一种汽车踏板高低温试验台及温控箱的制作方法

1.本实用新型涉及汽车踏板检测技术领域，具体为一种汽车踏板高低温试验台及温控箱。


背景技术：

2.众所周知，汽车踏板包括制动踏板、离合踏板和油门踏板等，通过踩踏汽车踏板驱动汽车踏板臂运动实现相应的功能。
3.汽车踏板在制造过程中需要对其进行高低温性能检测，现有的汽车踏板高低温试验台不方便对汽车踏板进行固定，且不方便对汽车踏板在检测时进行转动，进而使得汽车踏板不能均匀进行受热或受冷，影响检测效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车踏板高低温试验台及温控箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车踏板高低温试验台，包括试验平台，所述试验平台的顶部对称安装有用于对汽车踏板进行固定的夹持组件，所述夹持组件包括固定板，固定板的底端与试验平台的顶部固定连接，所述固定板的一侧固定安装有旋转电机，旋转电机的输出端穿过固定板并固接有转动轴，转动轴远离固定板的一端固接有竖板，竖板的上下端均固接有横板；两个所述横板之间固定连接有滑杆，滑杆的外部上下对应套设有两个移动块，移动块远离竖板的一侧固接有第一连接件，第一连接件上活动连接有支杆，支杆远离第一连接件的一端活动连接有第二连接件，且第二连接件远离支杆的一侧固接有夹持板；两个所述移动块相互远离的一侧均固接有连接杆，连接杆远离移动块的一端穿出横板并固接有安装板，且安装板与横板之间安装有伸缩气缸。
6.优选的，所述移动块远离第一连接件的一侧固接有导向滑块，且导向滑块远离移动块的一端与竖板上开设的导向滑槽滑动连接。
7.优选的，所述移动块的上下端开设有连通的通孔，且通孔滑动套设在滑杆的外部。
8.优选的，所述横板上设有用于连接杆穿出的通槽，且通槽与连接杆滑动连接。
9.优选的，所述支杆的两端均通过转轴与第一连接件、第二连接件活动连接。
10.本实用新型还提供了一种汽车踏板高低温试验温控箱，包括温控箱本体以及上述所述试验台；所述试验台设置在温控箱本体内，且试验台的底部通过支撑腿固接在温控箱本体的内底部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型通过启动伸缩气缸，伸缩气缸通过连接杆带动移动块移动，移动块移动后，支杆的倾斜角度发生改变，进而可以推动夹持板对汽车踏板进行夹持固定，操作简单，便于对汽车踏板进行固定。
13.2.本实用新型通过启动旋转电机，旋转电机的输出端通过转动轴带动竖板转动，
竖板通过横板、滑杆、移动块、支杆、夹持板等的配合使用带动汽车踏板转动，进而能够使汽车踏板均匀受热或受冷，提高测量效果，使用非常方便。
附图说明
14.图1为本实用新型的一种汽车踏板高低温试验台的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的一种汽车踏板高低温试验台中夹持组件的结构示意图；
16.图3为本实用新型的一种汽车踏板高低温试验台中移动块的结构示意图；
17.图4为本实用新型的一种汽车踏板高低温试验温控箱的整体结构示意图。
18.图中：1、试验平台；2、固定板；3、旋转电机；4、转动轴；5、竖板；6、横板；7、滑杆；8、移动块；9、第一连接件；10、支杆；11、第二连接件；12、夹持板；13、连接杆；14、安装板；15、伸缩气缸；16、导向滑块；17、导向滑槽；18、通孔；19、通槽；20、温控箱本体；21、支撑腿。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车踏板高低温试验台，包括试验平台1，所述试验平台1的顶部对称安装有用于对汽车踏板进行固定的夹持组件，所述夹持组件包括固定板2，固定板2的底端与试验平台1的顶部固定连接，所述固定板2的一侧固定安装有旋转电机3，旋转电机3的输出端穿过固定板2并固接有转动轴4，转动轴4远离固定板2的一端固接有竖板5，竖板5的上下端均固接有横板6；两个所述横板6之间固定连接有滑杆7，滑杆7的外部上下对应套设有两个移动块8，移动块8远离竖板5的一侧固接有第一连接件9，第一连接件9上活动连接有支杆10，支杆10远离第一连接件9的一端活动连接有第二连接件11，且第二连接件11远离支杆10的一侧固接有夹持板12；两个所述移动块8相互远离的一侧均固接有连接杆13，连接杆13远离移动块8的一端穿出横板6并固接有安装板14，且安装板14与横板6之间安装有伸缩气缸15。
23.进一步的，所述移动块8远离第一连接件9的一侧固接有导向滑块16，且导向滑块16远离移动块8的一端与竖板5上开设的导向滑槽17滑动连接。
24.进一步的，所述移动块8的上下端开设有连通的通孔18，且通孔18滑动套设在滑杆
7的外部。
25.进一步的，所述横板6上设有用于连接杆13穿出的通槽19，且通槽19与连接杆13滑动连接。
26.进一步的，所述支杆10的两端均通过转轴与第一连接件9、第二连接件11活动连接。
27.本实用新型还提供了一种汽车踏板高低温试验温控箱，包括温控箱本体20以及上述所述试验台；所述试验台设置在温控箱本体20内，且试验台的底部通过支撑腿21固接在温控箱本体20的内底部。
28.工作原理：使用时，将高低温试验台通过支撑腿21固定在温控箱本体20内，对汽车踏板进行固定时，将汽车踏板置于两侧夹持板12之间，启动伸缩气缸15，伸缩气缸15运行使得安装板14移动，安装板14移动时带动连接杆13沿着通槽19移动，连接杆13带动移动块8沿着滑杆7移动，支杆10的倾斜角度变大并推动夹持板12朝向汽车踏板移动，进而能够对汽车踏板进行夹持固定，操作简单，便于对汽车踏板进行固定；对汽车踏板进行转动时，启动旋转电机3，旋转电机3的输出端通过转动轴4带动竖板5转动，竖板5通过横板6带动滑杆7转动，滑杆7通过移动块8、支杆10、夹持板12等带动夹持板12转动，进而能够使汽车踏板均匀受热或受冷，提高测量效果，使用非常方便。
29.值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。