动力电池机构的制作方法

动力电池机构
【技术领域】
1.本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池机构。


背景技术：

2.随着新能源技术的发展，动力电池已经在电动汽车等领域得到了越来越多的应用。动力电池是由多个单体电池通过串并联连接来获得预定的电压与容量，然后通过固定结构固定在如电动汽车底盘等结构上。因此，如何将多个单体电池组成的电池组固定成为了关键要素。然而，目前的动力电池的结构通常为矩形结构，对于电池模组的保险模块等配件的固定通常是专门开设一个空间，但这会导致整个动力电池的体积较大，而且会出现较多的闲置空间，从而不符合动力电池小型化的需求。
3.鉴于此，实有必要提供一种动力电池机构以克服上述缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种动力电池机构，旨在改善现有的动力电池体积较大的问题，减小动力电池内的闲置空间，促进动力电池小型化的需求。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供一种动力电池机构，包括外壳及设于所述外壳内的电池模组；所述电池模组包括主控模块及与所述主控模块电连接的保险模块、第一电芯组与第二电芯组；所述第一电芯组与所述第二电芯组均包括多个呈矩阵排列的单体电池，且所述多个单体电池均按照相同的行数进行排列；所述第一电芯组中的单体电池的列数小于所述第二电芯组中的单体电池的列数，从而形成收容腔；所述保险模块设于所述收容腔内；所述主控模块设于所述第一电芯组远离所述第二电芯组的一侧。
6.在一个优选实施方式中，所述第一电芯组与所述第二电芯组均包括若干组电池组；每组电池组内的若干个单体电池并联，相邻的所述电池组内的若干个单体电池串联。
7.在一个优选实施方式中，所述电池模组还包括若干个连接线；所述连接线用于将对应的所述电池组与所述主控模块进行电连接。
8.在一个优选实施方式中，每个电池组的两侧均设有分别用于电连接所述若干个单体电池的两侧电极的汇流片；所述汇流片设有与所述第一电芯组或所述第二电芯组的侧面齐平的连接块，所述连接块与所述连接线的一端电连接。
9.在一个优选实施方式中，所述第一电芯组与所述第二电芯组的侧边开设有与所述连接线一一对应的半圆槽；所述半圆槽用于对所述连接线的走向进行限位。
10.在一个优选实施方式中，所述第一电芯组与所述第二电芯组沿所述单体电池的中轴线方向上下堆叠设置。
11.在一个优选实施方式中，所述第一电芯组包括分别用于固定所述单体电池两端的第一支架与第二支架；所述第二电芯组包括分别用于固定所述单体电池两端第三支架与第四支架；所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架与所述第四支架通过若干个穿杆进行固定连接。
12.在一个优选实施方式中，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架与所述第四支架均开设有固定槽，所述固定槽的底部开设有连接孔，所述连接孔的半径小于所述单体电池的半径；所述固定槽用于收容固定所述单体电池的其中一端。
13.本实用新型提供的动力电池机构，将电池模组分为第一电芯组与第二电芯组，其中第一电芯组中的单体电池的列数小于第二电芯组中的单体电池的列数，从而当第一电芯组与第二电芯组堆叠时可形成一个较小的收容腔，保险模块等配件则可设置于该收容腔内，减小了动力电池内的闲置空间，促进了动力电池小型化的需求。
【附图说明】
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
15.图1为本实用新型提供的动力电池机构的立体图；
16.图2为图1所示动力电池机构中电池模组的立体图；
17.图3为图2所示动力电池机构中电池模组另一角度的立体图；
18.图4为图2所示动力电池机构中电池模组隐去部分单体电池的立体图。
19.图中标号：100、动力电池机构；200、单体电池；10、外壳；20、电池模组；21、第一电芯组；22、第二电芯组；23、主控模块；24、保险模块；25、收容腔；26、电池组；27、连接线；28、汇流片；29、连接块；30、半圆槽；31、穿杆；32、固定槽；33、连接孔；211、第一支架；212、第二支架；221、第三支架；222、第四支架。
【具体实施方式】
20.为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
21.还应当理解，在此本实用新型说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型。如在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
22.还应当进一步理解，在本实用新型说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
23.在本实用新型的实施例中，提供一种动力电池机构100，用于在对电池模组的配件进行收容固定的前提下，对传统的动力电池机构的空间布局进行优化，尽量的减小整个动力电池的体积，
24.如图1-图4所示，动力电池机构100包括外壳10及设于外壳10内的电池模组20。电池模组20包括主控模块23及与主控模块23电连接的保险模块24、第一电芯组21与第二电芯组22。保险模块24用于检测电池模组20的总电流，并且当总电流超过预设的阈值时会自动
断开，从而保护整个电池模组20，避免发生火灾等风险。
25.具体的，第一电芯组21与第二电芯组22均包括多个呈矩阵排列的单体电池200，且多个单体电池200均按照相同的行数进行排列，在本实施例中，均为三行的排列。第一电芯组21中的单体电池200的列数小于第二电芯组22中的单体电池200的列数，从而形成收容腔25，在本实施例中，第一电芯组21的列数比第二电芯组22的列数少一列，从而当第一电芯组21与第二电芯组22沿单体电池200的中轴线方向上下堆叠设置时，第一电芯组21因为列数较少而空出来的部分即为收容腔25。当然，第一电芯组21与第二电芯组22还可并排设置。保险模块24设于收容腔25内。因为保险模块24等配件的宽度为预设大小，且长度通常较短，因此相较于传统的长方体状动力电池结构需要额外设置一大块的区域来收容配件而导致闲置空间较多，本技术方案所需的空间较小，收容腔25刚好收容保险模块24等电池模组20的配件(例如还包括采集模块等)或者所剩闲置空间较少，从而优化了整个电池模组20的空间布局。其中，主控模块23设于第一电芯组21远离第二电芯组22的一侧。通常而言，主控模块23常为扁平的块状，因此可将主控模块23设于第一电芯组21与外壳10之间的间隙中。
26.进一步的，第一电芯组21与第二电芯组22均包括若干组电池组26。每组电池组26内的若干个单体电池200并联，相邻的电池组26内的若干个单体电池200串联，从而达到预设的电压与容量的需求。更进一步的，电池模组20还包括若干个连接线27。连接线27为可弯折且包覆有绝缘外皮的导线，用于将对应的电池组26与主控模块23进行电连接。
27.其中，每个电池组26的两侧均设有分别用于电连接若干个单体电池200的两侧电极的汇流片28。汇流片28用将对应的电池组26的所有单体电池200的电极进行汇流。具体的，汇流片28设有与第一电芯组21或第二电芯组22的侧面齐平的连接块29，连接块29与连接线27的一端电连接。其中，第一电芯组21与第二电芯组22的侧边开设有与连接线27一一对应的半圆槽30。半圆槽30用于对连接线27的走向进行限位，避免连接线27容易发生移动且保证电池模组20内的连接线27的走向有序。
28.在本实用新型的实施例中，如图3-图4所示，第一电芯组21包括分别用于固定单体电池200两端的第一支架211与第二支架212。第二电芯组22包括分别用于固定单体电池200两端第三支架221与第四支架222。第一支架211、第二支架212、第三支架221与第四支架222通过若干个穿杆31进行固定连接，从而使得第一电芯组21与第二电芯组22上下堆叠放置。进一步的，第一支架211、第二支架212、第三支架221与第四支架222均开设有固定槽32，固定槽32的底部开设有连接孔33，连接孔33的半径小于单体电池200的半径。因此，固定槽32用于收容固定单体电池200的其中一端，从而加强对单体电池200的固定，且可使得单体电池200的电极通过连接孔33与汇流片28电连接。
29.综上所述，本实用新型提供的动力电池机构100，将电池模组20分为第一电芯组21与第二电芯组22，其中第一电芯组21中的单体电池200的列数小于第二电芯组22中的单体电池200的列数，从而当第一电芯组21与第二电芯组22堆叠时可形成一个较小的收容腔25，保险模块24等配件则可设置于该收容腔25内，减小了动力电池内的闲置空间，促进了动力电池小型化的需求。
30.本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描
述的图示示例。