一种内嵌式耐插拔新能源汽车插头的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车插头相关技术领域，具体涉及一种内嵌式耐插拔新能源汽车插头。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车使用过程中需要用到一种内嵌式耐插拔新能源汽车插头。
3.现有的内嵌式耐插拔新能源汽车插头技术存在以下问题：现有的内嵌式耐插拔新能源汽车插头，插头在长时间使用后，可能会出现松动情况，进而可能会引发安全问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种内嵌式耐插拔新能源汽车插头，以解决上述背景技术中提出的该插头在长时间使用后，可能会出现松动情况，进而可能会引发安全的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内嵌式耐插拔新能源汽车插头，包括汽车插头主体和充电连接线，所述汽车插头主体一侧设置有充电连接线，所述汽车插头主体另一侧设置有插头，所述插头外部设置有充电桩，所述充电桩靠近插头一侧设置有和插头相互适配的插孔，所述汽车插头主体上下两端均设置有和汽车插头主体表面固定连接的安装框，所述安装框底部内壁设置有滑槽，所述安装框内部设置有弹性柱，所述弹性柱上设置有限位滑块，所述弹性柱一侧突出于安装框一侧表面设置有推把，所述安装框远离推把一侧设置有插块，所述充电桩靠近插块一侧设置有插槽。
6.优选的，所述充电连接线表面做防水处理。
7.优选的，所述滑槽内壁打磨光滑，所述弹性柱通过限位滑块和安装框内部的滑槽连接。
8.优选的，所述推把和弹性柱连接，所述推把表面为粗糙状结构，所述推把为着力点。
9.优选的，所述插块和插槽的尺寸相互适配。
10.优选的，所述汽车插头主体、插头、充电桩均采用阻燃材料制成。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种内嵌式耐插拔新能源汽车插头，具备以下有益效果：
12.1、本实用新型通过设置了弹性柱、插块、插槽等结构，增强了插头和充电桩的连接强度，增强插头连接时的稳定性。
13.2、本实用新型通过安装框、滑槽、弹性柱、限位滑块、推把等结构的配合，更加方便了插块对插槽的固定。
14.通过设置了安装框、滑槽、弹性柱、限位滑块、推把、插块、插槽等结构，有效的解决
了该插头在长时间使用后，可能会出现松动情况，进而可能会引发安全的问题，通过在汽车插头主体上下两端均设置有和汽车插头主体表面固定连接的安装框，安装框底部内壁设置有滑槽，安装框内部设置有弹性柱，弹性柱上设置有限位滑块，弹性柱一侧突出于安装框一侧表面设置有推把，安装框远离推把一侧设置有插块，充电桩靠近插块一侧设置有插槽，拿住汽车插头主体将汽车插头主体上的插头对准充电桩上的插孔，将汽车插头主体固定在充电桩上上，为了增强汽车插头主体和充电桩的连接强度，可拿住推把，将推把上的弹性柱向靠近插槽一侧推动，将弹性柱上的插块卡合插槽内，完成固定，通过以上结构的配合，有效避免了因插头长时间使用，导致插头和插孔连接松动的情况，在一定程度上延长了该装置的使用寿命。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
16.图1为本实用新型提出的一种整体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的插块和插槽结构示意图；
19.图中：1、汽车插头主体；2、充电连接线；3、插头；4、充电桩；5、插孔；6、安装框；7、滑槽；8、弹性柱；9、限位滑块；10、推把；11、插块；12、插槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施列一
24.请参阅图1、图2，本实用新型提供一种技术方案：一种内嵌式耐插拔新能源汽车插头，包括汽车插头主体1和充电连接线2，汽车插头主体1一侧设置有充电连接线2，汽车插头主体1另一侧设置有插头3，插头3外部设置有充电桩4，充电桩4靠近插头3一侧设置有和插头3相互适配的插孔5，汽车插头主体1上下两端均设置有和汽车插头主体1表面固定连接的
安装框6，安装框6底部内壁设置有滑槽7，安装框6内部设置有弹性柱8，弹性柱8上设置有限位滑块9，弹性柱8一侧突出于安装框6一侧表面设置有推把10，安装框6远离推把10一侧设置有插块11，充电桩4靠近插块11一侧设置有插槽12，拿住汽车插头主体1将汽车插头主体1上的插头3对准充电桩4上的插孔5，将汽车插头主体1固定在充电桩4上上，为了增强汽车插头主体1和充电桩4的连接强度，可拿住推把10，将推把10上的弹性柱8向靠近插槽12一侧推动，将弹性柱8上的插块11卡合插槽12内，完成固定。
25.实施列二
26.请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种技术方案：一种内嵌式耐插拔新能源汽车插头，充电连接线2表面做防水处理，滑槽7内壁打磨光滑，弹性柱8通过限位滑块9和安装框6内部的滑槽7连接，推把10和弹性柱8连接，推把10表面为粗糙状结构，推把10为着力点，插块11和插槽12的尺寸相互适配，汽车插头主体1、插头3、充电桩4均采用阻燃材料制成。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，检查各个结构是否安装紧固，是否存在安全隐患，当需要使用时，需要了解该装置的结构，汽车插头主体1一侧设置有充电连接线2，汽车插头主体1另一侧设置有插头3，插头3外部设置有充电桩4，充电桩4靠近插头3一侧设置有和插头3相互适配的插孔5，汽车插头主体1上下两端均设置有和汽车插头主体1表面固定连接的安装框6，安装框6底部内壁设置有滑槽7，安装框6内部设置有弹性柱8，弹性柱8上设置有限位滑块9，弹性柱8一侧突出于安装框6一侧表面设置有推把10，安装框6远离推把10一侧设置有插块11，充电桩4靠近插块11一侧设置有插槽12，可知汽车插头主体1、插头3、充电桩4均采用阻燃材料制成，增强了该装置的安全性。
28.在使用时，可拿住汽车插头主体1将汽车插头主体1上的插头3对准充电桩4上的插孔5，并向插孔5内轻轻按压，将汽车插头主体1固定在充电桩4上，充电连接线2起到传输电流的作用，为了增强汽车插头主体1和充电桩4的连接强度，可拿住推把10，将推把10上的弹性柱8向靠近插槽12一侧推动，这时弹性柱8通过外力以及自身弹力带动一侧插块11向插槽12靠近，弹性柱8上的限位滑块9对弹性柱8起到一定的限位作用，这样插块11可卡入插槽12内，通过以上结构的配合，有效增强了汽车插头主体1和充电桩4的连接强度，在一定程度上避免了因连接松动引发的安全问题。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。