一种利于安装的发动机RV轮芯的制作方法

一种利于安装的发动机rv轮芯
技术领域
1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种利于安装的发动机rv轮芯。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机），内燃机是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，通常所说的内燃机是指活塞式内燃机，活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作，常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。
3.在现有发动机的设计中，但目前都是通过连杆盖将连杆大头与曲轴的连杆轴颈装配在一起，从而通过发动机曲轴轮芯进行转动，由于曲柄连杆机构高速旋转摆动将产生极大的离心力，因此连杆盖也必须做的足够的大，以保证其强度，但是，在如此高速的旋转和摆动下连杆盖质量的任何增加都会使得离心力同时急剧的增加，不仅将对曲轴连杆等部件的强度提出更高的要求，从而必须加大其设计质量，如此恶性循环，而且离心力的增加也必然会增加发动机的震动和噪音，更为关键的是离心力的增加会加大曲轴的主轴颈与轴瓦之间等处，尤其是曲轴的连杆轴颈与连杆轴承轴瓦之间的摩擦力，从而大量消耗发动机的机械功，并且该种装置容易在工作时造成磨损，从而其耐久性较差，并且若损坏需要将整个结构一起更换，同时拆卸安装较复杂，从而其便利性和实用性较差，为此，我们提出新的一种利于安装的发动机rv轮芯。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是耐久性较差，强度较低以及不便于进行更换维修等问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种利于安装的发动机rv轮芯，包括下外轮环和上外轮环，所述下外轮环和上外轮环的中心均设置有中轮环，所述下外轮环和上外轮环的内壁与中轮环的外壁之间均固定连接有多个连接块，两个所述中轮环的内壁均固定连接有弹性环，两个所述弹性环的内壁均固定连接有内轮环，两个所述内轮环的内壁均设置有轴瓦；
6.所述下外轮环外壁两侧的顶部和上外轮环外壁两侧的底部均分别固定连接有连接套筒和连接压板；
7.所述上外轮环外壁顶部的两侧均固定连接有连接缓冲箱，两个所述连接缓冲箱内壁顶部和底部之间的中心均固定连接有限位杆，两个所述连接缓冲箱的外壁之间滑动连接
有与两个限位杆相对应的连接滑板，两个所述限位杆外壁的顶部和底部均套接有与连接滑板相对应的弹簧，所述连接滑板顶部的中心固定连接有安装槽板，所述连接滑板底部的中心固定连接有加固底板，所述连接滑板、安装槽板和加固底板中心的两侧均贯穿有螺栓，两个所述螺栓外壁的底部均螺纹连接有两个与加固底板相对应的螺母。
8.优选的，多个所述连接块均呈扇形状结构装置，该种结构装置可以大大提高该装置的结构强度。
9.优选的，两组所述连接套筒和连接压板之间均通过螺钉固定连接，且两组所述连接套筒和连接压板的顶部均开设有与螺钉相对应的螺纹孔孔，该种结构装置可以便于该装置安装到曲轴上。
10.优选的，所述上外轮环顶部的中心开设有与连接滑板相对应的凹槽，该种结构装置可以起到提供缓冲空间的作用。
11.优选的，所述连接滑板顶部的两侧均开设有与限位杆相对应的限位滑孔，且两个所述连接缓冲箱外壁相互靠近一侧的中心均开设有与连接滑板相对应的开口滑槽，该种结构装置可以在具备缓冲的作用时使得该装置的连接稳定性和强度更佳。
12.优选的，两组所述螺母的顶部均与加固底板的底部固定连接，该种结构装置可以便于连杆和该装置的安装连接。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.1. 本实用新型通过在下外轮环、上外轮环和中轮环之间设置有多个连接块，从而在大大增加了该装置的强度的同时降低了该装置的质量，从而大大降低了该装置的工作时的离心力，从而大大提高了该装置的耐久性和实用性；
15.2. 本实用新型通过在中轮环和内轮环之间设置有弹性环，从而可以在该装置工作时起到缓冲曲轴与内轮环上的轴瓦之间的摩擦力和冲击力的作用，从而进一步起到提高该装置的耐久性的作用；
16.3. 本实用新型通过在上外轮环上设置有连接缓冲箱、限位杆、连接滑板、弹簧、安装槽板、加固底板、螺栓和螺母等结构装置，从而可以将发动机轮芯和连杆分离，从而便于该装置的安装和拆卸更换，同时还起到减缓连杆对轮芯的冲击力，从而进一步大大提高了该装置的耐久性，从而大大提高了该装置的使用效果。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
19.图3为图2中a处的局部放大图。
20.图中：1、下外轮环；2、上外轮环；3、中轮环；4、连接块；5、弹性环；6、内轮环；7、轴瓦；8、连接套筒；9、连接压板；10、连接缓冲箱；11、限位杆；12、连接滑板；13、弹簧；14、安装槽板；15、加固底板；16、螺栓；17、螺母。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确
的界定。
22.请参阅图1和图2，一种利于安装的发动机rv轮芯，包括下外轮环1和上外轮环2，下外轮环1和上外轮环2的中心均设置有中轮环3，下外轮环1和上外轮环2的内壁与中轮环3的外壁之间均固定连接有多个连接块4，连接块4可以在增加了该装置的强度的同时降低了该装置的质量，从而大大降低了该装置的工作时的离心力，从而大大提高了该装置的耐久性和实用性，两个中轮环3的内壁均固定连接有弹性环5，弹性环5可以在该装置工作时起到缓冲曲轴与内轮环6上的轴瓦7之间的摩擦力和冲击力的作用，从而进一步起到提高该装置的耐久性的作用，两个弹性环5的内壁均固定连接有内轮环6，两个内轮环6的内壁均设置有轴瓦7；
23.下外轮环1外壁两侧的顶部和上外轮环2外壁两侧的底部均分别固定连接有连接套筒8和连接压板9，可以通过由连接套筒8和连接压板9所组成的连接安装结构，从而将该装置安装到曲轴上，从而大大提高了该装置的便利性；
24.优选的，多个连接块4均呈扇形状结构装置，该种结构装置可以大大提高该装置的结构强度。
25.优选的，两组连接套筒8和连接压板9之间均通过螺钉固定连接，且两组连接套筒8和连接压板9的顶部均开设有与螺钉相对应的螺纹孔，该种结构装置可以便于该装置安装到曲轴上。
26.如图3所示，上外轮环2外壁顶部的两侧均固定连接有连接缓冲箱10，两个连接缓冲箱10内壁顶部和底部之间的中心均固定连接有限位杆11，两个连接缓冲箱10的外壁之间滑动连接有与两个限位杆11相对应的连接滑板12，两个限位杆11外壁的顶部和底部均套接有与连接滑板12相对应的弹簧13，连接滑板12顶部的中心固定连接有安装槽板14，连接滑板12底部的中心固定连接有加固底板15，连接滑板12、安装槽板14和加固底板15中心的两侧均贯穿有螺栓16，两个螺栓16外壁的底部均螺纹连接有两个与加固底板15相对应的螺母17，可以将连杆底部插入到安装槽板14中，并通过螺栓16和螺母17进行固定连接，从而既便于该装置的拆卸和安装，同时还可以将发动机轮芯和连杆分离，从而大大提高了该装置的便利性，其中由连接缓冲箱10、限位杆11、连接滑板12和弹簧13所组成的连接缓冲结构装置，从而可以起到减缓连杆对轮芯的冲击力，从而进一步大大提高了该装置的耐久性，从而大大提高了该装置的使用效果。
27.优选的，上外轮环2顶部的中心开设有与连接滑板12相对应的凹槽，该种结构装置可以起到提供缓冲空间的作用。
28.优选的，连接滑板12顶部的两侧均开设有与限位杆11相对应的限位滑孔，且两个连接缓冲箱10外壁相互靠近一侧的中心均开设有与连接滑板12相对应的开口滑槽，该种结构装置可以在具备缓冲的作用时使得该装置的连接稳定性和强度更佳。
29.优选的，两组螺母17的顶部均与加固底板15的底部固定连接，该种结构装置可以便于连杆和该装置的安装连接。
30.本实用新型在使用时，首先可以通过由连接套筒8和连接压板9所组成的连接安装结构，从而将该装置安装到曲轴上，从而大大提高了该装置的便利性，然后将连杆底部插入到安装槽板14中，并通过螺栓16和螺母17进行固定连接，从而既便于该装置的拆卸和安装，同时还可以将发动机轮芯和连杆分离，从而大大提高了该装置的便利性，其中由连接缓冲
箱10、限位杆11、连接滑板12和弹簧13所组成的连接缓冲结构装置，从而可以起到减缓连杆对轮芯的冲击力，从而进一步大大提高了该装置的耐久性，从而大大提高了该装置的使用效果，另外在下外轮环1、上外轮环2和中轮环3之间设置有多个连接块4，从而在大大增加了该装置的强度的同时降低了该装置的质量，从而大大降低了该装置的工作时的离心力，从而大大提高了该装置的耐久性和实用性，同时在中轮环3和内轮环6之间设置有弹性环5，从而可以在该装置工作时起到缓冲曲轴与内轮环6上的轴瓦7之间的摩擦力和冲击力的作用，从而进一步起到提高该装置的耐久性的作用。
31.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。