一种湿式离合器总成的制作方法

1.本实用新型涉及一种离合器总成，特别是涉及一种湿式离合器总成。


背景技术：

2.传统的汽车、工程机械、拖拉机等干摩擦式离合器总成，是通过踩踏离合器踏板操纵分离机构推、拉分离系统来实现传动系统扭矩的输出和中断，尤其在农业装备、工程机械方面，作业者需要频繁的操作，并且较短时间内操纵的步骤繁多，体力消耗巨大。而且当离合器分离切断扭矩输出后，由于负载部分转动惯量较大，负载机构达到停止耗时较长，此过程中易导致安全事故的发生。并且在运行过程中由于摩擦升温，导致寿命较短，提高了使用成本。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有离合器总成需要通过踩踏离合器踏板来实现传动系统扭矩的输出和中断，导致操作者体力消耗较大，且输出中断后至停止状态需要耗时较长、存在较大安全隐患的技术问题，提供一种通过电液控制实现离合器远程控制，并且能够主动制动、实现切断后快速停止的湿式离合器总成。
4.为此，本实用新型的技术方案是，一种湿式离合器总成，设有液压控制系统、离合器毂、输入轴、活塞，所述离合器毂内设有钢片a和摩擦片a，所述摩擦片a与所述钢片a交错布置，所述离合器毂外设有钢片b和摩擦片b，所述摩擦片b与所述钢片b交错布置，所述离合器毂内设有输出轴，所述离合器毂上还设有挡片，所述挡片设在所述摩擦片a外侧，所述挡片外侧设有孔用挡圈，所述离合器毂上还设有轴用挡圈a，所述离合器毂内设有空腔，所述活塞设在所述离合器毂的空腔内，所述离合器毂上还设有弹簧挡板，所述弹簧挡板与所述活塞之间设有回位弹簧，所述弹簧挡板另一侧设有轴用挡圈b，用于固定弹簧挡板，所述活塞与所述离合器毂之间设有密封装置。
5.优选的，所述液压控制系统连通工作油路和润滑油路。
6.优选的，所述活塞上靠近钢片b的一侧设有凸台，所述凸台与所述活塞为一体结构。
7.优选的，所述摩擦片a上设有内花键齿，所述输入轴上设有外花键齿，所述摩擦片a通过内花键齿与所述输入轴的外花键齿连接，所述摩擦片a可沿所述外花键齿的齿槽做轴向移动，所述钢片a外侧设有凸耳，所述离合器毂上设有凹槽，所述钢片a上的凸耳与所述离合器毂上的凹槽连接，所述钢片a可沿所述凹槽做轴向移动；所述摩擦片b的内孔与所述离合器毂间隙配合，所述摩擦片b外侧设有凸耳b，所述凸耳b与外侧箱体的凹槽连接，所述钢片b的内圆处设有凸圆耳，所述凸圆耳与离合器毂外侧的内圆耳槽连接，所述摩擦片b和所述钢片b均可以轴向移动。
8.优选的，所述摩擦片a和所述摩擦片b的两侧均设有纸基材料或铜基粉末冶金材料。
9.优选的，所述钢片a和摩擦片a数量可调，所述钢片b和摩擦片b数量可调，所述摩擦片b位于两个所述钢片b之间。
10.优选的，所述密封装置包括密封环a和密封环b，所述密封环a位于所述活塞外圆与所述离合器毂的内腔结合处，所述密封环b位于所述活塞内孔与所述离合器毂的内腔结合处。
11.本实用新型有益效果是，
12.(1)本技术结构简单，占用空间较小，便于在箱体内布置使用，通过电液控制系统可以实现按钮操作，代替了干式摩擦离合器总成的分离操纵系统，降低了作业者的劳动强度，甚至为未来无人驾驶作业提供了动力输出元件，可操控性和舒适性良好，具有较高的自动化程度；
13.(2)由于设有回位弹簧，在工作油路停供液压油的情况下，回位弹簧推动活塞移动，使摩擦片b和钢片b压紧，使其结合钢片b和摩擦片b之间形成摩擦力，而摩擦片b的凸耳b与外侧的箱体连接，不可旋转，通过钢片b和摩擦片b之间的摩擦力对离合器毂产生制动扭矩，离合器毂和输出轴在制动扭矩的作用下，迅速的将转速降低直至停止，实现主动制动，极大的提高输出部分携带机具的安全性；
14.(3)钢片a和摩擦片a形成摩擦片组a，由于钢片a和摩擦片a数量可调，在工作压力不变的的情况下，可以通过增加摩擦片组a的数量来提高传递扭矩的能力，轻松实现大扭矩的传递；
15.(4)由于设有润滑油路，润滑油路通过液压油带走摩擦片a和钢片a之间摩擦产生的热量，保证钢片a和摩擦片a的温度处于合理的温度范围内，可有效避免因离合器频繁切换导致摩擦元件温度过高而出现烧蚀等现象，延长了离合器的使用寿命；
16.(5)由于活塞上设有凸台，在回位弹簧的作用下，活塞直接通过其凸台使摩擦片和钢片压紧，中间无其它传动组件，力的传递效率较高，少做无用功，并且活塞直接压紧方式，结构可靠性高，可显著延长使用寿命；
17.(6)由于设有输出轴，输出轴和离合器毂通过花键连接，采用该拆分式结构方便对尺寸进行调整，在对局部零件进行调整后即可适用于不同的安装尺寸，通用性更好。
附图说明
18.图1是本实用新型实施例的结构示意图；
19.图2是本实用新型实施例的摩擦片b与箱体配合视图；
20.图3是本实用新型实施例的钢片a结构示意图；
21.图4是本实用新型实施例的离合器毂结构示意图。
22.图中符号说明：
23.1.离合器毂；2.活塞；3.密封环a；4.密封环b；5.回位弹簧；6.弹簧挡板；7.轴用挡圈b；8.钢片b；9.摩擦片b；10.轴用挡圈a；11.摩擦片a；12.钢片a；13.挡片；14.孔用挡圈；15.输出轴；16.轴承；17.输入轴；18.工作油路；19.润滑油路；20.凸台；21.环状液压腔；22.润滑孔；23.润滑油腔；24.凹槽；25.凸耳b；26.凸耳a；27.回油耳槽；28.内圆耳槽。
具体实施方式
24.下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。
25.如图1-4所示，一种湿式离合器总成，设有液压控制系统、工作油路18、润滑油路19、离合器毂1、输入轴17、活塞2，离合器毂1内设有钢片a 12和摩擦片a 11形成摩擦片组a，均位于活塞2左侧，钢片a 12和摩擦片a 11数量可调，在工作压力不变的的情况下，可以通过增加摩擦片组a的数量来提高传递扭矩的能力。摩擦片a 11与钢片a 12交错布置，靠孔用挡圈14固定在离合器毂1上，离合器毂1上摩擦片a 11外侧还设有挡片13，孔用挡圈14设在挡片13外侧，可以通过调整挡片13厚度来调整摩擦片a 11和钢片a 12之间的间隙。摩擦片a 11的两侧均设有摩擦因数较大的纸基材料或铜基粉末冶金材料，其内花键齿与输入轴17的外花键齿连接，但摩擦片a 11可沿外花键齿的齿槽作轴向移动。离合器毂1外设有回油耳槽27，钢片a 12外沿设有几组凸耳a 26与离合器毂1上的回油耳槽27间隙配合，钢片a 12可沿离合器毂1耳槽作轴向移动。
26.离合器毂1外设有钢片b 8和摩擦片b 9，钢片b 8为两个，摩擦片b 9位于两个钢片b 8之间，也可根据需要设置多组，均位于活塞2右侧，靠轴用挡圈a 10限位固定，轴用挡圈a 10设在离合器毂1上。摩擦片b 9与钢片b 8交错布置，构成制动摩擦片组，摩擦片b 9两侧均设有摩擦因数较大的纸基材料或铜基粉末冶金材料，摩擦片b 9的内孔与离合器毂1间隙配合，摩擦片b 9外侧设有凸耳b 25，该凸耳b 25与外侧箱体的凹槽配合，保证摩擦片b 9可以轴向移动而不能随离合器毂1旋转。钢片b 8内圆处设有凸圆耳，与离合器毂1外侧设有的内圆耳槽配合，使钢片b 8仅可以做轴向移动。
27.活塞2采用环状活塞，活塞2与离合器毂1之间设有密封装置，密封装置包括密封环a 3和密封环b 4，密封环a 3位于活塞2外圆与离合器毂1的内腔结合处，密封环b 4位于活塞2内孔与离合器毂1内腔的结合处，由以上两处的密封装置确保其密封，从而使活塞2和离合器毂1的缸体一起形成一个封闭的环状液压腔，并通过离合器毂1内的进油孔和工作油路18相通。
28.离合器毂1内设有空腔，活塞2设在离合器毂1的空腔内，离合器毂1上还设有弹簧挡板6，弹簧挡板6与活塞2之间设有回位弹簧5，弹簧挡板6另一侧设有轴用挡圈b 7，用于固定弹簧挡板6。活塞2上设有凸台20，凸台20设在右侧靠近左侧钢片b 8处，靠回位弹簧5压紧，在回位弹簧5的压紧力作用下，钢片b 8与摩擦片b 9之间产生摩擦力，进而为离合器提供制动扭矩。离合器毂1内设有输出轴15，离合器毂1内孔中设有内花键，与输出轴15外花键配合，以达到输出扭矩的目的，输出轴15和离合器毂1通过花键连接，采用该拆分式结构输出扭矩方便对连接尺寸进行调整，只需对局部零件进行调整后即可适用于不同的安装尺寸，通用性更好，降低了生产成本。
29.湿式离合器总成的工作原理是：
30.(1)由液压控制系统给出离合器结合的电信号，通过电信号控制电磁阀通油，给工作油路18供油；
31.(2)液压油从工作油路18进入离合器毂1和活塞2形成的环状液压腔21，推动活塞2使之克服回位弹簧5的弹力而向左侧移动，将所有的钢片a 12和摩擦片a 11相互压紧在一起，使其处于结合状态；同时，因活塞2凸台移动不再压紧钢片b 8而使钢片b 8和摩擦片b 9间存在间隙，使其处于分离状态；
32.(3)钢片a 12和摩擦片a 11之间的摩擦力使输入轴17和离合器毂1连接为一个整体，扭矩由输入轴17经摩擦片a 11、钢片a 12传递至离合器毂1，离合器毂1中孔处的内花键连接输出轴15的外花键将动力输出；
33.(4)需要制动时，由液压控制系统给出离合器分离的电信号，通过电信号控制电磁阀停止给工作油路18供油，环状液压腔21内的压力解除；
34.(5)活塞2在回位弹簧5的作用下向右移动，钢片a 12和摩擦片a 11间产生间隙而相互分离，两者之间无摩擦，扭矩传递中断，使离合器处于分离状态，离合器毂1和输出轴15由于惯性的影响依然旋转；钢片b 8和摩擦片b 9压紧，实现主动制动。
35.步骤(5)中，主动制动步骤具体为：活塞2在回位弹簧5的弹簧力作用下向右移动，通过活塞2上的凸台20将钢片b 8和摩擦片b 9压紧，使其结合，钢片b 8和摩擦片b 9之间形成摩擦力，而摩擦片b 9的凸耳b 25与外侧的箱体连接，不可旋转，通过钢片b 8和摩擦片b 9之间的摩擦力对离合器毂1产生制动扭矩，离合器毂1和输出轴15在制动扭矩的作用下，迅速的将转速降低直至停止，极大的提高输出部分携带机具的安全性。活塞2直接通过其凸台20使摩擦片b 9和钢片b 8压紧，中间无其它传动组件，力的传递效率较高，少做无用功，并且活塞2直接压紧的方式，结构可靠性高，可显著延长使用寿命。
36.不论离合器处于分离状态还是结合状态，润滑油路19的液压油持续供应，具体为：液压控制系统控制电磁阀给润滑油路19供应液压油，液压油沿润滑油路19进入离合器毂1中孔与输出轴15的间隙，由于输出轴15和离合器毂1右侧区域间隙极小，绝大部分的润滑油沿输出轴15与离合器毂1的间隙，进入左侧离合器毂1小端部，离合器毂1小端部与轴承16处存有间隙槽，润滑油一小部分对轴承16进行润滑，大部分进入输入轴17与离合器毂1的润滑油腔中23，并在输入轴17转动搅拌的情况下，随输入轴17外花键处设有的润滑孔22甩至外侧钢片a 12间的摩擦片a 11中，同时摩擦片a 11两侧的摩擦材料表面设有各种形式一定深度的的润滑油槽，润滑油经过摩擦片a 11对摩擦片a 11及钢片a 12中的热量进行交换，润滑油经过回油耳槽27回流至油池底部，至此完成一次润滑冷却循环，周而复始，始终保证离合器钢片a 12和摩擦片a 11的温度处于合理的温度范围内，可有效避免因离合器频繁切换情况下摩擦元件温度高，导致的烧蚀等现象，提高了离合器的使用寿命。
37.本技术结构简单，占用空间较小，便于在箱体内布置使用，通过电液控制系统可以实现按钮操作，代替了干式摩擦离合器总成的分离操纵系统，降低了作业者的劳动强度，甚至为未来无人驾驶作业提供了动力输出元件，可操控性和舒适性良好，具有较高的自动化程度。
38.惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。