马达端子用的罩装置的制作方法

马达端子用的罩装置
1.关联申请的相互参照
2.本技术基于2019年6月7日提出的日本专利申请第2019－106888号，在此援引其记载内容。
技术领域
3.本公开涉及马达端子用的罩装置。


背景技术：

4.以往，提出了各种将马达具有的供电用端子(以下称作“马达端子”)覆盖的罩装置。作为这样的罩装置的一例，在专利文献1中，公开了一种节气门罩，该节气门罩具有开口的
コ
字形的截面的壁部，并具备收容马达端子的端子台。端子台具有：作为与连接器部连接的布线的连接接头；以及压接接头，收容在被端子台的壁部包围的孔中，与连接接头压接卡合，与被插入的马达端子压接。如果马达端子被插入到端子台中，则马达端子通过具有压接接头的弹性的压接部而在与插入方向大致直行的方向上被推压而与压接接头压接，经由压接接头及连接接头与连接器部导通。
5.现有技术文献
6.专利文献
7.专利文献1：日本特开2002-295272号公报


技术实现要素：

8.在伴随着马达驱动的高振动的环境下，收容在由壁部形成的孔内的压接接头那样的端子部件，能够在与孔的形成方向、换言之马达端子的插入方向平行的方向上急剧地上下运动。因此，有可能发生罩装置的构成要素的磨损，例如端子部件的磨损、与端子部件相接的连接接头那样的导通部件的磨损等。这样的问题并不限于节气门罩，在用来将马达端子覆盖并使其与外部导通的任意的罩装置中都是共通的。因此，希望有能够抑制伴随着马达驱动的罩装置的磨损的技术。
9.本公开能够作为以下的方式来实现。
10.根据本公开的一方式，提供一种罩装置，该罩装置用来覆盖马达所具有的马达端子并使其与外部导通。该罩装置具备：凹状的端子收容部，具有多个内周面，供上述马达端子插入，与外部导通的导通部件在上述多个内周面之中的至少一部分中露出；以及端子部件，由弯曲的金属板形成，具有挠性，被收容在上述端子收容部中，与在上述内周面露出的上述导通部件接触，在上述马达端子被插入到上述端子收容部中的情况下，与上述马达端子压接；上述端子部件具有：第1壁部，沿着作为上述多个内周面之中的1个内周面且上述导通部件露出的第1内周面而形成；第2壁部，沿着与上述第1内周面对置的第2内周面而形成；第3壁部，连接上述第1壁部的在上述马达端子的插入方向上的端部与上述第2壁部的在上述插入方向上的端部；以及压接部，与上述第2壁部的在上述插入方向的相反方向上的端部
相连，具有随着朝向上述插入方向而从上述第2壁部朝向上述第1壁部、当达到弯曲点则随着朝向上述插入方向而从上述第1壁部朝向上述第2壁部的弯曲的外观形状，将被插入的上述马达端子向上述第1壁部推压；沿着从上述第1壁部与上述第3壁部的第1连接部朝向上述第2壁部与上述第3壁部的第2连接部的方向的上述第3壁部的长度，比上述第1连接部与上述第2内周面的距离长，并且比上述第2连接部与上述第1内周面的距离长。
11.根据该方式的罩装置，沿着从连接第1壁部的端部与第3壁部的端部的第1连接部朝向连接第2壁部的端部与第3壁部的端部的第2连接部的方向的第3壁部的长度，比第1连接部与第2内周面的距离长，并且比第2连接部与第1内周面的距离长。因此，当马达端子向插入方向或其相反方向振动时，第3壁部的在连结第1连接部与第2连接部的方向上的端部中的某一方碰抵在第2内周面或第1内周面上，所以抑制了第3壁部向与插入方向相反方向侧振动。因此，能够抑制端子部件的振动，能够抑制伴随着马达驱动的罩装置的磨损。
12.本公开也能够以罩装置以外的各种形态实现。例如，能够以节气门罩、具有罩装置的端子部件等的形态来实现。
附图说明
13.关于本公开的上述目的及其他的目的、特征及优点，一边参照附图一边通过下述的详细的记述会变得更明确。
14.图1是表示包括应用了作为本公开的一实施方式的罩装置的节气门罩的节气门装置的剖视图。
15.图2是表示第1实施方式的节气门罩的正视图。
16.图3是表示第1实施方式的罩装置的剖视图。
17.图4是表示第1实施方式的端子部件的立体图。
18.图5是表示第1实施方式的端子部件的详细结构的剖视图。
19.图6是表示第2实施方式的罩装置的剖视图。
20.图7是表示第2实施方式的导通部件和支承部件的配置状况的说明图。
21.图8是第2实施方式的其他实施形态1的说明图。
22.图9是第2实施方式的其他实施形态2的说明图。
23.图10是第2实施方式的其他实施形态3的说明图。
24.图11是表示第2实施方式的其他实施形态4中的罩装置的剖视图。
25.图12是第2实施方式的其他实施形态4的说明图。
26.图13是第2实施方式的其他实施形态5的说明图。
27.图14是第2实施方式的其他实施形态6的说明图。
28.图15是表示第2实施方式的其他实施形态7中的罩装置的剖视图。
29.图16是第2实施方式的其他实施形态7的说明图。
30.图17是第2实施方式的其他实施形态8的说明图。
31.图18是第2实施方式的其他实施形态9的说明图。
32.图19是表示第2实施方式的其他实施形态10中的罩装置的剖视图。
33.图20是第2实施方式的其他实施形态10的说明图。
34.图21是第2实施方式的其他实施形态11的说明图。
35.图22是表示第2实施方式的其他实施形态12中的罩装置的剖视图。
36.图23是第2实施方式的其他实施形态12的说明图。
37.图24是第2实施方式的其他实施形态13的说明图。
38.图25是第2实施方式的其他实施形态14的说明图。
39.图26是第2实施方式的其他实施形态15的说明图。
40.图27是表示第3实施方式的罩装置的剖视图。
具体实施方式
41.a.第1实施方式：
42.a1.装置结构：
43.图1所示的节气门装置600被配置在车辆中，在基于ecu(engine control unit)的控制下，根据未图示的加速器踏板的踩踏量来调节向发动机内送给的空气量(进气量)。具体而言，如果经由车辆内的通信网络对于控制节气门装置600的ecu通知加速器踏板的踩踏量，则该ecu根据加速器踏板的踩踏量，对节气阀110的驱动用的马达200的转速进行控制，调整节气阀的阀开度。此时，阀开度传感器300测量阀开度，将该开度的测量值向ecu通知。ecu基于从阀开度传感器300通知的节气阀110的开度的测量值，对马达200的旋转进行反馈控制。
44.如图1所示，节气门装置600具备：设置在发动机的进气路的节气门主体100；调整发动机的进气量的节气阀110；轴杆120；接受电力供给并产生转矩的马达200；齿轮系150、检测节气阀110的开度的阀开度传感器300、以及节气门罩400。另外，在图1中表示了相互正交的x轴、y轴及z轴。其他图中的x轴、y轴及三轴与图1的x轴、y轴及z轴对应。
45.节气门主体100形成节气门装置600的主体。在节气门主体100中，形成有供吸入空气在内部流动的圆筒状的空气通路102。节气阀110被固定在轴杆120上。轴杆120构成为，能够以自身的中心轴为中心而转动。因此，节气阀110与轴杆120一起转动。节气阀110通过自身转动来调整空气通路102的开度。轴杆120在径向上插通空气通路102，轴杆120一方的端部被节气门主体100支承为能够旋转，另一端与齿轮系150连接。
46.马达200被配置在形成于节气门主体100上的马达室202中，接受电力的供给而产生转矩。关于向马达200的电力的供给路径将在后面叙述。马达200的转矩通过齿轮系150被放大并向轴杆120传递。这样，马达200供给节气阀110转动时的驱动力。
47.齿轮系150具备驱动齿轮160、阀齿轮130和中间齿轮140。驱动齿轮160安装在马达200的旋转轴204上，与旋转轴204一起旋转。阀齿轮130安装在轴杆120的一端，与轴杆120一起旋转。中间齿轮140将驱动齿轮160的旋转向阀齿轮130传递。
48.阀开度传感器300测量空气通路102的开度(以下称作“阀开度”)。在本实施方式中，阀开度传感器300测量的阀开度被作为节气阀110的位置(旋转位置)来测量。在本实施方式中，阀开度传感器300是使用霍尔ic(integrated circuit)的非接触型的位置传感器。阀开度传感器300检测安装在阀齿轮130的内周的未图示的永久磁铁的旋转位置，输出与永久磁铁产生的磁场的大小成比例的电信号。因此，相对于阀开度的变化，霍尔ic的输出线性地变化。
49.如图1及图2所示，节气门罩400具有一部分被形成为网格状的托盘状的外观形状。
节气门罩400组装在节气门主体100的 y方向的端面。节气门罩400覆盖节气门主体100、齿轮系150、以及马达200具有的后述的马达端子206。在本实施方式中，节气门罩400是树脂制。如图2所示，节气门罩400具备传感器收容部402、连接器部404和两个罩装置410。
50.传感器收容部402是收容并支承阀开度传感器300的传感器罩部。如图1所示，传感器收容部402相对于轴杆120位于 y方向。传感器收容部402以使阀开度传感器300的﹣y方向的端部位于阀齿轮130内部的方式支承阀开度传感器300。
51.连接器部404具有用来与外部电源电连接的接口，更具体地讲，连接器部404具有用来安装从搭载于车辆的电池延伸的电源线缆的接口。连接器部404配置在节气门罩400的-z且-x且 y方向的端部。连接器部404和传感器收容部402通过未图示的布线而相互电连接。此外，连接器部404和各罩装置410通过包含后述的导通部件420在内的布线而相互电连接。端子部件10与导通部件420相接，马达端子206压接于端子部件10，从而经由马达端子206向马达200供给电力。
52.如图2所示，两个罩装置410都在与阀开度传感器300相离的位置上相互在x轴方向上相离而配置。罩装置410形成为向节气门主体100侧突出。罩装置410将图3所示的马达端子206覆盖并使其与外部导通。马达端子206与旋转轴204同样，从马达主体向 y方向突出。并且，在节气门罩400被安装在节气门主体100上时，如图3所示，马达端子206被插入到罩装置410。在本实施方式中，将马达端子206被插入罩装置410的方向、即与图3所示的 y方向平行的方向称作“插入方向”。
53.各罩装置410具备端子收容部412、导通部件420和端子部件10。
54.端子收容部412具备具有多个内周面的凹状的箱形形状。当节气门罩400被安装在节气门主体100上时，马达端子206被插入到端子收容部412。端子收容部412收容端子部件10、和导通部件420的一部分。在本实施方式中，端子收容部412由树脂形成。端子收容部412具备第1内周面421、第2内周面422和底面423。第1内周面421相当于端子收容部412的内周面中的 x方向的端面。第2内周面422是与第1内周面421对置的面，相当于端子收容部412的内周面中的-x方向的端面。底面423相当于端子收容部412的内周面中的 y方向的端面。
55.导通部件420与端子部件10可导电地连结。具体而言，导通部件420和端子部件10相互压接卡合而连结。导通部件420具有将薄的金属制的板沿着端子收容部412的内周面的形状弯折的构造。导通部件420的一端位于端子收容部412的-y方向的端部即开口附近，与后述的突起凸台部17卡合而被定位。导通部件420的另一端位于在图3中被省略的连接器部404，与连接器部404电连接。导通部件420的一部分沿着第1内周面421及底面423而配置。换言之，导通部件420的一部分露出在第1内周面421及底面423。导通部件420将被从连接器部404供给的电力经由端子部件10向马达端子206传递。
56.端子部件10由具有挠性的弯曲的金属板形成，与导通部件420接触。此外，端子部件10压接在被插入于端子收容部412的马达端子206上。如图3及图4所示，端子部件10具有第1壁部11、第2壁部12、第3壁部13、压接部14和顶面部15。
57.如图3所示，第1壁部11沿着第1内周面421形成。因而，第1壁部11具有与y-z平面并行地延伸的面。第1壁部11的插入方向的端部和第3壁部13的 x方向的端部在第1连接部c1相互连接。如图3及图4所示，第1壁部11的与插入方向( y方向)相反方向的端部即-y方向的端部、和顶面部15的-x方向的端部在第6连接部c6相互连接。
58.第2壁部12沿着第2内周面422形成。因而，第2壁部12与第1壁部11同样，具有与y-z平面并行地延伸的面。第2壁部12的插入方向的端部和第3壁部13的-x方向的端部在第2连接部c2相互连接。第2壁部12的与插入方向相反方向的端部即-y方向的端部、和压接部14的-y方向的端部在第3连接部c3相互连接。
59.如上述那样，第3壁部13的x轴方向的两端分别与第1壁部11、第2壁部12连接。第3壁部13与端子收容部412的开口及底面423(更正确地讲，配置于底面423的导通部件420)面对而配置。但是，第3壁部13与平行于x-z平面的端子收容部412的底面423不平行，而是相对于该底面423倾斜而配置。因而，如图3所示，第1连接部c1和第2连接部c2在y轴方向上的位置相互不同。具体而言，第1连接部c1与第2连接部c2相比位于-y方向。通过这样的结构，在第1连接部c1，第1壁部11与第3壁部13所成的角度是钝角(比90度大)。相对于此，在第2连接部c2，第2壁部12与第3壁部13所成的角度是锐角(比90度小。在本实施方式中“壁部与壁部所成的角度”，是指将壁部的内侧的面假想地延伸而得到的面彼此之间的角度。例如，第1壁部11与第3壁部13所成的角度，是指将第1壁部11的与y-z平面平行且与第2壁部12对置的面、和第3壁部13的 x方向的面分别假想地延伸而得到的面彼此之间的角度。另外，除了第1连接部c1、第2连接部c2及第6连接部c6以外，后述的第3至第5连接部c3、c4、c5都可以说是将1片金属板弯折而形成端子部件10时的弯折部。
60.如图4所示，压接部14具备第1斜面部141、第4连接部c4、第2斜面部142、第5连接部c5和第3斜面部143。第1斜面部141具有沿着 y且 x方向的斜面。第1斜面部141的-y且-x方向的端部与第2壁部12的-y方向的端部在第3连接部c3相互连接。此外，第1斜面部141的 y且 x方向的端部与第2斜面部142在第4连接部c4相互连接。在第3连接部c3，第2壁部12与第1斜面部141所成的角度是锐角。此外，第1斜面部141与第2斜面部142所成的角度是钝角。在马达端子206没有被插入罩装置410的状态下，第4连接部c4与第1壁部11相接。第2斜面部142具有沿着 y且-x方向的斜面。第2斜面部142的 y且-x方向的端部与第3斜面部143的-y且-x方向的端部在第5连接部c5相互连接。第3斜面部143具有沿着 y且 x方向的斜面。第3斜面部143的-y且-x方向的端部如上述那样在第5连接部c5与第2斜面部142连接。相对于此，第3斜面部143的 y且 x方向的端部被开放。在马达端子206没有被插入罩装置410的状态下，第5连接部c5与第2壁部12相接。如图3及图4所示，第3斜面部143的y轴方向的长度比第1斜面部141的y轴方向的长度及第2斜面部142的y轴方向的长度短。
61.通过具有上述的结构，压接部14具有以下这样的弯曲的外观形状：随着朝向插入方向而从第2壁部12朝向第1壁部11，如果达到弯曲点(第4连接部c4)，则随着朝向插入方向而从第1壁部11朝向第2壁部12，进而，如果达到弯曲点(第5连接部c5)，则再次随着朝向插入方向而从第2壁部12朝向第1壁部11。并且，由薄板构成的压接部14通过具有上述外观形状而具有弹性。因而，如图3所示，在马达端子206被插入到罩装置410的情况下，压接部14作为整体向-x方向及 y方向移动，容许马达端子206的插入。与此同时，压接部14将被插入的马达端子206在 x方向上向第1壁部11推压。由此，马达端子206与第1壁部11(端子部件10)物理地接触并电连接。另外，第1斜面部141由于具有沿着 y且 x方向的面，所以还起到将被插入的马达端子206向 x方向导引、使其朝向第4连接部c4与第1壁部11的接触部分的作用。
62.顶面部15具有与x-z平面并行地延伸的面，如图3所示，沿着端子收容部412的-y且 x方向的端部的形状而配置。如图4所示，顶面部15的-x方向的端部和第1壁部11的-y方向
的端部在第6连接部c6相互连接。顶面部15的 x方向的端部被开放。在顶面部15的中央形成有凸台孔16。在凸台孔16中插入并卡合着突起凸台部17。突起凸台部17在端子收容部412的-y且 x方向的端部向-y方向突出而配置。在本实施方式中，凸台孔16和突起凸台部17通过卡扣配合而相互卡合。这样，通过凸台孔16与突起凸台部17相互卡合，将端子部件10的配置位置定位，此外，端子部件10被端子收容部412悬臂支承。如图3所示，导通部件420的-y且 x方向的端部也与顶面部15同样，沿着端子收容部412的-y且 x方向的端部的形状配置。因而，顶面部15与导通部件420通过面相接。另外，在导通部件420上也同样形成有未图示的凸台孔，在该凸台孔中与突起凸台部17卡合。因而，通过上述的端子部件10的凸台孔16和导通部件420的凸台孔与突起凸台部17卡合，端子部件10和导通部件420相互压接卡合。
63.随着马达200的驱动，马达端子206有可能在插入方向及其相反方向即y轴方向上剧烈地振动。在这样的高振动环境下，夹着马达端子206的端子部件10也有可能在y轴方向上剧烈地振动。但是，通过端子部件10具有上述结构，端子部件10在y轴方向、更确切地讲在-y方向上振动被抑制。使用图5对该振动抑制进行说明。
64.a2.振动抑制：
65.如图5所示，沿着从第1连接部c1朝向第2连接部c2的方向的第3壁部13的长度l3比第1连接部c1与第2内周面422的距离l1长。距离l1相当于从第1连接部c1向第2内周面422引的垂线的长度。此外，长度l3比第2连接部c2与第1内周面421的距离l2长。距离l2相当于从第2连接部c2向第1内周面421引的垂线的长度。这样，长度l3构成为比距离l1及距离l2长，从而，当随着马达驱动而马达端子206在y轴方向上振动时，如果要与马达端子206的振动一起而第3壁部13以第1连接部c1为支点向上侧振动，则第3壁部13(第2连接部c2)碰抵在罩装置410的纵壁即第2内周面422上，因此不能进一步向-y方向移动。因此，端子部件10向-y方向的振动(移动)被抑制。另外，第3壁部13能够以第1连接部c1为支点向 y方向移动。但是，由于如上述那样不能向-y方向移动，所以端子部件10的振动被抑制。
66.相对于此，在如以往那样端子部件的第3壁部相对于第1内周面421及第2内周面422垂直地配置的结构中，当第3壁部以第1连接部为支点上下移动时，第3壁部没有碰抵在罩装置410的纵壁上，所以向上下方向振动。另一方面，根据本实施方式的罩装置410，由于如上述那样，在伴随着马达驱动的振动时，第3壁部13碰抵在罩装置410的纵壁上，第3壁部13及第2壁部12不向上侧振动，所以能够抑制端子部件10的振动。
67.在以上说明的第1实施方式的罩装置410中，沿着从连接第1壁部11的端部与第3壁部13的端部的第1连接部c1朝向连接第2壁部12的端部与第3壁部13的端部的第2连接部c2的方向的第3壁部13的长度l3，比第1连接部c1与第2内周面422的距离l1长，并且比第2连接部c2与第1内周面421的距离l2长。因此，当马达端子206在插入方向或其相反方向上振动时，由于第3壁部13中的端部即第2连接部c2碰抵在第2内周面422上，所以抑制了第3壁部13及第2壁部12向与插入方向相反侧(-y方向)振动。因此，能够抑制端子部件10的振动，能够抑制伴随着马达驱动的罩装置410的磨损、例如端子部件10的磨损或与端子部件10相接的导通部件420的磨损等的发生。除此以外，由于通过调整端子部件10的第1连接部c1及第2连接部c2的弯曲角度能够得到上述结构，所以与为了抑制端子部件10的振动而例如具有使第2壁部12与第2内周面422卡合并将端子部件10两端支承的构造的结构相比，能够抑制罩装置410的制造成本，并且能够提高罩装置410的制造时端子部件10向端子收容部412的组装
性。
68.b1.第2实施方式：
69.第2实施方式的罩装置410a的结构如图6所示，在端子收容部412收容支承部件800这一点上与第1实施方式的罩装置410不同。第2实施方式的罩装置410a的其他的结构与第1实施方式的罩装置410相同，所以对于相同的构成要素赋予相同的标号，省略其详细的说明。
70.支承部件800由树脂形成，如图6所示，与端子部件10的第3壁部13的底面( y方向的端面)相接而配置。支承部件800支承端子部件10，使端子收容部412中的端子部件10的姿势的稳定性提高。支承部件800具有第1面部811、第2面部812、第3面部813和第4面部824。
71.第1面部811沿着第1内周面421形成。因而，第1面部811具有与y-z平面平行地延伸的面。第2面部812沿着第2内周面422形成。因而，第2面部812具有与y-z平面平行地延伸的面。
72.第3面部813相当于-y方向的端面，沿着端子部件10的第3壁部13形成。第3面部813是与第3壁部13平行的支承面，与第3壁部13相接，支承端子部件10。第3面部813的x轴方向的两端分别与第1面部811或第2面部812连接。第3面部813与第3壁部13同样，不与平行于x-z平面的端子收容部412的底面423平行，而是相对于该底面423倾斜配置。
73.第4面部824沿着沿端子收容部412的底部423配置的导通部件420的顶面424形成。第4面部824具有与x-z平面平行地延伸的面，第4面部824的x轴方向的两端分别与第1面部811或第2面部812连接。与上述的第3面部813不同，第4面部824与端子收容部412的底面423平行。
74.参照图7。在图7中，表示了在 y方向上观察第2实施方式的罩装置410a时的导通部件420、支承部件800及突起凸台部17，端子部件10被省略。另外，在后述的图8、图9、图10、图12、图13、图14、图16、图17、图18、图20、图21、图23、图24、图25、图26中也分别省略了端子部件10。如图7所示，配置在第2实施方式的罩装置410a中的支承部件800被配置为，在 y方向上观察时将导通部件420中的配置在端子收容部412内的部分大致全部覆盖。第3壁部13的 y方向的端面整体与第3面部813相接。换言之，支承部件800具有与端子部件10的第3壁部13平行的支承面，在支承面中与第3壁部13相接而支承端子部件10。通过第2实施方式的罩装置410a，提高了端子部件10的姿势的稳定性，抑制了端子部件10向支承部件800侧即 y方向振动。
75.以上说明的第2实施方式的罩装置410a具有与第1实施方式的罩装置410同样的效果。除此以外，在第2实施方式的罩装置410a中，由于具备支承部件800，所述支承部件800具有与端子部件10的第3壁部13平行的支承面，在该支承面中与第3壁部13相接而支承端子部件10，所以从端子部件10观察，抑制了向支承部件800侧即下侧的振动。因而，能抑制伴随着马达驱动的罩装置410a的构成要素的磨损，例如端子部件10的磨损或与端子部件10相接的导通部件420的磨损的发生。
76.b2.第2实施方式的其他实施形态：
77.在第2实施方式中，在 y方向上观察时，支承部件800被配置在沿着端子收容部412的底面423配置的导通部件420的大致整面上，但本公开并不限定于此。
78.b2－1.(其他实施形态1)：例如，如图8所示，在第2实施方式的其他实施形态1中，
配置的导通部件420具有在端子收容部412中露出的带状的底面露出部430。其他实施形态1的支承部件800a在底面423中具有夹着底面露出部430配置的作为一对副支承部的第1副支承部801和第2副支承部802。各副支承部801、802具有以x轴方向为长边方向的长方形的平面视图形状。第1副支承部801相对于底面露出部430在 z轴方向上邻接。第2副支承部802相对于底面露出部430在-z轴方向上邻接。通过这样为相对于底面露出部430在z轴方向的两旁配置有支承部件800a的形状，与在端子收容部412中配置在导通部件420的整面的结构相比，能够减少支承部件800a的树脂量。因而，能够以更简单的结构抑制端子部件10向作为下侧的 y方向的振动，能够抑制伴随着马达驱动的罩装置410a的构成要素的磨损。
79.b2－2.(其他实施形态2)：图9所示，第2实施方式的其他实施形态2的支承部件800b仅在具备连结部803这一点上与图8所示的其他实施形体1的支承部件800a不同。连结部803将第1副支承部801和第2副支承部802在z轴方向上连结。连结部803相对于底面露出部430位于-y方向。在本实施方式中，连结部803位于比第1副支承部801及第2副支承部802的x轴方向上的中心靠 x轴侧。在这样的结构中，也起到与上述的其他实施形态1的支承部件800a同样的效果。除此以外，通过具备连结部803，在振动发生时等能够进一步抑制第1副支承部801和第2副支承部802位置偏移。此外，由于连结部803相对于底面露出部430位于-y方向，所以在振动发生时等能够抑制导通部件420向-y方向位置偏移。
80.b2－3.(其他实施形态3)：如图10所示，第2实施方式的其他实施形态3的支承部件800c仅在连结部803的位置方面与上述的其他实施形态2的支承部件800b不同。在支承部件800c中，连结部803被装备在第1副支承部801及第2副支承部802的-x轴方向的端部。在这样的结构中，也能够起到与上述的其他实施形态2的支承部件800b同样的效果。根据其他实施形态2及3也可以理解，连结部803也可以设置在第1副支承部801及第2副支承部802的沿着x轴方向的任意的位置。
81.b2－4.(其他实施形态4)：
82.图11及图12所示的第2实施方式的其他实施形态4的罩装置410b在代替支承部件800而具备支承部件800d这一点上与第2实施方式的罩装置410a不同。其他实施形态4的支承部件800d具有将第2实施方式的支承部件800的-x方向的大致一半切掉后的形状。具有这样的结构的第2实施方式的其他实施形态4的罩装置410b具有与第1及第2实施方式的罩装置410、410a同样的效果。除此以外，与第2实施方式相比，能够减少形成支承部件的树脂量，从而抑制罩装置410b的制造成本。
83.b2－5.(其他实施形态5)：
84.图13所示的第2实施方式的其他实施形态5的支承部件800e具有将上述的其他实施形态1的支承部件800a中的-x方向的大致一半切掉后的形状。具有这样的结构的第2实施方式的其他实施形态5的罩装置具有与第1及第2实施方式的罩装置410、410a以及第2实施方式的其他实施形态1的罩装置同样的效果。
85.b2－6.(其他实施形态6)：
86.图14所示的第2实施方式的其他实施形态6的支承部件800f具有将上述的其他实施形态2的支承部件800b的-x方向的大致一半切掉后的形状。具有这样的结构的第2实施方式的其他实施形态6的罩装置具有与第1及第2实施方式的罩装置410、410a以及第2实施方式的其他实施形态2的罩装置同样的效果。
87.b2－7.(其他实施形态7)：
88.图15及图16所示的第2实施方式的其他实施形态7的罩装置410c在代替支承部件800而具备支承部件800g这一点上与第2实施方式的罩装置410a不同。其他实施形态7的支承部件800g具有将第2实施方式的支承部件800的 x方向的大致一半切掉后的形状。具有这样的结构的第2实施方式的其他实施形态7的罩装置410c具有与第1及第2实施方式的罩装置410、410a同样的效果。除此以外，与第2实施方式相比，能够减少形成支承部件的树脂量，从而抑制罩装置410c的制造成本。
89.b2－8.(其他实施形态8)：
90.图17所示的第2实施方式的其他实施形态8的支承部件800h具有将上述的其他实施形态1的支承部件800a的 x方向的大致一半切掉后的形状。具有这样的结构的第2实施方式的其他实施形态8的罩装置具有与第1及第2实施方式的罩装置410、410a以及第2实施方式的其他实施形态1的罩装置同样的效果。
91.b2－9.(其他实施形态9)：
92.图18所示的第2实施方式的其他实施形态9的支承部件800i具有将上述的其他实施形态3的支承部件800c的 x方向的大致一半切掉后的形状。具有这样的结构的第2实施方式的其他实施形态9的罩装置具有与第1及第2实施方式的罩装置410、410a以及第2实施方式的其他实施形态3的罩装置同样的效果。
93.b2－10.(其他实施形态10)：
94.图19及图20所示的第2实施方式的其他实施形态10的罩装置410d在代替支承部件800而具备支承部件800j这一点上与第2实施方式的罩装置410a不同。其他实施形态10的支承部件800j具有将第2实施方式的支承部件800的-x方向的大致1/3和 x方向的大致1/3切掉后的形状。换言之，具有相当于支承部件800的x轴方向的中央1/3的部分的形状。具有这样的结构的第2实施方式的其他实施形态10的罩装置410d具有与第1及第2实施方式的罩装置410、410a同样的效果。除此以外，与第2实施方式相比，能够减少形成支承部件的树脂量，从而抑制罩装置410d的制造成本。
95.b2－11.(其他实施形态11)：
96.图21所示的第2实施方式的其他实施形态11的支承部件800k具有将上述的其他实施形态1的支承部件800a的-x方向的大致1/3和 x方向的大致1/3切掉后的形状。具有这样的结构的第2实施方式的其他实施形态11的罩装置具有与第1及第2实施方式的罩装置410、410a以及第2实施方式的其他实施形态1的罩装置同样的效果。
97.b2－12.(其他实施形态12)：
98.图22及图23所示的第2实施方式的其他实施形态12的罩装置410e在代替支承部件800而具备支承部件800l这一点上与第2实施方式的罩装置410a不同。其他实施形态12的支承部件800l具有将第2实施方式的支承部件800的x轴方向的中央1/3的部分切掉后的形状。具有这样的结构的第2实施方式的其他实施形态12的罩装置410e具有与第1及第2实施方式的罩装置410、410a同样的效果。除此以外，与第2实施方式相比，能够减少形成支承部件的树脂量，从而抑制罩装置410e的制造成本。
99.b2－13.(其他实施形态13)：
100.图24所示的第2实施方式的其他实施形态13的支承部件800m具有将上述的其他实
施形态1的支承部件800a的x轴方向的中央1/3的部分切掉的后形状。具有这样的结构的第2实施方式的其他实施形态13的罩装置起到与第1及第2实施方式的罩装置410、410a以及第2实施方式的其他实施形态1的罩装置同样的效果。
101.b2－14.(其他实施形态14)：
102.图25所示的第2实施方式的其他实施形态14的支承部件800n具有将第2实施方式的支承部件800的x轴方向的中央的大致1/3的部分切掉后的形状。
103.如图25所示，将z轴方向的中央部分以
コ
字形切掉，第2实施方式的其他实施形态14的支承部件800n相比上述的其他实施形态12的支承部件800l树脂量减少。具有这样的结构的第2实施方式的其他实施形态14的罩装置具有与第1及第2实施方式的罩装置410、410a以及第2实施方式的其他实施形态12的罩装置同样的效果。
104.b2－15.(其他实施形态15)：
105.图26所示的第2实施方式的其他实施形态15的支承部件800o具有将上述的其他实施形态3的支承部件800c的x轴方向的中央1/3的部分切掉后的形状。具有这样的结构的第2实施方式的其他实施形态15的罩装置具有与第1及第2实施方式的罩装置410、410a以及第2实施方式的其他实施形态3的罩装置同样的效果。
106.c.第3实施方式：
107.第7实施方式的罩装置410f的结构如图27所示，在端子部件10a的第1壁部与第3壁部之间是锐角、第2壁部与第3壁部之间是钝角这一点上与第1实施方式的罩装置410不同。第3实施方式的罩装置410f的其他的结构与第1实施方式的罩装置410相同，所以对于相同的构成要素赋予相同的标号，省略其详细的说明。
108.如图27所示，第1连接部c1和第2连接部c2在y轴方向上的位置相互不同。具体而言，第1连接部c1与第2连接部c2相比位于 y方向。通过这样的结构，在第1连接部c1中第1壁部11与第3壁部13所成的角度是锐角(比90度小)。相对于此，在第2连接部c2中第2壁部12与第3壁部13所成的角度是钝角(比90度大)。
109.通过图27所示的本实施方式的结构，当随着马达驱动而马达端子206在y轴方向上振动时，如果要与马达端子206的振动一起而第3壁部13以第1连接部c1为支点向下侧( y方向)振动，则第3壁部13(第2连接部c2)由于碰抵在罩装置410f的纵壁即第2内周面422上，所以不能进一步向 y方向移动。因此，端子部件10a向 y方向的振动(移动)被抑制。另外，第3壁部13能够以第1连接部c1为支点向-y方向移动。但是，由于如上述那样不能向 y方向移动，所以端子部件10a的振动被抑制。
110.在以上说明的第3实施方式的罩装置410f中，沿着从连接第1壁部11的端部与第3壁部13的端部的第1连接部c1朝向连接第2壁部12的端部与第3壁部13的端部的第2连接部c2的方向的第3壁部13的长度，比第1连接部c1与第2内周面422的距离长，并且比第2连接部c2与第1内周面421的距离长。此外，第1壁部11与第3壁部13之间是锐角，第2壁部12与第3壁部13之间是钝角。因此，当马达端子206在插入方向或其相反方向上振动时，由于作为第3壁部13的端部的第2连接部c2碰抵在第2内周面422上，所以抑制了第3壁部13及第2壁部12向插入方向( y方向)振动。因此，能够抑制端子部件10a的振动，能够抑制伴随着马达驱动的罩装置410f的磨损，例如端子部件10a的磨损或与端子部件10a相接的导通部件420的磨损等的发生。除此以外，由于通过调整端子部件10a的第1连接部c1及第2连接部c2的弯曲角度
能够得到上述结构，所以与为了抑制端子部件10a的振动而例如具有使第2壁部12与第2内周面422卡合并将端子部件10a两端支承的构造的结构相比，能够抑制罩装置410f的制造成本，并且能够提高罩装置410f制造时的端子部件10a向端子收容部412的组装性。
111.d.贯穿于整体的其他实施方式
112.(d1)各实施方式的罩装置410、410a～410f被应用于节气门罩400，但本公开并不限定于此。例如也可以将罩装置410、410a～410f应用于不将阀开度传感器300覆盖而仅将马达端子206覆盖的罩。或者，也可以将罩装置410、410a～410f应用于代替阀开度传感器300而将其他任意的装置与马达端子206一起覆盖的罩。
113.(d2)在各实施方式中，具备第5连接部c5及第3斜面部143，但也可以省略。
114.(d3)在各实施方式中，第4连接部c4和第1壁部11在没有被插入马达端子206的状态下也可以不相互相接。
115.(d4)在各实施方式中，第5连接部c5和第2壁部12在没有被插入马达端子206的状态下也可以不相互相接。
116.本公开并不限定于上述的实施方式，能够在不脱离其主旨的范围中以各种结构实现。例如，与发明内容栏中记载的方式中的技术特征对应的各实施方式中的技术特征，可以为了解决上述课题的一部分或全部、或者为了达成上述效果的一部分或全部而适当进行替换或组合。此外，如果该技术特征在本说明书中没有作为必须而被说明，则可以适当去除。