途的制作方法

技术特征：
1.包含2,3,3,3-四氟丙烯的制冷剂用于冷却电动车辆的包含至少一个电化学电池的电池组的用途，所述电化学电池包含负极、正极和电解质，正极包含作为电化学活性材料的至少一种具有式lini
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z’的氧化物，其中x y z＝1，x>y并且x>z，其中x’ y’ z’＝1，x’>y’并且x’>z’。2.如权利要求1所述的用途，其中电池组保持在最低温度t1和最高温度t2之间的温度下。3.如权利要求2所述的用途，其中最低温度t1大于或等于10℃并且最高温度t2小于或等于40℃，优选最低温度t1大于或等于15℃并且最高温度t2小于或等于30℃，且更优选最低温度t1大于或等于16℃并且最高温度t2小于或等于28℃。4.如权利要求1至3中的一项所述的用途，其中制冷剂在蒸气压缩回路中循环。5.如权利要求4所述的用途，其中蒸气压缩回路还适合用于加热车辆的乘员舱和/或用于空气调节车辆的乘员舱和/或用于加热车辆的电池组。6.如权利要求1至5中的一项所述的用途，其中制冷剂基本上由2,3,3,3-四氟丙烯组成。7.如权利要求1至6中的一项所述的用途，其中制冷剂包含大约78.5重量％的2,3,3,3-四氟丙烯和大约21.5重量％的二氟甲烷。8.调节电动车辆的电池组的方法，所述电池组包含至少一个电化学电池，所述电化学电池包含负极、正极和电解质，正极包含作为电化学活性材料的至少一种具有式lini
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z’的氧化物，其中x y z＝1，x>y并且x>z，其中x’ y’ z’＝1，x’>y’并且x’>z’，该方法包括：-用包含2,3,3,3-四氟丙烯的制冷剂冷却电池组。9.如权利要求8所述的方法，其包括：-将车辆的电池组保持在最低温度t1和最高温度t2之间的温度下。10.如权利要求9所述的方法，其中最低温度t1大于或等于10℃并且最高温度t2小于或等于40℃，优选最低温度t1大于或等于15℃并且最高温度t2小于或等于30℃，且更优选最低温度t1大于或等于16℃并且最高温度t2小于或等于28℃。11.如权利要求8或9所述的方法，其中将车辆的电池组保持在t1和t2之间的温度下通过用制冷剂冷却电池组和通过加热电池组交替进行。12.如权利要求11所述的方法，其中电池组的加热通过制冷剂进行；和/或其中电池组的加热通过电阻进行。13.如权利要求8至12中的一项所述的方法，其中制冷剂在蒸气压缩回路中循环。14.如权利要求8至13中的一项所述的方法，其中制冷剂基本上由2,3,3,3-四氟丙烯组成。15.如权利要求8至13中的一项所述的方法，其中制冷剂包含大约78.5重量％的2,3,3,3-四氟丙烯和大约21.5重量％的二氟甲烷。

技术总结
本发明涉及包含2,3,3,3-四氟丙烯的制冷剂用于冷却电动车辆的电池组的用途，所述电池组包含至少一个具有负极、正极和电解质的电化学电池，正极包含作为电化学活性材料的至少一种具有式LiNi


技术研发人员：G.施密特
受保护的技术使用者：阿科玛法国公司
技术研发日：2020.06.03
技术公布日：2022/2/23