一种汽车液压减震器的制作方法

技术特征：
1.一种汽车液压减震器，包括压力缸、辅助储液器和活塞组件，其中所述活塞组件包括：a.环形活塞，包括其上表面和下表面上的多个交叉流体端口，其中：i)所述活塞的上表面设置有成对的压缩流体端口，所述压缩流体端口包括位于其周边的圆形、三角形状的腔体，所述腔体非对称地构造，并且圆形开口设置在所述腔体的末端之一附近，使得它面对与其配对的所述压缩流体端口的相应圆形开口，所述上表面还设有起始于所述活塞的底面的回弹流体端口的圆形开口，并且具有贯穿所述活塞的全部厚度的排放通道；ii)所述活塞的所述底面设置有位于所述活塞圆周上的三个回弹流体端口，所述回弹流体端口包括圆形细长腔，所述腔具有进一步的圆形开口，所述圆形开口超出所述腔的边界并延伸至所述上表面，所述底面还设有起始于上表面的所述压缩流体端口的三个圆形开口的端部，以及贯穿所述活塞全部厚度的排放通道；b.活塞轴；和c.垫片堆，在所述活塞的两面上，部分或完全覆盖所述流体端口，当所述活塞穿过液压流体时，所述垫片堆适于对所述压力缸中的液压流体的流动施加阻力。2.如权利要求1所述的减震器，具有三对压缩流体端口。3.如权利要求1所述的减震器，具有三个回弹流体端口。4.如权利要求1所述的减震器，具有至少两个排放通道。5.如权利要求1所述的减震器，其中在所述活塞的总高度内，所述异型的腔的高度大于所述圆形开口的高度。6.如权利要求1所述的减震器，其中所述异型的腔处的开口为圆形。7.如权利要求1所述的减震器，其中面向活塞压缩侧的异型的腔具有带圆角的大致圆形、三角形的形状。8.如权利要求7所述的减震器，其中所述异型的腔成对布置，位于所述活塞的边缘。9.如权利要求1所述的减震器，其中面向所述活塞回弹侧的所述异型的腔具有细长形状并且具有超出其边界的圆形开口。10.如权利要求1所述的减震器，其中所述细长形状是椭圆体。11.如权利要求1所述的减震器，其中连接到所述压力缸的所述辅助储液器的直径大约是活塞轴的直径。

技术总结
一种汽车液压减震器，包括压力缸、辅助储液器和活塞组件，其中活塞组件包括由其上下表面的多个交叉流体端口组成的环形活塞、活塞轴和叠置在其上的垫片堆，垫片堆部分地或完全地覆盖流体端口，当活塞穿过液压流体时，垫片堆适于对压力缸中的液压流体的流动施加阻力。适于对压力缸中的液压流体的流动施加阻力。适于对压力缸中的液压流体的流动施加阻力。


技术研发人员：依瓦塔
受保护的技术使用者：美控（PRO2018）股份有限公司
技术研发日：2020.05.13
技术公布日：2022/1/28