火车信号传输装置的制作方法

1.本实用新型属于火车信号传输技术领域，具体涉及火车信号传输装置。


背景技术：

2.火车是轨道交通，需要在特定轨道上行驶的一类交通工具，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。


技术实现要素：

3.现有技术中的铁路线路两侧或上方固定装设的信号机，是列车运行指挥信号中的主要信号设备，但现有火车信号器在极端恶劣环境下使用的过程中不便于对信号的及时的接收，会导致一定交通事故。本实用新型提供了火车信号传输装置，具有调节杆顶端的锥形轮一与联动杆底端的锥形轮五啮合传动，联动杆底端安装位于圆筒内侧的锥形轮四，锥形轮四的侧面与驱动器输出轴上的锥形轮三啮合传动，驱动器带动锥形轮三和锥形轮四和锥形轮五转动，通过锥形轮五侧面的锥形轮一带动调节杆脱离移动板，可实现对翼板打开一定角度，可有效提高信号强度和信号传播效率，避免恶劣环境下导致信号不能及时的接收，导致严重事故的问题的特点。
4.本实用新型提供如下技术方案：火车信号传输装置，包括机壳，所述机壳的前侧固定安装有信号盒，所述信号盒的侧面开设有散热孔，所述机壳的前侧固定连接有位于信号盒上方的固定板，所述固定板的顶部安装有天线，所述机壳的侧面开设有侧槽，所述侧槽的内侧活动安装有信号增强组件，所述机壳的顶部通过螺栓固定安装圆筒，所述圆筒的侧面安装有驱动器，且所述圆筒的顶部活动安装有转动杆，所述转动杆的顶端安装有安装件，所述驱动器的输出轴贯穿圆筒的侧面并固定安装有锥形轮三，所述锥形轮三的顶部啮合传动连接有位于转动杆底端的锥形轮二，且所述锥形轮三的底部啮合传动有锥形轮四，所述锥形轮四的内侧固定安装有联动杆。
5.其中，所述信号增强组件包括翼板、信号增强器、信号增强板、连接板、凹槽一、移动板、调节杆和锥形轮一，所述翼板的侧面与信号增强器固定连接，且所述翼板的侧面安装与信号增强器电性连接的信号增强板，所述翼板的内侧底部与连接板固定连接，且所述翼板的内侧顶部开设内侧活动安装移动板的凹槽一，所述移动板的内侧螺纹连接有顶端安装锥形轮一的调节杆，所述调节杆的侧面与机壳内侧活动连接，翼板侧面安装与信号增强器电性连接的信号增强板，且翼板内侧通凹槽一安装移动板，移动板内侧螺纹连接顶端安装锥形轮一的调节杆，调节杆顶端的锥形轮一与联动杆底端的锥形轮五啮合传动，联动杆底端安装位于圆筒内侧的锥形轮四，锥形轮四的侧面与驱动器输出轴上的锥形轮三啮合传动，驱动器带动锥形轮三和锥形轮四和锥形轮五转动，通过锥形轮五侧面的锥形轮一带动调节杆脱离移动板，可实现对翼板打开一定角度，可有效提高信号强度和信号传播效率，避免恶劣环境下导致信号不能及时的接收，导致严重事故的问题。
6.其中，所述机壳侧面开设的侧槽内侧底部开设有凹槽二，所述凹槽二的内侧与翼板内侧底部的连接板通过转轴活动连接，且所述侧槽的顶部内侧开设有通槽，所述通槽的内侧与移动板滑动配合。
7.其中，所述安装件包括安装板、开口和锁紧杆，所述安装板的底部与转动杆固定连接，且所述安装板的侧面开设贯穿安装板顶部的开口，所述安装板的侧面位于开口的一侧螺纹连接锁紧杆，转动杆顶端安装的安装件内安装板侧面开设的开口可夹持不同尺寸的铁路上方的横梁，且安装板侧面螺纹连接位于开口一侧的锁紧杆可使该设备的位置得以固定。
8.其中，所述圆筒的顶部侧面开设有滑轨，所述滑轨的内侧活动连接有位于转动杆底端侧面的滑块，且所述滑轨的顶部安装有位于圆筒侧面的标识牌，所述标识牌上为弧度值，安装板侧面螺纹连接位于开口一侧的锁紧杆可使该设备的位置得以固定，驱动器带动锥形轮三和锥形轮二转动，同时转动杆侧面的滑块滑动连接在圆筒侧面的滑槽内，可使该设备转动一定角度来接收信号。
9.其中，所述联动杆的底端固定安装有锥形轮五，所述锥形轮五与调节杆顶端的锥形轮一的侧面啮合传动连接。
10.其中，所述锥形轮二、锥形轮三和锥形轮四均位于圆筒内侧，且所述锥形轮二、锥形轮三和锥形轮四均为铸铁材质。
11.其中，所述机壳的顶部开设有螺纹孔，且所述机壳顶部的螺纹孔内侧与圆筒的底部螺纹连接。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型，通过机壳的顶部通过螺栓安装圆筒，圆筒的侧面安装驱动器，驱动器的输出轴贯穿圆筒的侧面并安装锥形轮三，锥形轮三啮合传动连接有位于圆筒内侧转动杆底端的锥形轮二，转动杆顶端安装的安装件内安装板侧面开设的开口可夹持不同尺寸的铁路上方的横梁，且安装板侧面螺纹连接位于开口一侧的锁紧杆可使该设备的位置得以固定，驱动器带动锥形轮三和锥形轮二转动，同时转动杆侧面的滑块滑动连接在圆筒侧面的滑槽内，可使该设备转动一定角度来接收信号。
14.2、通过机壳的侧面开设的侧槽通过凹槽二与翼板底部的连接板活动安装信号增强组件内的翼板，翼板侧面安装与信号增强器电性连接的信号增强板，且翼板内侧通凹槽一安装移动板，移动板内侧螺纹连接顶端安装锥形轮一的调节杆，调节杆顶端的锥形轮一与联动杆底端的锥形轮五啮合传动，联动杆底端安装位于圆筒内侧的锥形轮四，锥形轮四的侧面与驱动器输出轴上的锥形轮三啮合传动，驱动器带动锥形轮三和锥形轮四和锥形轮五转动，通过锥形轮五侧面的锥形轮一带动调节杆脱离移动板，可实现对翼板打开一定角度，可有效提高信号强度和信号传播效率，避免恶劣环境下导致信号不能及时的接收，导致严重事故的问题。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构主视图；
17.图2为本实用新型的结构局部主视图；
18.图3为本实用新型的结构圆筒内侧图；
19.图4为本实用新型的结构a处放大图；
20.图5为本实用新型的结构信号增强组件图；
21.图6为本实用新型的结构安装件图；
22.图中：1、机壳；2、信号盒；3、散热孔；4、固定板；5、天线；6、信号增强组件；61、翼板；62、信号增强器；63、信号增强板；64、连接板；65、凹槽一；66、移动板；67、调节杆；68、锥形轮一；7、螺栓；8、圆筒；9、驱动器；10、转动杆；11、安装件；111、安装板；112、开口；113、锁紧杆；12、侧槽；13、通槽；14、凹槽二；15、滑轨；16、滑块；17、标识牌；18、锥形轮二；19、锥形轮三；20、锥形轮四；21、联动杆；22、锥形轮五。
具体实施方式
23.请参阅图1-图6，本实用新型提供以下技术方案：火车信号传输装置，包括机壳1，所述机壳1的前侧固定安装有信号盒2，所述信号盒2的侧面开设有散热孔3，所述机壳1的前侧固定连接有位于信号盒2上方的固定板4，所述固定板4的顶部安装有天线5，所述机壳1的侧面开设有侧槽12，所述侧槽12的内侧活动安装有信号增强组件6，所述机壳1的顶部通过螺栓7固定安装圆筒8，所述圆筒8的侧面安装有驱动器9，且所述圆筒8的顶部活动安装有转动杆10，所述转动杆10的顶端安装有安装件11，所述驱动器9的输出轴贯穿圆筒8的侧面并固定安装有锥形轮三19，所述锥形轮三19的顶部啮合传动连接有位于转动杆10底端的锥形轮二18，且所述锥形轮三19的底部啮合传动有锥形轮四20，所述锥形轮四20的内侧固定安装有联动杆21。
24.所述信号增强组件6包括翼板61、信号增强器62、信号增强板63、连接板64、凹槽一65、移动板66、调节杆67和锥形轮一68，所述翼板61的侧面与信号增强器62固定连接，且所述翼板61的侧面安装与信号增强器62电性连接的信号增强板63，所述翼板61的内侧底部与连接板64固定连接，且所述翼板61的内侧顶部开设内侧活动安装移动板66的凹槽一65，所述移动板66的内侧螺纹连接有顶端安装锥形轮一68的调节杆67，所述调节杆67的侧面与机壳1内侧活动连接，翼板61侧面安装与信号增强器62电性连接的信号增强板63，且翼板61内侧通凹槽一65安装移动板66，移动板66内侧螺纹连接顶端安装锥形轮一68的调节杆67，调节杆67顶端的锥形轮一68与联动杆21底端的锥形轮五22啮合传动，联动杆21底端安装位于圆筒8内侧的锥形轮四20，锥形轮四20的侧面与驱动器9输出轴上的锥形轮三19啮合传动，驱动器9带动锥形轮三19和锥形轮四20和锥形轮五22转动，通过锥形轮五22侧面的锥形轮一68带动调节杆67脱离移动板66，可实现对翼板61打开一定角度，可有效提高信号强度和信号传播效率，避免恶劣环境下导致信号不能及时的接收，导致严重事故的问题。
25.所述机壳1侧面开设的侧槽12内侧底部开设有凹槽二14，所述凹槽二14的内侧与翼板61内侧底部的连接板64通过转轴活动连接，且所述侧槽12的顶部内侧开设有通槽13，所述通槽13的内侧与移动板66滑动配合。
26.所述安装件11包括安装板111、开口112和锁紧杆113，所述安装板111的底部与转动杆10固定连接，且所述安装板111的侧面开设贯穿安装板111顶部的开口112，所述安装板111的侧面位于开口112的一侧螺纹连接锁紧杆113，转动杆10顶端安装的安装件11内安装板111侧面开设的开口112可夹持不同尺寸的铁路上方的横梁，且安装板111侧面螺纹连接
位于开口112一侧的锁紧杆113可使该设备的位置得以固定。
27.所述圆筒8的顶部侧面开设有滑轨15，所述滑轨15的内侧活动连接有位于转动杆10底端侧面的滑块16，且所述滑轨15的顶部安装有位于圆筒8侧面的标识牌17，所述标识牌17上为弧度值，安装板111侧面螺纹连接位于开口112一侧的锁紧杆113可使该设备的位置得以固定，驱动器9带动锥形轮三19和锥形轮二18转动，同时转动杆10侧面的滑块16滑动连接在圆筒8侧面的滑槽内，可使该设备转动一定角度来接收信号。
28.所述联动杆21的底端固定安装有锥形轮五22，所述锥形轮五22与转动杆10顶端的锥形轮一68的侧面啮合传动连接。
29.所述锥形轮二18、锥形轮三19和锥形轮四20均位于圆筒8内侧，且所述锥形轮二18、锥形轮三19和锥形轮四20均为铸铁材质。
30.所述机壳1的顶部开设有螺纹孔，且所述机壳1顶部的螺纹孔内侧与圆筒8的底部螺纹连接。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：首先，机壳1的顶部通过螺栓7安装圆筒8，圆筒8的侧面安装驱动器9，驱动器9的输出轴贯穿圆筒8的侧面并安装锥形轮三19，锥形轮三19啮合传动连接有位于圆筒8内侧转动杆10底端的锥形轮二18，转动杆10顶端安装的安装件11内安装板111侧面开设的开口112可夹持不同尺寸的铁路上方的横梁，且安装板111侧面螺纹连接位于开口112一侧的锁紧杆113可使该设备的位置得以固定，驱动器9带动锥形轮三19和锥形轮二18转动，同时转动杆10侧面的滑块16滑动连接在圆筒8侧面的滑槽内，可使该设备转动一定角度来接收信号，机壳1的侧面开设的侧槽12通过凹槽二14与翼板61底部的连接板64活动安装信号增强组件6内的翼板61，翼板61侧面安装与信号增强器62电性连接的信号增强板63，且翼板61内侧通凹槽一65安装移动板66，移动板66内侧螺纹连接顶端安装锥形轮一68的调节杆67，调节杆67顶端的锥形轮一68与联动杆21底端的锥形轮五22啮合传动，联动杆21底端安装位于圆筒8内侧的锥形轮四20，锥形轮四20的侧面与驱动器9输出轴上的锥形轮三19啮合传动，驱动器9带动锥形轮三19和锥形轮四20和锥形轮五22转动，通过锥形轮五22侧面的锥形轮一68带动调节杆67脱离移动板66，可实现对翼板61打开一定角度，可有效提高信号强度和信号传播效率，避免恶劣环境下导致信号不能及时的接收，导致严重事故的问题。