一种用于LED车灯的单面板的制作方法

一种用于led车灯的单面板
技术领域
1.本实用新型属于led照明技术领域，具体涉及一种用于led车灯的单面板。


背景技术：

2.目前，车灯越来越多地采用led灯。单面板作为led车灯的重要部件，其为通过将75/100μm厚度的单层pi膜胶接于铜箔而得到，由于75/100μm厚度的pi膜价格较为高昂，导致单面板的生产成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种降低成本的用于led车灯的单面板。
4.为实现上述的主要目的，本实用新型提供的用于led车灯的单面板包括依次布置的第一pi膜层、第一ad胶层、第二pi膜层、第二ad胶层与铜箔层，第一ad胶层胶接第一pi膜层与第二pi膜层，第二ad胶层胶接铜箔层与第二pi膜层，第一pi膜层、第一ad胶层与第二pi膜层的厚度之和不大于100μm，第一pi膜层的厚度为25至50μm，第二pi膜层的厚度为25至50μm。
5.由上述方案可见，将单面板中的pi膜层设为由第一pi膜层、第一ad胶层、第二pi膜层组成的叠层结构，取消现有技术中的75/100μm厚的单层pi膜层，使价格高昂的75/100μm厚的单层pi膜层不用于单面板，降低单面板的生产成本。
6.优选的，第一pi膜层的厚度等于第二pi膜层的厚度。
7.进一步的，第一pi膜层的厚度为25μm。
8.优选的，第一pi膜层的厚度为50μm，第二pi膜层的厚度为25μm。
9.优选的，第一pi膜层的厚度为25μm，第二pi膜层的厚度为50μm。
10.优选的，第一ad胶层的厚度为25μm。
11.进一步的，第二ad胶层的厚度为25μm。
12.进一步的，铜箔层的厚度为35μm。
附图说明
13.利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
14.图1是本实用新型一种用于led车灯的单面板实施例的结构示意图。
具体实施方式
15.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
16.第一实施例
17.参见图1，本实用新型提供的用于led车灯的单面板100包括依次布置的第一pi膜层1、第一ad胶层2、第二pi膜层3、第二ad胶层4与铜箔层5，第一ad胶层2胶接第一pi膜层1与第二pi膜层3，第二ad胶层4胶接铜箔层5与第二pi膜层3，第一pi膜层1、第一ad胶层2与第二pi膜层3的厚度之和不大于100μm，第一pi膜层1的厚度为25至50μm，第二pi膜层3的厚度为25至50μm。
18.第一ad胶层2的厚度为25μm，第二ad胶层4的厚度为25μm，铜箔层5的厚度为35μm。
19.在本实施例中，第一pi膜层1的厚度等于第二pi膜层3的厚度，第一pi膜层1的厚度为25μm，第一pi膜层1、第一ad胶层2与第二pi膜层3组成厚度为75μm的叠层式结构的pi膜层。
20.本实施例所提供的单面板100的剥离强度、尺寸安定性、成品平整性与成品耐热性如表1所示，尺寸安定性的单位为万分比。
21.表1
22.性能项目试样剥离强度(kgf/cm)1.62尺寸安定性(％％)5.2成品平整性(um)2成品耐热性(℃)300
23.将单面板中的pi膜层设为由第一pi膜层、第一ad胶层、第二pi膜层组成的叠层结构，取消现有技术中的75μm厚的单层pi膜层，以成本较低的叠层pi膜层取代成本高昂的单层pi膜层，使价格高昂的75μm厚的单层pi膜层不用于单面板，降低单面板的生产成本。
24.对比实施例1
25.在本对比实施例中，采用单层结构的75μm厚的pi膜，取消由第一pi膜层、第一ad胶层与第二pi膜层组成的75μm厚度的叠层式pi膜层，其余结构与第一实施例相同。
26.本对比实施例所提供的单面板的剥离强度、尺寸安定性、成品平整性与成品耐热性如表2所示，尺寸安定性的单位为万分比。
27.表2
28.性能项目试样剥离强度(kgf/cm)1.57尺寸安定性(％％)6.2成品平整性(um)2.6成品耐热性(℃)260
29.结合表1与表2，可知，由第一pi膜层1、第一ad胶层2与第二pi膜层3组成厚度为75μm的叠层式结构的pi膜层相对于单层结构的75μm厚的pi膜，在剥离强度、尺寸安定性、成品平整性与成品耐热性上均更为优良，尤其是led车灯在照明工作中会出现高温，因此，作为led车灯重要部件的单面板应具有优良的耐热性，在第一实施例中，成品耐热性达到300℃，然而，在对比实施例中，成品耐热性仅有260℃，由此可知，第一实施例中的单面板在降低生产成本的同时，更可防止led车灯因高温而出现短路、燃烧等危险情况，提高led车灯的安全稳定性，延长led车灯的使用寿命。
30.第二实施例
31.在本实施例中，第一pi膜层1的厚度为50μm，第一ad胶层2的厚度为25μm，第二pi膜层3的厚度为25μm，第一pi膜层1、第一ad胶层2与第二pi膜层3组成厚度为100μm的叠层式结构的pi膜层。其余结构与第一实施例相同。
32.本实施例所提供的单面板的剥离强度、尺寸安定性、成品平整性与成品耐热性如表3所示，尺寸安定性的单位为万分比。
33.表3
34.性能项目试样剥离强度(kgf/cm)1.65尺寸安定性(％％)5.8成品平整性(um)2成品耐热性(℃)320
35.将单面板中的pi膜层设为由第一pi膜层、第一ad胶层、第二pi膜层组成的叠层结构，取消现有技术中的100μm厚的单层pi膜层，以成本较低的叠层pi膜层取代成本高昂的单层pi膜层，使价格高昂的100μm厚的单层pi膜层不用于单面板，降低单面板的生产成本。
36.第三实施例
37.在本实施例中，第一pi膜层1的厚度为25μm，第一ad胶层2的厚度为25μm，第二pi膜层3的厚度为50μm，第一pi膜层1、第一ad胶层2与第二pi膜层3组成厚度为100μm的叠层式结构的pi膜层。其余结构与第一实施例相同。
38.本实施例所提供的单面板的剥离强度、尺寸安定性、成品平整性与成品耐热性如表4所示，尺寸安定性的单位为万分比。
39.表4
40.性能项目试样剥离强度(kgf/cm)1.67尺寸安定性(％％)5.8成品平整性(um)2成品耐热性(℃)320
41.将单面板中的pi膜层设为由第一pi膜层、第一ad胶层、第二pi膜层组成的叠层结构，取消现有技术中的100μm厚的单层pi膜层，以成本较低的叠层pi膜层取代成本高昂的单层pi膜层，使价格高昂的100μm厚的单层pi膜层不用于单面板，降低单面板的生产成本。
42.对比实施例2
43.在本对比实施例中，采用单层结构的100μm厚的pi膜，取消由第一pi膜层、第一ad胶层与第二pi膜层组成的100μm厚度的叠层式pi膜层，其余结构与第一实施例相同。
44.本对比实施例所提供的单面板的剥离强度、尺寸安定性、成品平整性与成品耐热性如表5所示，尺寸安定性的单位为万分比。
45.表5
46.性能项目试样剥离强度(kgf/cm)1.59
尺寸安定性(％％)6.3成品平整性(um)2.8成品耐热性(℃)280
47.结合表3至表5，可知，由第一pi膜层1、第一ad胶层2与第二pi膜层3组成厚度为100μm的叠层式结构的pi膜层相对于单层结构的100μm厚的pi膜，在剥离强度、尺寸安定性、成品平整性与成品耐热性上均更为优良，尤其是led车灯在照明工作中会出现高温，因此，作为led车灯重要部件的单面板应具有优良的耐热性，在第二实施例与第三实施例中，成品耐热性达到300℃，然而，在对比实施例2中，成品耐热性仅有280℃，由此可知，第二实施例与第三实施例中的单面板在降低生产成本的同时，更可防止led车灯因高温而出现短路、燃烧等危险情况，提高led车灯的安全稳定性，延长led车灯的使用寿命。
48.最后需要强调的是，本实用新型不限于上述实施方式，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。