一种方便拆卸的电梯制动用闸瓦的制作方法

1.本实用新型涉及闸瓦技术领域，具体涉及一种方便拆卸的电梯制动用闸瓦。


背景技术：

2.电梯运行制动时使电梯停住的制动零件就是闸瓦。闸瓦，一般采用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧制动轮踏面，通过摩擦使制动轮停止转动。在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由制动轮来承担。
3.电梯运行的可靠性及维护的便利性对电梯十分重要，现有技术中的电梯制动用闸瓦安装拆卸操作繁琐，维修成本高；闸瓦与制动轮之间产生极大的挤压力，闸瓦在这种强大的挤压力下与制动轮轮面之间发生相对摩擦运动，迅速产生大量的热量，闸瓦的散热效果不好导致其容易磨损，寿命下降。因此，需要研发出一种方便拆卸的电梯制动用闸瓦，以来解决上述问题。
4.中国专利申请号为cn201911266795.x公开了一种制动器和制动块总成，目的是能够在定位制动块总成的同时使轮毂盘总成拆换方便，该专利虽然解决的方便拆卸的问题，但是其用于汽车，并且也没有解决散热效果不好的问题。


技术实现要素：

5.实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种方便拆卸的电梯制动用闸瓦，结构设计合理，安装、拆卸方便，通过在闸瓦本体上设置有散热槽，起到了散热效果，应用前景广泛。
6.技术方案：一种方便拆卸的电梯制动用闸瓦，包括闸瓦本体和用于安装闸瓦本体的闸瓦固定架；所述闸瓦本体背面径向的中部位置设置有经弯折后外凸形成的瓦鼻，所述闸瓦固定架的正面与闸瓦本体背面贴合并且闸瓦固定架正面设置有与瓦鼻相匹配的凹陷结构一，所述瓦鼻的中心处开设有螺纹孔，所述凹陷结构一处开设有与螺纹孔相配合的通孔，通过螺栓将闸瓦本体与闸瓦固定架固定连接；所述闸瓦本体正面设置有散热槽，所述散热槽包括设置在闸瓦本体正面中心处的第一散热槽、对称设置在第一散热槽两侧的第二散热槽，所述第一散热槽内侧面延伸与瓦鼻内侧面连接；所述闸瓦本体背面两端对称设置有凸起，所述闸瓦固定架两端对称设置有与凸起相匹配的凹陷结构二；所述闸瓦固定架转动连接有吊环杆，所述吊环杆底部设置有挡铁，导杆活动穿过所述挡铁，所述导杆靠近闸瓦固定架的一端与闸瓦固定架相连，所述导杆上套设有弹性件，所述弹性件位于挡铁靠近闸瓦固定架的一侧；所述导杆与闸瓦固定架的连接位置，位于吊环杆与闸瓦固定架的连接位置之下。
7.本实用新型所述的方便拆卸的电梯制动用闸瓦，结构设计合理，安装、拆卸方便，便于维护，安装时，将闸瓦固定架与吊环杆进行转动连接，并将吊环杆的顶部连接在构架
上，所述构架为电梯吊挂式制动梁的既有构件，在此不做赘述，然后将弹性件装配在导杆上，调整弹性件的初始长度，再使导杆尾部穿过挡铁，将弹性件顶在挡铁上，导杆头部与闸瓦固定架进行连接，然后将闸瓦本体的螺纹孔与闸瓦固定架通孔对准，通过螺栓将闸瓦本体与闸瓦固定架固定连接，拆卸反之。
8.闸瓦本体背面两端对称设有凸起，上述凸起的设置，使得闸瓦本体能够与闸瓦固定架上相匹配的凹陷结构二相配合并形成更为牢固的连接，从而可使得闸瓦本体操作动作更为可靠。
9.通过在闸瓦本体上设置有散热槽，起到了散热效果。电梯制动轮踏面与闸瓦本体接触面摩擦产生大量的热以及由于摩擦产生的碎屑等可通过散热槽来有效传递并且散热，由于第一散热槽内侧延伸与瓦鼻内侧面连接，部分热量可通过瓦鼻散入大气，可以起到更好的散热作用，并且第一散热槽宽度深度足够保证了散热的同时，还可以将摩擦产生的碎屑等沿第一散热槽排出，对称设在第一散热槽两侧第二散热槽，也可以排出摩擦产生的部分热热量和碎屑，并且对称的设计保证了闸瓦本体在使用中强度同时还保证了散热排屑效果，使得电梯制动轮踏面能够持久在更为适宜的温度条件下行进，使得电梯制动轮踏面更为可靠耐用。
10.闸瓦固定架转动连接有吊环杆，吊环杆的顶部连接在构架上，导杆与闸瓦固定架的连接位置，位于吊环杆与闸瓦固定架的连接位置之下，是为了确保制动缓解时，弹性件的回复力对闸瓦固定架产生的转矩，能够克服闸瓦固定架重力产生的力矩，以此克服现有技术中闸瓦固定架顶部贴向电梯制动轮运动、而底部则远离电梯制动轮运动导致的“虚抱”甚至“打头”现象，从而解决闸瓦顶端和底端与制动轮间隙不均匀的问题，避免闸瓦偏磨，提高了电梯吊挂式制动梁的使用可靠性和安全性，减少其检修频次。
11.进一步的，上述的方便拆卸的电梯制动用闸瓦，所述弹性件为压缩弹簧，所述弹性件的两端设置有弹簧压板，所述弹簧压板滑动套设在导杆上；一个所述弹簧压板与挡铁接触、另一个所述弹簧压板由定位组件进行限位，所述定位组件可以沿导杆轴线进行移动。
12.通过两端的弹簧压板确保压缩弹簧始终处于压缩状态，压缩弹簧一端的弹簧压板与挡铁接触且无法通过挡铁，压缩弹簧另一端的弹簧压板被定为组件所限位，以此确保弹性件的相对稳定可靠。当制动时，导杆穿过挡铁做直线运动，由于挡铁的阻挡，弹性件被进一步压缩，确保制动释放后的复位力。此外，在没有进行制动的正常行驶情况下，由于弹性件始终处于压缩状态，因此弹性件会始终向闸瓦固定架提供一转矩，该转矩能够消解闸瓦固定架重力产生的力矩，避免出现闸瓦偏磨的现象。
13.进一步的，上述的方便拆卸的电梯制动用闸瓦，所述导杆与闸瓦固定架通过固定轴连接，所述固定轴的两端分别与闸瓦固定架、导杆转动连接；所述吊环杆上设置第一销孔、第二销孔，所述第一销孔用于与构架相连，所述第二销孔用于与闸瓦固定架销接。
14.导杆与闸瓦固定架通过固定轴连接，固定轴与闸瓦固定架、导杆可通过任意现有的转动连接方式进行连接，当闸瓦固定架转动时，带动固定轴进行移动，从而驱动导杆进行运动。吊环杆通过第一销孔与构架相连，吊环杆上设置第二销孔，对应的闸瓦固定架上设置有与第二销孔相匹配的圆形通孔，便于将吊环杆的第二销孔对齐后一同安装在电梯吊挂式制动梁的销轴上。
15.进一步的，上述的方便拆卸的电梯制动用闸瓦，所述导杆包括靠近闸瓦固定架的
螺纹段、以及远离闸瓦固定架的光杆段；所述定位组件包括与所述螺纹段相配合的锁紧螺母、调整螺母，所述锁紧螺母位于调整螺母背离弹性件的一侧。
16.螺纹段与锁紧螺母、调整螺母相匹配，确保锁紧螺母、调整螺母进行稳定的螺纹连接，光杆段便于导杆活动穿过挡铁；通过调节调整螺母的锁紧力矩和位置，可以根据设计要求获得不同的压缩弹簧受到压缩时的压缩力，从而获得制动缓解时不同的弹簧回复力。
17.进一步的，上述的方便拆卸的电梯制动用闸瓦，所述挡铁为角铁，所述挡铁的一侧表面与闸瓦固定架贴合、另一侧表面上开设通孔，所述通孔用于导杆穿过；所述导杆远离闸瓦固定架的一端可拆卸连接限位件，所述限位件无法穿过通孔。
18.通过限位件避免导杆从挡铁内脱落。
19.进一步的，上述的方便拆卸的电梯制动用闸瓦，所述闸瓦本体截面呈圆弧状结构；所述第一散热槽、2个第二散热槽的开口沿闸瓦本体1径向由内向外逐渐增大，2个所述第二散热槽的大小结构相同。
20.进一步的，上述的方便拆卸的电梯制动用闸瓦，所述闸瓦本体背面开设有梅花孔，所述梅花孔设置有8组，并且在瓦鼻的两侧各设置有4组，呈矩形结构设置。
21.闸瓦本体背面梅花孔的设计，可以使得闸瓦本体在实际使用过程中，增大闸瓦本体与闸瓦固定架之间的接触面积，梅花孔位置成矩形结构且对称设计则是为了保证在闸瓦本体与闸瓦固定架之间接触面积增大，同时保证闸瓦本体整体的强度不会因为梅花孔的存在而降低。
22.本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的方便拆卸的电梯制动用闸瓦，结构设计合理，安装、拆卸方便，通过在闸瓦本体上设置有散热槽，起到了散热效果，弹性件的回复力对闸瓦固定架产生的转矩，能够克服闸瓦固定架重力产生的力矩，以此克服现有技术中闸瓦固定架顶部贴向电梯制动轮运动、而底部则远离电梯制动轮运动导致的“虚抱”甚至“打头”现象，从而解决闸瓦顶端和底端与制动轮间隙不均匀的问题，应用前景广泛。
附图说明
23.图1为本实用新型所述方便拆卸的电梯制动用闸瓦的结构以及工作原理示意图；
24.图2为本实用新型所述方便拆卸的电梯制动用闸瓦的吊环杆、挡铁结构示意图；
25.图3为本实用新型所述方便拆卸的电梯制动用闸瓦的导杆结构示意图；
26.图4为本实用新型所述方便拆卸的电梯制动用闸瓦的闸瓦本体结构示意图；
27.图5为本实用新型所述方便拆卸的电梯制动用闸瓦的闸瓦本体背面示意图；
28.图中：闸瓦本体1、瓦鼻11、螺纹孔111、散热槽12、第一散热槽121、第二散热槽122、凸起13、梅花孔14、闸瓦固定架2、凹陷结构一211、第一销孔213、第二销孔214、吊环杆21、挡铁22、通孔221、导杆23、限位件231、弹性件24、弹簧压板241、定位组件25、锁紧螺母251、调整螺母252、固定轴26。
具体实施方式
29.下面结合附图1-5和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、
ꢀ“
内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.如图1-5所示的上述结构的方便拆卸的电梯制动用闸瓦，包括闸瓦本体1和用于安装闸瓦本体1的闸瓦固定架2；所述闸瓦本体1背面径向的中部位置设置有经弯折后外凸形成的瓦鼻11，所述闸瓦固定架2的正面与闸瓦本体1背面贴合并且闸瓦固定架2正面设置有与瓦鼻11相匹配的凹陷结构一211，所述瓦鼻11的中心处开设有螺纹孔111，所述凹陷结构一211处开设有与螺纹孔111相配合的通孔，通过螺栓将闸瓦本体1与闸瓦固定架2固定连接；所述闸瓦本体1正面设置有散热槽12，所述散热槽12包括设置在闸瓦本体1正面中心处的第一散热槽121、对称设置在第一散热槽121两侧的第二散热槽122，所述第一散热槽121内侧面延伸与瓦鼻11内侧面连接；所述闸瓦本体1背面两端对称设置有凸起13，所述闸瓦固定架2两端对称设置有与凸起13相匹配的凹陷结构二；所述闸瓦固定架2转动连接有吊环杆21，所述吊环杆21底部设置有挡铁22，导杆23活动穿过所述挡铁22，所述导杆23靠近闸瓦固定架2的一端与闸瓦固定架2相连，所述导杆23上套设有弹性件24，所述弹性件24位于挡铁22靠近闸瓦固定架2的一侧；所述导杆23与闸瓦固定架2的连接位置，位于吊环杆21与闸瓦固定架2的连接位置之下。
32.此外，所述弹性件24为压缩弹簧，所述弹性件24的两端设置有弹簧压板241，所述弹簧压板241滑动套设在导杆23上；一个所述弹簧压板241与挡铁22接触、另一个所述弹簧压板241由定位组件25进行限位，所述定位组件25可以沿导杆23轴线进行移动。
33.此外，所述导杆23与闸瓦固定架2通过固定轴26连接，所述固定轴26的两端分别与闸瓦固定架2、导杆23转动连接；所述吊环杆21上设置第一销孔213、第二销孔214，所述第一销孔213用于与构架相连，所述第二销孔214用于与闸瓦固定架2销接。
34.此外，所述导杆23包括靠近闸瓦固定架2的螺纹段、以及远离闸瓦固定架2的光杆段；所述定位组件25包括与所述螺纹段相配合的锁紧螺母251、调整螺母252，所述锁紧螺母251位于调整螺母252背离弹性件24的一侧。
35.进一步的，所述挡铁22为角铁，所述挡铁22的一侧表面与闸瓦固定架2贴合、另一侧表面上开设通孔221，所述通孔221用于导杆23穿过；所述导杆23远离闸瓦固定架2的一端可拆卸连接限位件231，所述限位件231无法穿过通孔221。
36.进一步的，所述闸瓦本体1截面呈圆弧状结构；所述第一散热槽121、2个第二散热槽122的开口沿闸瓦本体1径向由内向外逐渐增大，2个所述第二散热槽122的大小结构相同。
37.进一步的，所述闸瓦本体1背面开设有梅花孔14，所述梅花孔14设置有8组，并且在瓦鼻11的两侧各设置有4组，呈矩形结构设置。
实施例
38.基于以上的结构基础，如图1-5所示。
39.本实用新型所述的方便拆卸的电梯制动用闸瓦，结构设计合理，安装、拆卸方便，便于维护，安装时，将闸瓦固定架2与吊环杆21进行转动连接，并将吊环杆21的顶部连接在构架上，所述构架为电梯吊挂式制动梁的既有构件，在此不做赘述，然后将弹性件24装配在导杆23上，调整弹性件24的初始长度，再使导杆23尾部穿过挡铁22，将弹性件24顶在挡铁22
上，导杆23头部与闸瓦固定架2进行连接，然后将闸瓦本体1的螺纹孔111与闸瓦固定架2通孔对准，通过螺栓将闸瓦本体1与闸瓦固定架2固定连接，拆卸反之。
40.其中，将弹性件24装配在导杆23上的步骤包括：将压缩弹簧通过两个弹簧压板241套装在导杆23上，在导杆23头部的螺纹段上依次旋入调整螺母252、锁紧螺母251，控制调整螺母252的位置，将压缩弹簧顶在挡铁22上，实现对压缩弹簧初始长度的调整；将锁紧螺母251紧固在调整螺母252外侧，对调整螺母252的位置进行固定。
41.其中，导杆23头部与闸瓦固定架2连接的步骤包括：将固定轴26插入导杆23头部的圆孔内，采用垫圈和开口销将固定轴26和导杆23销接，再将固定轴26另一端插入闸瓦固定架2底部的小孔进行销接。
42.进一步的，闸瓦本体1背面两端对称设有凸起13，上述凸起13的设置，使得闸瓦本体1能够与闸瓦固定架2上相匹配的凹陷结构二相配合并形成更为牢固的连接，从而可使得闸瓦本体1操作动作更为可靠。
43.进一步的，闸瓦本体1背面梅花孔14的设计，可以使得闸瓦本体1在实际使用过程中，增大闸瓦本体1与闸瓦固定架2之间的接触面积，梅花孔14位置成矩形结构且对称设计则是为了保证在闸瓦本体1与闸瓦固定架2之间接触面积增大，同时保证闸瓦本体1整体的强度不会因为梅花孔14的存在而降低。
44.进一步的，通过在闸瓦本体1上设置有散热槽12，起到了散热效果。电梯制动轮踏面与闸瓦本体1接触面摩擦产生大量的热以及由于摩擦产生的碎屑等可通过散热槽12来有效传递并且散热，由于第一散热槽121内侧延伸与瓦鼻11内侧面连接，部分热量可通过瓦鼻11散入大气，可以起到更好的散热作用，并且第一散热槽121宽度深度足够保证了散热的同时，还可以将摩擦产生的碎屑等沿第一散热槽121排出，对称设在第一散热槽121两侧第二散热槽122，也可以排出摩擦产生的部分热热量和碎屑，并且对称的设计保证了闸瓦本体1在使用中强度同时还保证了散热排屑效果，使得电梯制动轮踏面能够持久在更为适宜的温度条件下行进，使得电梯制动轮踏面更为可靠耐用。
45.当电梯制动时，吊环杆21和闸瓦固定架2之间发生相对转动，弹性件24在调整螺母252和挡铁22之间的长度受到压缩；当电梯制动缓解时，弹性件24产生回复力，所述回复力在闸瓦固定架2重心下侧产生一个与重力产生的力矩m1相反方向的转矩m2，从而使得闸瓦固定架2的底部向贴近电梯制动轮方向运动、头部向远离电梯制动轮方向运动。
46.本实用新型在制动缓解时，使得闸瓦固定架2底部向贴近电梯制动轮方向运动、闸瓦固定架2头部远离电梯制动轮方向运动，这样，使得闸瓦固定架2各部与电梯制动轮的间隙趋于均衡，避免由于重力作用顶部向电梯制动轮贴靠导致闸瓦本体1顶部磨耗严重的闸瓦“打头”偏磨现象。并且在电梯 (未制动)状态下，也能够通过压缩弹簧提供压缩力来克服重力力矩，始终保证了闸瓦固定架2各部与电梯制动轮的间隙的均匀性。
47.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
48.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
49.此外，本实用新型的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。