液压阻尼器的制作方法

1.本发明涉及一种液压阻尼器，尤其是一种机动车辆悬架阻尼器，该液压阻尼器包括：主管，该主管填充有工作液体；活塞组件，该活塞组件沿着轴线可滑动地设置在所述主管内，所述活塞组件附接至活塞杆，该活塞杆通过密封的活塞杆引导件通向所述阻尼器的外部，所述活塞组件将所述管分成回弹腔室和压缩腔室，所述活塞组件设置有压缩阀组件和回弹阀组件，以控制在所述回弹腔室与所述压缩腔室之间通过的所述工作液体的流动；底阀组件，所述底阀组件位于所述压缩腔室的所述端部处，所述底阀组件设置有压缩阀组件和回弹阀组件，以控制在所述压缩腔室与附加补偿腔室之间通过的所述工作液体的流动；以及至少一个液压压缩止动组件，用于增加所述阻尼器的压缩冲程结束时的阻尼力，所述至少一个液压压缩止动组件与压缩阀组件配合，并且包括销，所述销可滑动地设置在所述活塞杆内并且被偏压以将致动末端(tip)朝向所述压缩腔室突出，以在所述销在所述活塞杆内滑动时增加所述压缩阀组件的阻尼。


背景技术：

2.文献jp2014231879公开了一种双管液压阻尼器，该双管液压阻尼器包括液压止动组件，该液压止动组件包括销，该销插入到活塞的腔室中并且具有固定到底阀组件的一端和插入到活塞杆中的另一端侧。销具有由底阀支撑的支撑凸缘部和具有小于支撑凸缘部的直径的恒定直径的大直径轴部，以及从与支撑凸缘部相反的侧沿轴向方向延伸的锥形轴部。末端杆的小直径孔与销之间的间隙形式的孔口设置在所述杆中的所述通道(passage)中的下腔室侧，当所述大直径轴部在所述轴向方向上与所述小直径孔部对准时，所述孔口具有最窄通道面积，并且当所述小直径轴部在所述轴向方向上与所述小直径孔部对准时，所述孔口具有最宽通道面积。小直径孔和销根据形成通道面积调节机构的活塞杆的位移来改变通道面积，从而使小直径孔部与销的小直径轴部的轴向位置对准，以最大化所述孔口的通道面积。
3.由于压缩止动组件需要用于其操作的空间，所以常见的是通过减小阻尼器的所谓的最小轴承跨距来提供该空间，该最小轴承跨距是回弹止动件与主活塞组件之间的距离。然而，这可能不包括在活塞杆承受侧向载荷的悬架系统(例如麦弗逊(macpherson) 支柱)中实现这种阻尼器，其中足够的最小轴承跨距对于阻尼器的正确操作是至关重要的。因此，期望减小在阻尼器的压缩冲程结束时由压缩止动组件占据的空间。这样的空间减少在阻尼器的封装和处理方面也是有益的。
4.本发明的目的是提供一种具有压缩止动组件的液压阻尼器，液压阻尼器将减小所述组件的操作长度，具有成本效益且制造和组装简单，并且将提供用于调整(shape) 附加阻尼力的通用调谐特性。


技术实现要素：

5.因此，根据本发明的开头所述种类的阻尼器的特征在于：所述压缩阀组件包括至
少一个可偏转盘或浮动盘，所述至少一个可偏转盘或浮动盘覆盖压缩流动通道，并且由可沿着所述轴线滑动并且通常与保持表面抵接的附加活塞构件偏压；以及压力腔室，所述压力腔室的一个表面由所述附加活塞构件的与所述保持表面抵接的表面限定，其中，在所述销在所述活塞杆内滑动时迫使所述工作液体从所述压缩腔室流入所述压力腔室，以在所述附加活塞构件的表面上产生压力，以增加所述至少一个可偏转盘或浮动盘上的偏压载荷(biasing load)。
6.优选地，所述压缩阀组件包括至少一个弹簧，所述至少一个弹簧具有偏压所述至少一个可偏转盘或浮动盘的第一表面和偏压所述附加活塞构件的第二表面。
7.因此，附加活塞构件压缩弹簧并增加其偏压载荷。
8.优选地，与所述至少一个液压压缩止动组件配合的所述压缩阀组件是所述活塞组件的压缩阀组件，并且所述压力腔室另外由固定在所述活塞杆上的引导部限定，其中，所述活塞杆具有至少一个径向通道，所述至少一个径向通路(channel)与所述压力腔室流体连通并且通常通过所述销的壁与所述压缩腔室分隔开(disconnect)，其中，所述销具有至少一个轴向通路，所述至少一个轴向通路与所述压缩腔室流体连通，所述压缩腔室具有远离所述销的所述致动末端且通常由所述活塞杆的所述壁关闭的出口，其中，在所述销在所述活塞杆内沿预定距离滑动时，所述销的所述至少一个轴向通路与所述活塞杆的所述至少一个径向通路流体连通，以在所述附加活塞构件的所述表面上产生压力。
9.在这种情况下，优选地，所述至少一个轴向通路具有所述销的收窄横截面的形式。
10.优选地，与所述至少一个液压压缩止动组件配合的所述压缩阀组件安装在适配器 (adapter)内，所述适配器设置在所述底阀组件与所述压缩腔室之间，并且包括用于所述工作液体在所述压缩腔室与所述补偿腔室之间通过所述底阀组件的流动的轴向开口，所述轴向开口能够由所述销的所述致动末端关闭，并且所述压力腔室另外由所述适配器的引导部限定，其中，所述适配器具有与所述压力腔室流体连通并且通常与所述压缩腔室连接的至少一个径向通路，其中，所述压缩流动通道设置在阀构件内，所述阀构件固定在所述适配器与所述主管之间，其中，通过所述致动末端关闭所述轴向开口并且所述销在所述活塞杆内沿预定距离的滑动在所述附加活塞构件的所述表面上产生压力。
11.在这种情况下，优选地，所述适配器包括围绕所述引导部的多个轴向流动通道，并且所述阀构件具有多个回弹流动通道，所述多个回弹流动通道在压缩腔室中由设置有多个流动通道的至少一个偏转盘或浮动入口盘覆盖，所述多个流动通道允许工作液体在阻尼器的压缩冲程期间流到所述压缩流动通道。
12.优选地，销由设置在活塞杆中的腔室内的弹簧偏压。
13.在这种情况下，优选地，销具有将压缩腔室与活塞杆中的所述腔室接合的内部轴向通路。
附图说明
14.下面将结合附图对本发明进行描述和解释，在附图中：
15.图1例示了包括根据本发明的阻尼器的车辆悬架的一部分；
16.图2是根据本发明的双管阻尼器的实施方式的示意性剖视图；
17.图3是图2中所示的阻尼器的示意性横截面放大视图，例示出了在压缩冲程期间处
于非致动(inactive)状态的液压压缩止动活塞组件和液压压缩止动底阀组件两者；
18.图4是图2中所示的液压压缩止动活塞组件在致动之后的示意性剖视图；
19.图5是处于非致动状态的图2中所示的液压压缩止动活塞组件的示意性横截面立体图；
20.图6是图2中所示的液压压缩止动底阀组件在致动之后的示意性剖视图；
21.图7是处于非致动状态的图2中所示的液压压缩止动底阀组件的示意性横截面立体图；
22.图8是在致动之后的图2中所示的液压压缩止动底阀组件的示意性横截面立体图；以及
23.图9是处于致动状态并且在阻尼器的回弹冲程开始时的图2中所示的液压压缩止动底阀组件的示意性剖视图。
具体实施方式
24.图1示意性地例示出了包括借助于顶部安装件102和设置在顶部安装件102的上表面的周边上的多个螺钉103附接至车辆底盘101的本发明的阻尼器1的示例性车辆悬架的一部分。顶部安装件102连接至螺旋弹簧104和阻尼器1的活塞杆5。阻尼器 1的管2连接至支撑车轮106的转向节105。
25.图2示出了根据本发明的双管阻尼器1的实施方式。阻尼器1包括外管2和填充有粘性工作液体的主管3，在该主管3内设置有可移动活塞组件4。活塞组件4借助于肩部螺母43附接至活塞杆5，该活塞杆5通过密封的活塞杆引导件6通向阻尼器1 的外部。阻尼器1还设置有固定在主管3的另一端处的底阀组件7。活塞组件4与主管3的内表面滑动配合，并且将管3分成回弹腔室11(位于活塞组件4与活塞杆引导件6之间)和压缩腔室12(位于活塞组件4与底阀组件7之间)。附加补偿腔室13 位于底阀组件7的另一侧。金属回弹止动件51卡紧(clench)在活塞杆5上并且支撑弹性体回弹缓冲器52。回弹缓冲器52和活塞组件4之间的距离限定了阻尼器1的最小轴承跨距31。
26.如本文中参考阻尼器的特定元件所使用的术语“压缩”是指与压缩腔室12相邻或面向压缩腔室12的这些元件或元件的部分，或者在工作液体的流动方向的情况下，其是指在阻尼器的压缩冲程期间发生的该流动方向。类似地，在本说明书中参考阻尼器的特定元件使用的术语“回弹”是指与回弹腔室11相邻或面向回弹腔室11的这些元件或特定元件的这些部分，或者在工作液体的流动方向的情况下，其是指在阻尼器的回弹冲程期间发生的该流动方向。
27.如图3中所示，活塞组件4设置有压缩阀组件41和回弹阀组件42，以在活塞组件4沿着轴线a处于移动中时控制在回弹腔室11与压缩腔室12之间通过的工作液体的流动。底阀组件7也设置有压缩阀组件71和回弹阀组件72，以分别在阻尼器1 的回弹冲程和压缩冲程期间控制在附加补偿腔室13与压缩腔室12之间通过的工作液体的流动。如本领域技术人员公知的，阀组件41、42和71、72提供了可以用于调整双管阻尼器1的期望特性的设计参数。
28.阻尼器1进一步设置有两个压缩止动组件8p和8b，以在压缩冲程结束时产生附加的阻尼力，例如，以避免活塞组件4的突然停止。压缩止动组件8p和压缩止动组件8b两者的致动部件是可滑动地设置在活塞杆5的内部腔室82内的销81。销81被偏压以通过设置在内
部腔室82内的弹簧83从活塞杆5朝向压缩腔室12突出。销81 具有内部轴向通路84，该内部轴向通路84将压缩腔室12与内部腔室82接合以提供通风和润滑。
29.各个压缩止动组件8p、8b与压缩阀组件配合。
30.压缩止动组件8p安装在活塞组件4上并且与活塞组件4的压缩阀组件41配合。压缩阀组件41具有弹簧411，该弹簧411具有偏压四个可偏转盘412的第一表面，该四个可偏转盘412覆盖活塞组件4的主体44中的压缩流动通道413。弹簧411的第二表面偏压围绕活塞杆5且可沿着轴线a滑动的活塞构件414。在压缩止动组件 8p的非致动状态中，活塞构件414抵接固定在活塞杆5上的引导部417的保持表面 415。引导部417和活塞构件414的远离弹簧411的表面限定了压力腔室416。活塞杆5设置有多个等角度地间隔开的径向通路418，该径向通路418可以将压力腔室416 与压缩腔室12接合，如稍后将解释的。
31.压缩止动组件8b安装在适配器9上，适配器9固定到底阀组件7并且与适配器 9的压缩阀组件91配合。压缩阀组件91具有弹簧911，弹簧911具有偏压三个可偏转盘912的第一表面，该三个可偏转盘912覆盖固定在适配器9与主管3之间的环形阀构件94中的压缩流动通道913。弹簧911的第二表面偏压围绕套筒部件92且沿着轴线a可滑动的活塞构件914。适配器9进一步设置有围绕活塞构件914的引导部 917。在压缩止动组件8b的非致动状态中，活塞构件914抵接引导部917的保持表面 915。引导部917和活塞构件914的远离弹簧911的表面限定了压力腔室916。适配器9设置有多个等角度地间隔开的径向通路918，其将压力腔室916与压缩腔室12 接合。套筒构件92穿过可偏转盘912、阀构件94和进入(intake)盘95，并且通过固定螺母96固定到阀构件94。进入盘95设置有允许工作液体流到压缩流动通道913 的多个流动通道951。适配器设置有轴向开口93，该轴向开口93允许工作液体在压缩腔室12和补偿腔室13之间流动，该补偿腔室13可以通过销81的致动末端85关闭，如稍后将解释的。
32.销81具有与压缩腔室12流体连通的轴向环形通路86，压缩腔室12具有远离销 81的致动末端85且通常由活塞杆5的壁关闭的出口。如图3和图5所示，在压缩止动组件8p的非致动状态下，在阻尼器1的压缩冲程期间，轴向通路86并且因此还有径向通路418由销81的壁关闭，并且如箭头所示，工作液体从压缩腔室12通过活塞组件4的压缩阀组件41流到回弹腔室11。在活塞组件4的这种构造中，弹簧411具有最大的工作长度，并且因此在压缩阀组件41的可偏转盘412的堆叠上产生预定的最小压力。
33.类似地，如图3和图7所示，在压缩止动组件8b的非致动状态下，在阻尼器1 的压缩冲程期间，适配器9的径向通路918打开，但是不产生压力腔室916中的压力，因为工作液体如箭头所示通过套筒构件92、适配器9的轴向开口93和底阀组件7的压缩阀组件71在压缩腔室12与补偿腔室13之间流动。
34.如图6、图8和图9所示，在压缩冲程的特定位置，销81的致动末端85关闭适配器的轴向开口93，并且在活塞杆5内滑动，从而致动压缩止动组件8p和压缩止动组件8b两者。
35.如图4所示，在压缩止动活塞组件8p的致动状态下，销81在活塞杆5的内部腔室82内滑动，从而通过销81的轴向通路86和活塞杆5中的径向通路418将压力腔室416与压缩腔室12连接。压力腔室416中的增加的压力迫使活塞构件414围绕活塞杆5滑动并压缩弹簧411。这增加了弹簧411的反作用力并且逐渐增加了压缩阀组件41的可偏转盘412的堆叠上的压力。因此，由活塞组件4的压缩阀组件41产生的阻尼力逐渐增加。
36.如图6和图8所示，在压缩止动底阀组件8b的致动状态下，适配器9的轴向开口93关闭，并且工作液体如箭头所示通过径向通路918流到压力腔室916。压力腔室916中的增加的压力迫使活塞构件914围绕套筒构件92滑动并压缩弹簧911。这增加了弹簧911的反作用力并且逐渐增加了压缩阀组件91的可偏转盘912的堆叠上的压力。如箭头所示，在压缩止动底阀组件8b的致动状态下，工作液体从压缩腔室 12通过如下部件流到补偿腔室13：进入盘95中的流动通道951、阀构件94中的压缩流动通道913、阀构件94与可偏转盘912的堆叠之间的间隙，并且最后通过围绕适配器9的引导部917的多个等角度地间隔开的轴向流动通道97流动到底阀组件7 的压缩阀组件71。
37.如图9所示，在回弹冲程开始时，当适配器9的轴向开口93关闭时，工作液体最初从补偿腔室13通过底阀组件7的回弹阀组件72，然后通过流动通道97，最后通过设置在阀构件94中的多个等角度地间隔开的径向远侧回弹流动通道98(从而使进入盘95偏转)，流到压缩腔室12。当活塞组件4移动到回弹腔室11中时，由弹簧83 偏压的销81在活塞杆5的外部滑动，并且最终致动末端85打开适配器9中的轴向开口93。
38.本发明的以上实施方式仅是示例性的。附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化。然而，这些因素和其它因素不应被视为限制本发明的精神，所附权利要求书中指出了本发明的预期保护范围。
39.附图标记列表
40.1.阻尼器
41.11.回弹腔室
42.12.压缩腔室
43.13.补偿腔室
44.2.外管
45.3.主管
46.31.最小轴承跨距
47.4.活塞组件
48.41.压缩阀组件
49.411.弹簧
50.412.可偏转盘
51.413.压缩流动通道
52.414.活塞构件
53.415.保持表面
54.416.压力腔室
55.417.引导部
56.418.径向通路
57.42.回弹阀组件
58.43.肩部螺母
59.44.主体
60.5.活塞杆
61.51.回弹止动件
62.53.回弹缓冲器
63.6.活塞杆引导件
64.7.底阀组件
65.71.压缩阀组件
66.72.回弹阀组件
67.8.压缩止动组件(活塞组件的压缩止动组件8p；适配器的压缩止动组件8b)
68.81.销
69.82.内部腔室
70.83.弹簧
71.84.内部轴向通路
72.85.致动末端
73.86.轴向通路
74.9.适配器
75.91.压缩阀组件
76.911.弹簧
77.912.可偏转盘
78.913.压缩流动通道
79.914.活塞构件
80.915.保持表面
81.916.压力腔室
82.917.引导部
83.918.径向通路
84.92.套筒构件
85.93.轴向开口
86.94.阀构件
87.95.进入盘
88.951.流动通道 96.固定螺母
89.97.流动通道
90.98.回弹流动通道 101.车辆底盘 102.顶部安装件 103.螺钉 104.弹簧 105.转向节 106.车轮。