燃气轮机燃烧器的制作方法

技术特征：
1.一种燃气轮机燃烧器，其特征在于，具备：尾筒，其将燃烧气体从燃烧器引导至涡轮；框缘，其设置于所述尾筒的所述涡轮侧的出口部，且与所述涡轮的1级静叶片端壁具有规定的间隙而对置地配置；以及密封部件，其与所述框缘及所述1级静叶片端壁分别嵌合，对供给至所述间隙的冷却空气进行密封，所述框缘具有向所述1级静叶片端壁直接供给冷却空气的冷却孔。2.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于，所述冷却孔直接向所述1级静叶片端壁的内周侧的倾斜部供给冷却空气。3.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于，设置于位于所述尾筒的背侧的框缘的冷却孔相对于所述框缘的内周面的倾斜角度与设置于位于所述尾筒的腹侧的框缘的冷却孔相对于所述框缘的内周面的倾斜角度不同。4.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于，设置于位于所述尾筒的背侧的框缘的冷却孔直接向所述1级静叶片端壁的内周侧的倾斜部供给冷却空气，设置于位于所述尾筒的腹侧的框缘的冷却孔直接向所述1级静叶片端壁的内周侧的前端部供给冷却空气。5.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于，设置于位于所述尾筒的背侧的框缘的冷却孔，在与所述框缘的所述燃烧气体的流动方向垂直的方向上，所述框缘的中央部附近的所述冷却孔相对于孔径的配置间距的比小于所述框缘的周边部附近的所述冷却孔相对于孔径的配置间距的比。6.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于，设置于位于所述尾筒的腹侧的框缘的冷却孔，在与所述框缘的所述燃烧气体的流动方向垂直的方向上，所述框缘的中央部附近的所述冷却孔相对于孔径的配置间距的比小于所述框缘的周边部附近的所述冷却孔相对于孔径的配置间距的比。7.根据权利要求5或6所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于，所述框缘的中央部附近的所述冷却孔相对于孔径的配置间距的比为3.1以下，所述框缘的周边部附近的所述冷却孔相对于孔径的配置间距的比为4.0以下。8.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于，所述冷却孔在所述框缘的径向上，在距所述框缘的内周面的高度不同的位置分割成多个而设置。9.根据权利要求8所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于，设置在距所述框缘的内周面的高度不同的位置上的所述多个冷却孔在所述框缘的周向上相邻的冷却孔彼此的高度不同。10.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于，所述冷却孔分割成相对于所述框缘的内周面的倾斜角度互不相同的多个冷却孔而设置。11.根据权利要求10所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于，相对于所述框缘的内周面的倾斜角度互不相同的所述多个冷却孔在所述框缘的周向
上相邻的冷却孔彼此的倾斜角度不同。12.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于，所述冷却孔在所述框缘的周向上具有规定的角度地分割成多个而设置。13.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于，所述冷却孔具有：第一冷却孔，其在所述框缘的径向上以规定的角度将所述框缘的外周面和内周面连通，第二冷却孔，其在所述框缘的轴向上以与所述规定的角度不同的角度将与所述第一冷却孔分别不同的所述框缘的外周面和内周面连通。14.根据权利要求13所述的燃气轮机燃烧器，其特征在于，所述第一冷却孔和所述第二冷却孔在所述框缘的周向上交替配置。

技术总结
本发明提供一种燃气轮机燃烧器，其能够有效地冷却尾筒框缘和1级静叶片端壁，并且能够实现低Nox化及燃烧性能提高。该燃气轮机燃烧器，其特征在于，具备：尾筒，其将燃烧气体从燃烧器引导至涡轮；框缘，其设置于所述尾筒的所述涡轮侧的出口部，且与所述涡轮的1级静叶片端壁具有规定的间隙而对置地配置；以及密封部件，其与所述框缘及所述1级静叶片端壁分别嵌合，对供给至所述间隙的冷却空气进行密封，所述框缘具有向所述1级静叶片端壁直接供给冷却空气的冷却孔。空气的冷却孔。空气的冷却孔。


技术研发人员：和田康弘 五十岚祥太 沼田祥平 小金泽知己 长桥裕明
受保护的技术使用者：三菱动力株式会社
技术研发日：2021.07.27
技术公布日：2022/1/28