一种判断车辆进出车场的处理方法及处理装置与流程

技术特征：
1.一种判断车辆进出车场的处理方法，应用于手动开闸的车场，其特征在于，包括：获取用户发送的第一操作指令，所述第一操作指令为目标道闸开启的指令；根据所述第一操作指令确定与所述目标道闸关联的目标地感组；在预设时间内获取所述目标地感组的电感量数据曲线图，所述预设时间至少设有两个时间节点；根据所述电感量数据曲线图的波动状态确定目标车辆的出入状态；通过所述目标车辆的出入状态确定当前车场车位余量数据。2.根据权利要求1所述的判断车辆进出车场的处理方法，其特征在于，所述目标地感组包括第一目标地感和第二目标地感，所述第一目标地感设于预设的所述目标道闸出场区域，所述第二目标地感设于预设的所述目标道闸入场区域；所述在预设时间内获取所述目标地感组的电感量数据曲线图，包括：获取所述第一目标地感在预设时间内的第一电感量数据；获取所述第二目标地感在预设时间内的第二电感量数据；根据所述第一电感量数据与所述第二电感量数据生成电感量数据曲线图。3.根据权利要求2所述的判断车辆进出车场的处理方法，其特征在于，所述电感量数据曲线图的横坐标为时间数值，纵坐标为电感量数值；所述根据所述电感量数据曲线图的波动状态确定目标车辆的出入状态，包括：通过所述电感量数据曲线图确定所述第一目标地感产生波动的第一时间点；通过所述电感量数据曲线图确定所述第二目标地感产生波动的第二时间点；通过所述第一时间点以及所述第二时间点确定先产生波动的时间点；根据所述先产生波动的时间点确定所述目标车辆的出入状态。4.根据权利要求3所述的判断车辆进出车场的处理方法，其特征在于，所述出入状态包括无状态、出场状态和入场状态；所述根据所述先产生波动的时间点确定目标车辆的出入状态，包括以下任意一种情况：当所述先产生波动的时间点为无时，则确定所述目标车辆为无状态；当所述先产生波动的时间点为所述第一时间点时，则确定所述目标车辆为进场状态；当所述先产生波动的时间点为所述第二时间点时，则确定所述目标车辆为出场状态。5.根据权利要求1至4任意一项所述的判断车辆进出车场的处理方法，其特征在于，所述获取用户发送的第一操作指令之前，所述处理方法还包括：获取车场的车辆出入累积记录，所述车辆出入累积记录包含车辆出场辆数以及车辆入场辆数的记录。6.根据权利要求5所述的判断车辆进出车场的处理方法，其特征在于，所述通过所述目标车辆的出入状态确定当前车场车位余量数据，包括：根据所述目标车辆的出入状态更新所述车辆出入累积记录；根据所述更新的车辆出入累积记录确定当前车场存在车辆的总量；根据所述存在车辆的总量确定所述当前车场车位余量数据。7.一种判断车辆进出车场的处理装置，应用于手动开闸的车场，其特征在于，包括：第一获取单元，用于获取用户发送的第一操作指令，所述第一操作指令为目标道闸开
启的指令；第一确定单元，用于根据所述第一操作指令确定与所述目标道闸关联的目标地感组；第二获取单元，用于在预设时间内获取所述目标地感组的电感量数据曲线图，所述预设时间至少设有两个时间节点；第二确定单元，用于根据所述电感量数据曲线图的波动状态确定目标车辆的出入状态；第三确定单元，用于通过所述目标车辆的出入状态确定当前车场车位余量数据。8.根据权利要求7所述的判断车辆进出车场的处理方法，其特征在于，所述目标地感组包括第一目标地感和第二目标地感，所述第一目标地感设于预设的所述目标道闸出场区域，所述第二目标地感设于预设的所述目标道闸入场区域；所述第二获取单元，包括：第三获取模块，用于获取所述第一目标地感在预设时间内的第一电感量数据；第四获取模块，用于获取所述第二目标地感在预设时间内的第二电感量数据；第一生成模块，用于根据所述第一电感量数据与所述第二电感量数据生成电感量数据曲线图。9.根据权利要求8所述的判断车辆进出车场的处理方法，其特征在于，所述电感量数据曲线图的横坐标为时间数值，纵坐标为电感量数值；所述第二确定单元，包括：第四确定模块，用于通过所述电感量数据曲线图确定所述第一目标地感产生波动的第一时间点；第五确定模块，用于通过所述电感量数据曲线图确定所述第二目标地感产生波动的第二时间点；第六确定模块，用于通过所述第一时间点以及所述第二时间点确定先产生波动的时间点；第七确定模块，用于根据所述先产生波动的时间点确定所述目标车辆的出入状态。10.根据权利要求9所述的判断车辆进出车场的处理方法，其特征在于，所述出入状态包括无状态、出场状态和入场状态；所述第七确定模块，包括以下任意一种情况：当所述先产生波动的时间点为无时，则用于确定所述目标车辆为无状态；当所述先产生波动的时间点为所述第一时间点时，则用于确定所述目标车辆为进场状态；当所述先产生波动的时间点为所述第二时间点时，则用于确定所述目标车辆为出场状态。

技术总结
本申请实施例公开了一种判断车辆进出车场的处理方法及处理装置，用于实现自动根据车辆的出入状态确定车场车位余量情况，在节省了人力的同时，提高了在手动开闸车场场景中对于车位余量管理的精确性。本申请实施例方法包括：获取用户发送的第一操作指令，所述第一操作指令为目标道闸开启的指令；根据所述第一操作指令确定与所述目标道闸关联的目标地感组；在预设时间内获取所述目标地感组的电感量数据曲线图，所述预设时间至少设有两个时间节点；根据所述电感量数据曲线图的波动状态确定目标车辆的出入状态；通过所述目标车辆的出入状态确定当前车场车位余量数据。状态确定当前车场车位余量数据。状态确定当前车场车位余量数据。


技术研发人员：唐健 黄应辉 许少杰 钱凯 陈焱
受保护的技术使用者：深圳市顺易通信息科技有限公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/1/25