配电盒及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种配电盒及车辆。


背景技术：

2.随着新能源行业发展，电动汽车越来越普及，市场占有率和需求量也越来越高。因此对装配效率和检修效率的需求也越来越高。而高压配电盒由于包含继电器、保险、连接器等多个部件，所以在检修及排查故障中经常需要进行拆卸。
3.常见的高压配电盒主要分为下箱体和上盖两个主体结构，其装配主要是依靠上盖打螺栓的方式实现的装配，一般一个高压配电盒内近20个螺栓。传统方案存在如下缺点：1、在自动化暂未达到机器人水平的状态下，由工人装配的效率比较低；2、如果检修相对频繁，反复拆装，可能会导致螺栓滑丝，气密性不足；3、在检修的条件下，一般使用手动螺丝刀，效率低，且容易丢螺丝。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种配电盒及车辆，用以解决现有技术中配电盒的上盖不便于拆装的问题。
5.本实用新型提供一种配电盒，包括：
6.箱体；
7.盖体，设置在所述箱体的开口位置；
8.第一连接件，设置在所述盖体上；
9.第二连接件，设置在所述箱体上，具有与所述第一连接件连接的第一状态和脱离所述第一连接件的第二状态。
10.根据本实用新型提供的一种配电盒，所述第一连接件为挂钩结构，所述第二连接件包括挂接部和安装部，所述安装部与所述箱体转动连接，所述挂接部与所述安装部转动连接；在所述第一状态下，所述挂接部与所述第一连接件挂接配合，所述安装部与所述箱体的侧壁贴合；在所述第二状态下，所述挂接部脱离所述第一连接件，所述安装部与所述箱体的侧壁形成夹角。
11.根据本实用新型提供的一种配电盒，还包括：
12.限位件，与所述第二连接件可拆卸连接或者压紧第二连接件，所述限位件适于使所述第二连接件固定或者保持在所述第二状态。
13.根据本实用新型提供的一种配电盒，所述限位件适于在所述安装部背离所述箱体的一侧形成限位。
14.根据本实用新型提供的一种配电盒，所述限位件包括首尾相接的限位带，所述限位带同时包绕所述箱体和所述安装部。
15.根据本实用新型提供的一种配电盒，所述限位带的两端可拆卸连接。
16.根据本实用新型提供的一种配电盒，所述限位件还包括固定螺栓和固定螺母，所
述限位带的两端分别设置有安装孔，所述固定螺栓的螺纹端同时穿过所述限位带两端的安装孔，并与所述固定螺母螺纹连接。
17.根据本实用新型提供的一种配电盒，所述安装部背离其转轴的一端设置有防脱部，所述防脱部向背离所述箱体的一侧翘曲。
18.根据本实用新型提供的一种配电盒，所述限位带与所述安装部的连接位置位于所述防脱部与所述安装部的转轴之间。
19.根据本实用新型提供的一种配电盒，所述第一连接件和所述第二连接件分别设置有至少两个，且所述第一连接件与所述第二连接件一一对应。
20.根据本实用新型提供的一种配电盒，限位件同时连接或压紧各所述第二连接件。
21.根据本实用新型提供的一种配电盒，所述箱体和所述盖体之间设置有弹性垫或者缓冲垫。
22.本实用新型还提供一种车辆，包括上述任一项所述的配电盒。
23.本实用新型提供的配电盒及车辆，通过使第二连接件在第一状态和第二状态之间切换即可实现第一连接件和第二连接件的连接和脱离，使盖体的拆装方便，并且在反复拆装的情况下仍能保持良好的结构稳定性。
24.限位件的设置能够防止第二连接件意外切换至第二状态，有利于提高使用安全。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是本实用新型提供的一种配电盒整体结构示意图；
27.图2是图1中的a处放大图；
28.附图标记：
29.1、箱体；
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11、连接器；
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2、盖体；
30.3、第一连接件；
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4、第二连接件；
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41、挂接部；
31.42、安装部；
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43、防脱部；
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5、限位件；
32.51、限位带；
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52、固定螺栓；
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53、固定螺母；
33.6、弹性垫。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
35.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于
描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
37.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
39.下面结合图1、图2描述本实用新型实施例的配电盒，该配电盒包括：箱体1、盖体2、第一连接件3和第二连接件4。箱体1为长方形结构，箱体1的上端形成开口，盖体2盖合在箱体1上端的开口位置。箱体1的侧壁上设置有连接器11，箱体1内部用于安装继电器、保险等器件。
40.第一连接件3设置在盖体2上，第二连接件4设置在箱体1上，第二连接件4能够与第一连接件3连接，实现盖体2与箱体1的固定，并且能够便于进行反复拆装操作。第二连接件4具有与第一连接件3连接的第一状态和脱离第一连接件3的第二状态，并适于在第一状态和第二状态之间切换。当第二连接件4切换至第一状态时，能够实现盖体2的锁定，盖体2无法脱离箱体1，当第二连接件4切换至第二状态时，盖体2可由箱体1拆下。
41.在本实用新型一个实施例中，配电盒还包括限位件5，限位件5与第二连接件4可拆卸连接或者压紧第二连接件4，限位件5连接或者压紧第二连接件4时，能够对第二连接件4形成限位，使第二连接件4固定或者保持在第二状态，无法进行状态切换；去除限位件5对第二连接件4的限制后，第二连接件4可切换至第一状态，打开盖体2。
42.在本实用新型一些实施例中，第一连接件3为挂钩结构，第二连接件4包括挂接部41和安装部42。挂接部41采用门型结构，安装部42为长条形结构。安装部42的上端与箱体1的周壁转动连接，挂接部41与安装部42转动连接，旋转安装部42时可带动挂接部41上、下移动。
43.在第一状态下，挂接部41与第一连接件3挂接配合，安装部42与箱体1的侧壁贴合；在第二状态下，挂接部41脱离第一连接件3，安装部42与箱体1的侧壁形成夹角。
44.当安装部42的活动端向贴近箱体1的侧壁的方向旋转时，带动挂接部41向下移动，
直至安装部42与箱体1的侧壁贴合，挂接部41与第一连接件3挂接，此时，第二连接件4切换至第一状态。当安装部42的活动端向远离箱体1侧壁的方向旋转时，带动挂接部41向上移动，挂接部41脱离第一连接件3，此时第二连接件4切换至第二状态。
45.限位件5适于在安装部42背离箱体1的一侧形成限位，当限位件5与安装部42连接时，能够阻挡安装部42的活动端向背离箱体1的方向旋转，使第二连接件4固定在第一状态下。
46.在本实用新型一些实施例中，限位件5包括限位带51，限位带51薄片结构，且首尾相接形成长方形环，限位带51同时包绕箱体1和安装部42，对安装部42形成限位，使第二连接件4固定在第一状态下。将限位带51取下后可转动安装部42切换状态。
47.可选地，限位带51的两端可拆卸连接。当需要将第二连接件4切换至第二状态时，可断开限位带51首尾的连接，从而解除限位带51对第二连接件4的限制。
48.可选地，限位件5还包括固定螺栓52和固定螺母53，限位带51的两端分别向背离箱体1的方向弯折，形成折耳。折耳上设置有安装孔，固定螺栓52的螺纹端同时穿过限位带51两端的折耳上的安装孔，并与固定螺母53螺纹连接。
49.在上述实施例中，限位带51为金属等材质刚性件，能够实现对安装部42的稳定固定，可以理解的是，限位带51也可以采用具有弹性的环带结构，将限位带51套设在箱体1和安装部42的外侧也能够对安装部42达到良好的固定效果。
50.在本实用新型一些实施例中，安装部42背离其转轴的一端设置有防脱部43，防脱部43向背离箱体1的一侧翘曲，限位带51与安装部42的连接位置位于防脱部43与安装部42的转轴之间。防脱部43能够对限位带51起到限位作用，防止限位带51因重力、剐蹭等远离脱离安装部42。防脱部43与箱体1之间形成的缝隙还能便于旋转安装部42。防脱部43可以通过焊接、粘接等方式与安装部42固定连接，也可以与安装部42一体成型。
51.进一步地，安装部42采用由靠近其转轴一端至远离其转轴一端厚度逐渐减小的楔形结构。由此能够与防脱部43配合，使限位带51更不易脱离。安装部42的楔形结构还能使安装部42与箱体1贴合时更牢固，不易旋转。
52.在本实用新型一个实施例中，第一连接件3和第二连接件4分别设置有至少两个，且第一连接件3与第二连接件4一一对应，增加盖体2固定的牢固程度。可选地，至少两个第一连接件3分置于盖体2的两个相对设置的周壁上，能够实现分体设置的箱体1和盖体2的牢固固定。可以理解的是，当第一连接件3和第二连接件4均设置有一个，或第一连接件3设置有两个以上且位于盖体2的同一周壁上时，可以适用于盖体2与箱体1转动连接的配电盒结构。
53.在本实用新型一个实施例中，第一连接件3和第二连接件4分别设置有至少两个，限位件5同时连接各第二连接件4。具体的，各第二连接件4的安装高度相同，限位带51在与各第二连接件4等高度位置绕箱体1一周，同时对各第二限位件5起到限位作用，当需要打开盖体2时，将限位带51取下即可同时解除对各第二限位件5的限位。
54.在本实用新型一个实施例中，箱体1和盖体2之间设置有弹性垫6或缓冲垫，弹性垫6或缓冲垫为长方形环状结构，可以通过粘接的方式固定在箱体1或盖体2上。当箱体1与盖体2盖合时，弹性垫6或缓冲垫一方面能够起到密封作用，另一方面为第一连接件3和第二连接件4的配合结构提供弹性压缩量，保证固定结构的可靠性。
55.在本实用新型又一个实施例中，还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一项的配电盒。使用本实用新型实施例中的配电盒既能防止非专业资质检修人士意外开启上盖造成人员和设备的危险，又相对传统的方案使用更加便捷高效。
56.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。