一种可预安装的卡扣的制作方法

1.本实用新型涉及卡扣结构，特别是涉及一种可预安装的卡扣。


背景技术：

2.在现有技术中,卡扣的设计无法满足集成供货，整车厂需要另外管理这个卡扣，也无法达到节约工时、减少零件号管理的要求。目前的卡扣需要在整车厂安装固定衬垫，工人一手顶着衬垫对准孔位，一手取卡扣，逐个插入到孔中固定衬垫，比较费时，卡扣尾部的伞面回弹性比较弱，衬板安装后和车体之间的张紧力小。因此为解决上述问题，需要设计一种可预安装的卡扣。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种可预安装的卡扣，目的是解决现有的卡扣无法与衬垫进行预装的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种可预安装的卡扣，包括主体，所述的主体的一侧连接有柱体，所述的柱体的下端连接有卡扣头部，所述的柱体的两侧对称连接横向延伸的限位侧臂，所述的柱体靠近卡扣头部的位置设置有若干个卡脚，所述的卡脚的下端与柱体相连并向斜上方延伸，所述的卡脚的外侧设置有若干个倒刺，所述的卡脚的上端设置有与倒刺同向的尾勾，所述的尾勾与倒刺之间形成衬垫限位槽，可以卡住衬垫，同时柱体两侧的侧臂穿过钣孔后张开，抵住钣孔边缘，从而实现卡扣的预安装，相邻的倒刺之间形成钣孔限位槽，可以勾住钣孔的边缘，和侧臂共同形成十字形的支撑。可以使其预安装到衬垫上，增加效率，卡扣和衬垫可以集成供货，减少管理成本。
5.作为优选，所述的倒刺的长度小于尾勾的长度，使尾勾可以勾住衬垫。
6.作为优选，所述的主体呈伞状，使主体具有一定的弹性，可以发生形变。
7.作为对本技术方案的一种补充，所述的主体上绕着边缘均匀设置有若干个径向布置的开槽，伞状的主体与的倒刺形成反作用力，使衬垫和车体钣金有一定的张力，防止卡扣松动，开槽可以使伞状的主体可以发生一定的形变。
8.有益效果：本实用新型涉及一种可预安装的卡扣，具体有益效果如下：
9.1、通过对卡扣中卡脚的结构的设计，以及两侧侧臂的设计，可以解决卡扣无法与衬垫进行预装的问题，从而达到集成供货的效果；
10.2、在本实用新型与衬垫进行预装后，可以保证零件与衬垫保持垂直，从而解决了卡扣斜插入金属板的钣孔时无法对中的问题；
11.3、通过对伞面的设计，可以使得衬垫与其下方的金属件产生一定的张力，从而防止这两个连接件之间产生松动和异响的问题。
附图说明
12.图1是本实用新型的剖视图；
13.图2是本实用新型的剖视图；
14.图3是本实用新型的结构示意图；
15.图4是本实用新型与装入金属板时的剖视图；
16.图5是本实用新型的部件爆炸结构示意图；
17.图6是伞面的结构视图；
18.图7是伞面的第二种结构示意图。
19.图8是伞面的第三种结构示意图。
20.图示：1、主体，2、柱体，3、倒刺，4、卡脚，5、尾勾，6、卡扣头部，7、衬垫，8、钣孔限位槽，9、开孔，10、通孔，11、衬垫限位槽，12、孔壁凸起，13、开槽，14、车体钣金，15、钣孔，16、侧臂。
具体实施方式
21.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
22.如图1-6所示，本实用新型提供了一种可预安装的卡扣，包括主体1，所述的主体1的下端连接有柱体2，所述的柱体2的下端连接有卡扣头部6，所述的卡扣头部6可以穿过衬垫7中的通孔10。
23.所述的柱体2靠近卡扣头部6的两侧活动连接有两个卡脚4，所述的卡脚4的下端与柱体2相连并向斜上方延伸，所述的卡脚4的外侧设置有若干个倒刺3，所述的卡脚4的上端设置有尾勾5，形成了防脱结构。
24.为了能够卡住衬垫7从而实现卡扣的预安装，所述的尾勾5与倒刺3之间形成有衬垫限位槽11。
25.为了使保证零件与衬垫7保持垂直，解决卡扣插入车体钣金14的钣孔时导向的问题，相邻的倒刺3之间设置有钣孔限位槽8。
26.为了防止卡扣两卡脚4单边或双边脱钩后零件脱出衬垫，柱体2两侧设置有限位侧臂16。
27.为了使衬垫7和车体钣金14有一定的张力，可以防止卡扣松动，所述的主体1呈伞形，主体1的上端面为圆弧形，同时也可以设置有若干个开槽13，可以是三个，也可以是4个，开槽形状不限于图示。
28.实施例：
29.如图1-2所示，首先卡扣需要进行预安装，将卡扣安装到衬垫7内的孔内，其中，所述的衬垫7的上端面设置有开孔9，所述的开孔9的下端设置有通孔10，所述的开孔9和通孔10之间设置有衬垫凸起12，此时，所述两个卡脚4及侧臂16向内移动，直到所述的衬垫限位槽11卡住衬垫凸起12，两个卡脚4及侧臂16又向外张开，所述的柱体2的中间两侧的侧臂，其两侧整体长度大于通孔10的直径，所述的尾勾5以及倒刺3可以使得卡扣固定于衬垫7之上，
避免其上下左右晃动，最后实现卡扣在配套厂处进行集成预装。
30.将预安装的卡扣的衬垫7通过卡扣插入到相应的车体钣金14的钣孔15中，插入钣孔15时，两个卡脚4向内穿过钣孔15，卡脚4上的倒刺3和钣孔15形成干涉，勾住钣孔15，同时卡扣插入时和衬垫7接触的主体1摊开，和钣孔15接触的倒刺3形成反作用力，使得衬垫7与车体钣金14之间的连接产生一定的张力，防止松动。
31.如图7-8所示，所述的主体1被开槽13分为三瓣或四瓣，以增加衬垫7与车体钣金14的连接张力。
32.虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述。本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到或变换，都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。


技术特征：
1.一种可预安装的卡扣，其特征在于：包括主体(1)，所述的主体(1)的一侧连接有柱体(2)，所述的柱体(2)的下端连接有卡扣头部(6)，所述的柱体(2)的两侧对称连接横向延伸的限位侧臂(16)，所述的柱体(2)靠近卡扣头部(6)的位置设置有若干个卡脚(4)，所述的卡脚(4)的下端与柱体(2)相连并向斜上方延伸，所述的卡脚(4)的外侧设置有若干个倒刺(3)，所述的卡脚(4)的上端设置有与倒刺(3)同向的尾勾(5)，所述的尾勾(5)与倒刺(3)之间形成衬垫限位槽(11)，相邻的倒刺(3)之间形成钣孔限位槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种可预安装的卡扣，其特征在于：所述的倒刺(3)的长度小于尾勾(5)的长度。3.根据权利要求1所述的一种可预安装的卡扣，其特征在于：所述的主体(1)呈伞状。

技术总结
本实用新型公开了一种可预安装的卡扣，包括主体，所述的主体的一侧连接有柱体，所述的柱体的下端连接有卡扣头部，所述的柱体的两侧对称连接横向延伸的限位侧臂，所述的柱体靠近卡扣头部的位置设置有若干个卡脚，所述的卡脚的下端与柱体相连并向斜上方延伸，所述的卡脚的外侧设置有若干个倒刺，所述的卡脚的上端设置有与倒刺同向的尾勾，所述的尾勾与倒刺之间形成衬垫限位槽，可以卡住衬垫从而实现卡扣的预安装，相邻的倒刺之间形成钣孔限位槽，可以勾住钣孔的边缘。可以使其预安装到衬垫上，增加效率，卡扣和衬垫可以集成供货，减少管理成本。本。本。


技术研发人员：吴伟源
受保护的技术使用者：上海固点汽车科技有限公司
技术研发日：2021.04.02
技术公布日：2022/2/7