一种基于网络科技的智能行车记录仪的制作方法

1.本实用新型涉及行车记录仪技术领域。具体地说是一种基于网络科技的智能行车记录仪。


背景技术：

2.行车记录仪是一种通过实时录像对行车情况进行记录的设备，可以在发生交通事故时提供证据，也是为了防止现在社会上那些不可避免的碰瓷行为，因此行车记录仪是汽车上必不可少的设备之一。
3.现有技术中的行车记录仪，通常采用刹车时的加速度与预设加速度进行比较的方法来判断车辆是否发生事故，进而自动进行报警，现有技术的行车记录仪虽大多数都能够自动进行报警，但却极易受车体的实时加速度的突然持续改变而造成误报警的情况；并且现有的行车记录仪大多都是由储存卡进行储存的，当车辆受损严重时，内存卡也可能遭到损坏，造成证据的丢失，而且在需要调取视频资料时，由于现有手机大多都不支持安装储存卡，导致调取困难。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够防止误报警并且可以进行云端备份储存的一种基于网络科技的智能行车记录仪。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
6.上述一种基于网络科技的智能行车记录仪，包括主体机构和安装机构；所述主体机构固定安装在所述安装机构上；所述主体机构由主机组件、显示组件和报警组件构成；所述显示组件固定安装在所述主机组件上，所述报警组件分别设置在所述主机组件和所述显示组件上；所述主机组件固定安装在所述安装机构上；所述安装机构由滑动组件和调节组件构成；所述调节组件固定安装在所述滑动组件上；所述主机组件固定安装在所述调节组件上。
7.上述一种基于网络科技的智能行车记录仪，所述主机组件包括安装外箱、元件箱、减震弹簧、中央处理器、无线传输模块、配重块、预报警模块和通话模块；所述元件箱设置在所述安装外箱的内部，所述减震弹簧的数量为两个或两个以上，所述减震弹簧的一端均匀固定在所述元件箱的外表面，所述减震弹簧的另一端固定在所述安装外箱的内表面，所述中央处理器与所述无线传输模块均设置在所述元件箱的内部，且所述无线传输模块与所述中央处理器相连接，所述配重块的数量为两个或两个以上，所述配重块固定安装在所述元件箱的内部；所述预报警模块和所述通话模块均设置在所述元件箱的内部，所述预报警模块与所述通话模块信号连接，且所述预报警模块与所述中央处理器信号连接；所述安装外箱固定安装在所述调节组件上。
8.上述一种基于网络科技的智能行车记录仪，所述显示组件包括显示器、操作按钮、车内摄像头和车外摄像头；所述操作按钮设置在所述显示器的正面靠近底部的位置，所述
车内摄像头设置在所述显示器的正面靠近顶部的位置，所述车外摄像头设置在所述调节组件上，所述车内摄像头与所述车外摄像头均与所述中央处理器相连接；所述显示器的背面与所述安装外箱的一侧固定连接。
9.上述一种基于网络科技的智能行车记录仪，所述报警组件包括第一报警按钮、第二报警按钮、报警取消按钮和扬声器；所述第一报警按钮的数量为六个，六个所述报警按钮分别设置在所述安装外箱的六个内表面，所述第二报警按钮设置在所述显示器的侧边上，且所述第二报警按钮的外端与所述显示器的外表面平齐，所述报警取消按钮设置在所述显示器的正面靠近底部的位置，所述扬声器设置在所述显示器的侧边上，所述第一报警按钮、所述第二报警按钮、所述报警取消按钮和所述扬声器均与所述中央处理器相连接。
10.上述一种基于网络科技的智能行车记录仪，所述滑动组件包括安装杆、滑槽、锁止槽、第一磁块、安装滑块、安装孔、限位槽、锁止杆、第二磁块和限位环；所述滑槽对称开设于所述安装杆的上表面与下表面，所述锁止槽的数量为两个或两个以上，所述锁止槽均匀开设于所述安装杆的一侧，且每个所述锁止槽的内部均设置有第一磁块；所述安装滑块通过所述滑槽滑动安装在所述安装杆上，所述安装孔贯穿开设在所述安装滑块上，所述安装孔的直径与所述锁止槽的直径相等，所述限位槽开设于所述安装滑块的内部，所述限位槽与所述安装孔同轴，且所述限位槽的直径大于所述安装孔的直径；所述锁止杆贯穿安装在所述安装孔的内部，所述第二磁块固定安装在所述锁止杆靠近所述安装杆的一端，所述限位环同轴套接在所述锁止杆外表面靠近中间的位置；所述安装杆固定安装在车体内部靠近前挡风玻璃的位置，所述安装滑块可以在所述安装杆上滑动通过所述调节组件对所述显示器的位置进行移动。
11.上述一种基于网络科技的智能行车记录仪，所述调节组件包括上连杆、连接轴、下连杆和转盘；所述下连杆的顶端通过所述连接轴与所述上连杆的底端相连接，所述转盘的上表面与所述下连杆的底端固定连接；所述上连杆的顶端与所述安装滑块的下表面固定连接，所述转盘的下表面与所述安装外箱的上表面固定连接，所述车外摄像头设置在所述上连杆上。
12.本实用新型的技术方案取得了如下有益的技术效果：
13.1、本实用新型，通过设置减震弹簧，在平常能够对元件箱起到一定的减震效果，在车体发生强烈碰撞时，元件箱的惯性会大于减震弹簧的弹性，并且在配重块的作用下，元件箱的惯性会加大，使元件箱成功挤压安装外箱内表面的第一报警按钮，通过中央处理器的控制，扬声器会发出警报声，一定时间后如果驾驶员没有按报警取消按钮，中央处理器会控制预报警模块进行报警，同时将车内情况和车外情况及其他信息发送给警察，让警察来处理事故，如果是遇到颠簸较大路段触发误报警，在扬声器提醒时，驾驶员可以按动报警取消按钮取消报警，如果碰撞较小没有触发报警而又必须报警时，驾驶员可以按动第二报警按钮报警，第二报警按钮设置成与显示器外表面平齐，可以防止误触。
14.2、本实用新型，通过设置滑动组件，可以将主体机构左右进行滑动，以达到不影响驾驶员视线的目的，在移动到合适位置后，按压锁止杆，可以将锁止杆插入锁止槽内对安装滑块进行固定，而第一磁块与第二磁块相吸合，可以防止锁止杆脱离锁止槽；通过连接轴可以对下连杆上的物件进行前后摆动，通过转盘可以对显示器的方向进行控制，以便驾驶员能够更好的观察显示器。
15.3、本实用新型，通过在元件箱内设置无线传输模块，在本装置将录到的影音储存到自带的储存卡内的同时，会通过无线传输模块将影音传输至移动智能设备，再由移动智能设备将影音备份至云端储存器内，可以有效防止本装置自带储存卡被破坏时造成证据丢失的结果，并且在需要调取录像时，可以直接从移动智能设备中调取，非常方便。
16.4、本实用新型，通过将车外摄像头安装到上连杆上，因为上连杆无法移动，所以可以使车外摄像头保持一个较为稳定的拍摄环境。
附图说明
17.图1本实用新型结构示意图；
18.图2本实用新型安装外箱和元件箱位置结构示意图；
19.图3本实用新型主机组件结构示意图；
20.图4本实用新型安装杆结构示意图；
21.图5本实用新型安装滑块结构示意图；
22.图6本实用新型锁止杆结构示意图。
23.图中附图标记表示为：100-主体机构；200-安装机构；110-主机组件；111-安装外箱；112-元件箱；113-减震弹簧；114-中央处理器；115-无线传输模块；116-配重块；117-预报警模块；118-通话模块；120-显示组件；121-显示器；122-操作按钮；123-车内摄像头；124-车外摄像头；130-报警组件；131-第一报警按钮；132-第二报警按钮；133-报警取消按钮；134-扬声器；210-滑动组件；211-安装杆；212-滑槽；213-锁止槽；214-第一磁块；215-安装滑块；216-安装孔；217-限位槽；218-锁止杆；219-第二磁块；2110-限位环；220-调节组件；221-上连杆；222-连接轴；223-下连杆；224-转盘。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.一种基于网络科技的智能行车记录仪，包括主体机构100和安装机构200；主体机构100固定安装在安装机构200上；主体机构100由主机组件110、显示组件120和报警组件130构成；显示组件120固定安装在主机组件110上，报警组件130分别设置在主机组件110和显示组件120上；主机组件110固定安装在安装机构200上；安装机构200由滑动组件210和调节组件220构成；调节组件220固定安装在滑动组件210上；主机组件110固定安装在调节组件220上。
26.如图1-3所示，主机组件110包括安装外箱111、元件箱112、减震弹簧113、中央处理器114、无线传输模块115、配重块116、预报警模块117和通话模块118；元件箱112设置在安装外箱111的内部，减震弹簧113的数量为两个或两个以上，减震弹簧113的一端均匀固定在元件箱112的外表面，减震弹簧113的另一端固定在安装外箱111的内表面，中央处理器114与无线传输模块115均设置在元件箱112的内部，且无线传输模块115与中央处理器114相连接，配重块116的数量为两个或两个以上，配重块116固定安装在元件箱112的内部；预报警
模块117和通话模块118均设置在元件箱112的内部，预报警模块117与通话模块118信号连接，且预报警模块117与中央处理器114信号连接；安装外箱111固定安装在调节组件220上；显示组件120包括显示器121、操作按钮122、车内摄像头123和车外摄像头124；操作按钮122设置在显示器121的正面靠近底部的位置，车内摄像头123设置在显示器121的正面靠近顶部的位置，车外摄像头124设置在调节组件220上，车内摄像头123与车外摄像头124均与中央处理器114相连接；显示器121的背面与安装外箱111的一侧固定连接；报警组件130包括第一报警按钮131、第二报警按钮132、报警取消按钮133和扬声器134；第一报警按钮131的数量为六个，六个报警按钮131分别设置在安装外箱111的六个内表面，第二报警按钮132设置在显示器121的侧边上，且第二报警按钮132的外端与显示器121的外表面平齐，报警取消按钮133设置在显示器121的正面靠近底部的位置，扬声器134设置在显示器121的侧边上，第一报警按钮131、第二报警按钮132、报警取消按钮133和扬声器134均与中央处理器114相连接。
27.如图4-6所示，滑动组件210包括安装杆211、滑槽212、锁止槽213、第一磁块214、安装滑块215、安装孔216、限位槽217、锁止杆218、第二磁块219和限位环2110；滑槽212对称开设于安装杆211的上表面与下表面，锁止槽213的数量为两个或两个以上，锁止槽213均匀开设于安装杆211的一侧，且每个锁止槽213的内部均设置有第一磁块214；安装滑块215通过滑槽212滑动安装在安装杆211上，安装孔216贯穿开设在安装滑块215上，安装孔216的直径与锁止槽213的直径相等，限位槽217开设于安装滑块215的内部，限位槽217与安装孔216同轴，且限位槽217的直径大于安装孔216的直径；锁止杆218贯穿安装在安装孔216的内部，第二磁块219固定安装在锁止杆218靠近安装杆211的一端，限位环2110同轴套接在锁止杆218外表面靠近中间的位置；安装杆211固定安装在车体内部靠近前挡风玻璃的位置，安装滑块215可以在安装杆211上滑动通过调节组件220对显示器121的位置进行移动调节组件220包括上连杆221、连接轴222、下连杆223和转盘224；下连杆223的顶端通过连接轴222与上连杆221的底端相连接，转盘224的上表面与下连杆223的底端固定连接；上连杆221的顶端与安装滑块215的下表面固定连接，转盘224的下表面与安装外箱111的上表面固定连接，车外摄像头124设置在上连杆221上。
28.工作原理：通过设置减震弹簧113，在平常能够对元件箱112起到一定的减震效果，在车体发生强烈碰撞时，元件箱112的惯性会大于减震弹簧113的弹性，并且在配重块116的作用下，元件箱112的惯性会加大，使元件箱112成功挤压安装外箱111内表面的第一报警按钮131，通过中央处理器114的控制，扬声器134会发出警报声，一定时间后如果驾驶员没有按报警取消按钮133，中央处理器114会控制预报警模块117进行报警，同时将车内情况和车外情况及其他信息发送给警察，让警察来处理事故，如果是遇到颠簸较大路段触发误报警，在扬声器134提醒时，驾驶员可以按动报警取消按钮133取消报警，如果碰撞较小没有触发报警而又必须报警时，驾驶员可以按动第二报警按钮132报警，第二报警按钮132设置成与显示器外表面平齐，可以防止误触；通过设置滑动组件210，可以将主体机构100左右进行滑动，以达到不影响驾驶员视线的目的，在移动到合适位置后，按压锁止杆218，可以将锁止杆218插入锁止槽213内对安装滑块215进行固定，而第一磁块214与第二磁块219相吸合，可以防止锁止杆218脱离锁止槽213；通过连接轴222可以对下连杆223上的物件进行前后摆动，通过转盘224可以对显示器121的方向进行控制，以便驾驶员能够更好的观察显示器；通过
在元件箱112内设置无线传输模块115，在本装置将录到的影音储存到自带的储存卡内的同时，会通过无线传输模块115将影音传输至移动智能设备，再由移动智能设备将影音备份至云端储存器内，可以有效防止本装置自带储存卡被破坏时造成证据丢失的结果，并且在需要调取录像时，可以直接从移动智能设备中调取，非常方便；通过将车外摄像头124安装到上连杆221上，因为上连杆221无法移动，所以可以使车外摄像头124保持一个较为稳定的拍摄环境。
29.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本专利申请权利要求的保护范围之中。