一种新能源汽车充电电缆的制作方法

1.本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种新能源汽车充电电缆。


背景技术：

2.目前，随着新能源汽车的不断发展，充电技术日益成熟，大功率充电桩在使用时，其电缆的内侧产生大量的热量，但是电缆生产时为了保持其绝缘性，使用大量的绝缘材料，该类绝缘材料会将电流输送时产生的热量保存在电缆的内侧，长期处于高温的电缆的使用寿命会大大降低，从而需要对电缆进行定期的更换，不仅耗费大量的人力物力，还会对电网的输送电甚至生活生产用电产生较大的影响。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车充电电缆，解决了输送电流产生的高温会缩短电缆的使用寿命的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车充电电缆，包括绝缘外皮，所述绝缘外皮的内侧设置有隔离层，所述隔离层的内侧包裹有内芯；
5.所述内芯包括导热填充柱，所述导热填充柱的内侧的中心部位贯穿连接有主线芯，所述导热填充柱的内侧且位于主线芯的外围呈环形设置有四个连接辅助线芯，所述导热填充柱的外表面呈环形均匀开设有若干个冷却槽。
6.作为本实用新型进一步的技术方案，所述导热填充柱的内侧贯穿连接有两个接地线芯，若干个所述冷却槽的内侧壁均呈环形贯穿连接有多个导流管，且多个所述导流管的两端均贯穿导热填充柱的两端的表面。
7.作为本实用新型进一步的技术方案，所述绝缘外皮的外表面呈环形开设有若干个剪切槽，每个所述剪切槽的位置均位于每两个所述冷却槽之间，且多个所述导流管为两端封闭内侧中空的胶质软管。
8.作为本实用新型进一步的技术方案，若干个所述冷却槽的内侧均存放有定量的冷却液，所述导热填充柱为导热性强的金属材质，且所述主线芯、接地线芯以及连接辅助线芯的外表面均包裹有导热性强的硅胶皮。
9.作为本实用新型进一步的技术方案，多个所述导流管位于冷却槽内侧的外表面开设有若干个通孔，若干个所述通孔均通过其内侧的中空槽连接于导热填充柱的两端，且所述冷却槽的内侧壁涂有防渗漏涂料。
10.作为本实用新型进一步的技术方案，所述绝缘外皮的外表面为绝缘橡胶材质，所述隔离层的外侧壁贴合有保温隔热的保温棉，所述隔离层的内侧壁涂有聚氨酯防水涂料。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种新能源汽车充电电缆。与现有技术相比具备以下有益效果：
13.1、一种新能源汽车充电电缆，通过绝缘外皮的内侧设有隔离层，隔离层的内侧包
裹有导热填充柱，导热填充柱的外表面开设有若干个冷却槽，冷却槽的内侧均存放有定量的冷却液，且隔离层的内侧壁涂有聚氨酯防水涂料，导热填充柱也具有良好的导热性能，输送电流时产生的热量通过主线芯和连接辅助线芯的导热外皮传输至导热填充柱的表面，而冷却槽内的冷却液会对导热填充柱进行冷却降温，从而对整个电缆进行降温，增加了电缆的使用寿命，且结构简单，成本较低。
14.2、一种新能源汽车充电电缆，通过若干个冷却槽均贯穿连接有多个导流管，导流管位于冷却槽内的部位的外表面开设有若干个通孔，且导流管的两端均贯穿于导热填充柱的两端的表面，通过对两端的导流管的切割能够便于将冷却槽内的冷却液进行更换排出，同时，绝缘外皮所开设的若干个剪切槽也能够便于工作人员在进行切割时避开冷却槽。
附图说明
15.图1为一种新能源汽车充电电缆的结构示意图；
16.图2为一种新能源汽车充电电缆的分解结构示意图；
17.图3为一种新能源汽车充电电缆的前视图；
18.图4为一种新能源汽车充电电缆的图3中的a-a剖视图。
19.图中：1、绝缘外皮；11、剪切槽；2、隔离层；3、内芯；31、导热填充柱；32、主线芯；33、接地线芯；34、连接辅助线芯；35、冷却槽；36、导流管。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种新能源汽车充电电缆技术方案：一种新能源汽车充电电缆，包括绝缘外皮1，绝缘外皮1的内侧设置有隔离层2，隔离层2的内侧包裹有内芯3，内芯3包括导热填充柱31，导热填充柱31的内侧的中心部位贯穿连接有主线芯32，导热填充柱31的内侧且位于主线芯32的外围呈环形设置有四个连接辅助线芯34，导热填充柱31的外表面呈环形均匀开设有若干个冷却槽35，导热填充柱31的内侧贯穿连接有两个接地线芯33，若干个冷却槽35的内侧壁均呈环形贯穿连接有多个导流管36，且多个导流管36的两端均贯穿导热填充柱31的两端的表面，绝缘外皮1的外表面为绝缘橡胶材质，隔离层2的外侧壁贴合有保温隔热的保温棉，隔离层2的内侧壁涂有聚氨酯防水涂料。
22.绝缘外皮1的外表面呈环形开设有若干个剪切槽11，每个剪切槽11的位置均位于每两个冷却槽35之间，且多个导流管36为两端封闭内侧中空的胶质软管，通过绝缘外皮1表面所开设的若干个剪切槽11能够清晰的了解位于导热填充柱31外表面的冷却槽35位置，防止切割时破坏冷却槽35。
23.若干个冷却槽35的内侧均存放有定量的冷却液，导热填充柱31为导热性强的金属材质，且主线芯32、接地线芯33以及连接辅助线芯34的外表面均包裹有导热性强的硅胶皮，多个导流管36位于冷却槽35内侧的外表面开设有若干个通孔，若干个通孔均通过其内侧的中空槽连接于导热填充柱31的两端，且冷却槽35的内侧壁涂有防渗漏涂料，若干个冷却槽
35均通过多个导流管36相连通，通过将导流管36两端切割能够便于对冷却液的排出和添加，且导流管36可通过涂抹热熔胶的方式再次使其闭合。
24.本实用新型的工作原理：在使用时，电缆在输送电流时，主线芯32和连接辅助线芯34产生大量的热量，热量通过其表面的导热外皮传输至导热填充柱31的表面，而储存与若干个冷却槽35内的冷却液会对导热填充柱31进行降温处理，从而降低整个电缆的温度；
25.在需要对冷却槽35内的冷却液进行更换排出时，将两端的导流管36切开，并通过位于冷却槽35内侧的导流管36外表面的通孔将冷却液排出更换，完成后使用热熔胶将切开处重新闭合即可，且在连接切割电缆时，顺着绝缘外皮1表面的若干个剪切槽11切割可以有效的避开导热填充柱31外表面的冷却槽35，防止冷却液的泄漏。


技术特征：
1.一种新能源汽车充电电缆，包括绝缘外皮（1），其特征在于，所述绝缘外皮（1）的内侧设置有隔离层（2），所述隔离层（2）的内侧包裹有内芯（3）；所述内芯（3）包括导热填充柱（31），所述导热填充柱（31）的内侧的中心部位贯穿连接有主线芯（32），所述导热填充柱（31）的内侧且位于主线芯（32）的外围呈环形设置有四个连接辅助线芯（34），所述导热填充柱（31）的外表面呈环形均匀开设有若干个冷却槽（35）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电电缆，其特征在于，所述导热填充柱（31）的内侧贯穿连接有两个接地线芯（33），若干个所述冷却槽（35）的内侧壁均呈环形贯穿连接有多个导流管（36），且多个所述导流管（36）的两端均贯穿导热填充柱（31）的两端的表面。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电电缆，其特征在于，所述绝缘外皮（1）的外表面呈环形开设有若干个剪切槽（11），每个所述剪切槽（11）的位置均位于每两个所述冷却槽（35）之间，且多个所述导流管（36）为两端封闭内侧中空的胶质软管。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电电缆，其特征在于，若干个所述冷却槽（35）的内侧均存放有定量的冷却液，所述导热填充柱（31）为导热性强的金属材质，且所述主线芯（32）、接地线芯（33）以及连接辅助线芯（34）的外表面均包裹有导热性强的硅胶皮。5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电电缆，其特征在于，多个所述导流管（36）位于冷却槽（35）内侧的外表面开设有若干个通孔，若干个通孔均通过其内侧的中空槽连接于导热填充柱（31）的两端，且所述冷却槽（35）的内侧壁涂有防渗漏涂料。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电电缆，其特征在于，所述绝缘外皮（1）的外表面为绝缘橡胶材质，所述隔离层（2）的外侧壁贴合有保温隔热的保温棉，所述隔离层（2）的内侧壁涂有聚氨酯防水涂料。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车充电电缆，涉及电缆技术领域，包括绝缘外皮，所述绝缘外皮的内侧设置有隔离层，所述隔离层的内侧包裹有内芯，该可降温电缆通过绝缘外皮的内侧设有隔离层，隔离层的内侧包裹有导热填充柱，导热填充柱的外表面开设有若干个冷却槽，冷却槽的内侧均存放有定量的冷却液，且隔离层的内侧壁涂有聚氨酯防水涂料，导热填充柱也具有良好的导热性能，输送电流时产生的热量通过主线芯和连接辅助线芯的导热外皮传输至导热填充柱的表面，而冷却槽内的冷却液会对导热填充柱进行冷却降温，从而对整个电缆进行降温，增加了电缆的使用寿命，且结构简单，成本较低。成本较低。成本较低。


技术研发人员：柳洁阳 刘玉峰 杨旭 魏玲
受保护的技术使用者：东莞派歌锐电气有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/2/7