一种便于调节照射方向的远近光灯装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车灯远近光灯技术领域，具体涉及一种便于调节照射方向的远近光灯装置。


背景技术：

2.现有技术中，远近光灯的是通过调节车灯的倾角进行变换，当车灯平行于水平面时，车灯光源照向正前方，为远光灯；当车灯倾向下时，车灯的光源照向地面，为近光灯。调节车灯倾角过程中，车灯与调光支架之间容易产生应力，影响车灯连接件的连接稳固性，进而影响整灯的强度。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供一种便于调节照射方向的远近光灯装置，在调节车灯倾角过程中，能够降低车灯与调光支架之间产生的应力，保证整灯的强度。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种便于调节照射方向的远近光灯装置，包括有车灯组件和调光支架，所述车灯组件通过调节杆和若干缓冲组件固定安装于调光支架上，所述调节杆传动连接有用于使调节杆伸长和缩短的电机，所述调节杆用于调节车灯组件的倾角；
6.所述缓冲组件包括有缓冲滑槽，所述缓冲滑槽内滑动安装有万向连接件。
7.进一步的，所述万向连接件包括有球头连接件，所述球头连接件的球头端外侧套接有卡接于缓冲滑槽内的滑动球窝，另一端固定连接车灯组件。
8.进一步的，所述球头连接件包括有球头螺栓。
9.进一步的，所述球头连接件包括有与滑动球窝卡接的球头件，所述球头件上固定安装有连接杆。
10.进一步的，所述滑动球窝包括有u形槽结构的球窝，所述球窝的两相对外壁上均相对设置有上卡台和下卡台，所述上卡台和下卡台的卡接端与球窝外壁间隙设置。
11.进一步的，所述缓冲滑槽包括有靠近调节杆的近滑槽和远离调节杆的远滑槽，所述远滑槽的滑动方向垂直于近滑槽滑动方向设置。
12.进一步的，所述调节杆的安装位置、近滑槽和远滑槽成三角形排列。
13.进一步的，所述调节杆安装于车灯组件其光源的中心位置。
14.本实用新型具有的优点和积极效果是：
15.通过将车灯组件通过调节杆和缓冲组件固定安装在调光支架上，调节杆传动连接有电机，电机使调节杆伸长和缩短，缓冲组件包括有万向连接件和缓冲滑槽，伸长调节杆，车灯组件相对于调光支架的夹角增大，车灯组件上的调节杆和缓冲组安装位置固定，两安装位置在调光支架上的投影缩短，万向连接件沿着缓冲滑槽缓冲方向移动，万向连接件与调节杆的距离缩小，有效的减小车灯与调光支架之间产生的应力，保证整灯的强度。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型的一种便于调节照射方向的远近光灯装置中调光支架的后视图；
18.图2是图1中a处的放大示意图；
19.图3是本实用新型的一种便于调节照射方向的远近光灯装置中万向连接件的整体示意图；
20.图中：1、调光支架；2、调节杆；3、缓冲组件；301、滑动球窝；3011、球窝；3012、上卡台；3013、下卡台；302、球头连接件；3021、球头件；3022、连接杆；303、缓冲滑槽；3031、远滑槽；3032、近滑槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.本实用新型提供一种便于调节照射方向的远近光灯装置，如图1至图2所示，包括有车灯组件，车灯组件上固定安装有用于照明的车灯，车灯组件固定安装在调光支架1上，调光支架1与车架固定连接，车灯组件通过调节杆2和若干缓冲组件3固定安装在调光支架1上。缓冲组件3和调节杆2均与车灯组件活动连接，调节杆2传动连接有电机，电机用于使调节杆2伸长和缩短，进而调节车灯组件相对于调光支架1的倾角，将车灯组件用作远近光灯使用。因为车灯组件通常包括有主光源，主光源的外侧固定安装用于汇集光线的反光板，为方便直接控制车灯组件上光源的倾斜和移动情况，将调节杆2安装在车灯组件其光源的中心位置。
25.缓冲组件3包括有缓冲滑槽303，缓冲滑槽303内安装有万向连接件，万向连接件可在缓冲滑槽303内滑动，万向连接件包括有球头连接件302，球头连接件302的球头端外侧套接有滑动球窝301，滑动球窝301滑动卡接在缓冲滑槽303内，通常缓冲滑槽303为长方形结构，万向连接件沿着缓冲滑槽303的长度方向滑动。球头连接件302的另一端固定连接车灯组件，使得车灯组件连接位置即可以转动，也可以沿着缓冲滑槽303长度方向滑动，在车灯
组件的该连接处增加一个自由度，有效的降低车灯组件与调光支架1之间产生应力，以提高万向连接件的使用寿命和连接强度。
26.滑动球窝301包括有球窝3011，球窝3011为u形槽结构，u形槽的内壁设置有用于卡接球头的球形凹槽，且u形槽的两端开口设置，方便增大u形槽的两相对侧壁的距离，以便安装球头连接件302的球头。球窝3011的两相对的外壁上设置有上卡台3012和下卡台3013，上卡台3012和下卡台3013的卡接端相对设置。
27.安装球窝3011时，将缓冲滑槽303其滑动方向的侧壁设置在上卡台3012和下卡台3013之间，使球窝3011能够沿着滑动方向的侧壁滑动。上卡台3012和下卡台3013的卡接端与球窝3011外壁间隙设置，使上卡台3012和下卡台3013的连接端具有一定的位移空间，方便将安装了球头的球窝3011卡入到缓冲滑槽303内。
28.例如：卡接球窝3011时，球窝3011底面穿过缓冲滑槽303，缓冲滑槽303的侧壁挤压上卡台3012，上卡台3012靠近球窝3011的外侧壁，直到缓冲滑槽303的侧壁卡入到上卡台3012和下卡台3013之间后，上卡台3012的卡接端回到原来位置，将缓冲滑槽303的侧壁限定在上卡台3012和下卡台3013之间，完成球窝3011的安装。
29.缓冲滑槽303包括有靠近调节杆2的近滑槽3032和远离调节杆2的远滑槽3031，一个缓冲滑槽303会增加万向连接件的一个自由度，为保证车灯组件的安装稳固性，将远滑槽3031的滑动方向垂直于近滑槽3032滑动方向设置，两个缓冲滑槽303产生的自由度方向相互限制，能够保证车灯组件的安装稳固性。优选的：调节杆2的安装位置、近滑槽3032和远滑槽3031成三角形排列，根据三角形的稳定性，将车灯组件用三个活动安装点固定在调光支架1上。
30.球头连接件302包括有球头螺栓，球头螺栓的连接端与车灯组件固定连接，球头端活动卡接在球窝3011内。因为球头螺栓为标准件，对应大小的球头，其连接端的长度范围固定，单独使用球头螺栓不能满足车灯组件的安装要求。
31.因此球头连接件302包括有非标的球头件3021，球头件3021上设置有与滑动球窝301卡接的球头结构，且球头件3021上固定安装有连接杆3022，如在球头件3021上设置螺纹孔，螺纹孔内固定连接螺纹杆，在使用螺纹杆与车灯组件固定连接。
32.本实用新型的工作原理和工作过程如下：
33.将调节杆2的安装位置、近滑槽3032和远滑槽3031按如图1所示的安装位置设置，近滑槽3032的缓冲方向为竖直方向，远滑槽3031的缓冲方向为水平反向，调节杆2的两端与车灯组件和调光支架1均活动连接。假设车灯组件其照射方向为水平方向时，车灯组件属于常位，车灯组件与调光支架1之间的应力为零。
34.假设图1为左车灯，将远光灯改为近光灯时，电机正向转动，调节杆2伸长，车灯组件与调光支架1的夹角增大，车灯组件到调光支架1上的投影缩小，近滑槽3032内的球头连接件302竖直向上移动，避免竖直方向上参数应力，远滑槽3031内的球头连接件302水平向右移动，避免水平方向上产生应力。因为车灯组件与调节杆2和球头连接件302的连接位置不会发生改变，因此调节杆2向左侧倾斜，车灯组件从远光灯转换成进光灯。
35.以车灯组件为第一视角来看，远光灯改变成进光灯时，车灯组件与低面的夹角减小，车灯组件其光源中心向车的两侧移动，同时以光源中为圆心转动一定角度(车灯组件内的光源通常为圆形，从外侧不易看出光源产生转动)，车灯组件作进光灯时，两车灯组件距
离较远，增加对地面的照亮宽度，车灯组件作远光灯时，两车灯组件距离较近，保证远光的汇聚性。
36.以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。