一种减速机对中度调整装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种轴向对中度调整装置，特别是涉及一种减速机对中度调整装置。


背景技术：

2.在机械设备中，减速机是常见的部件之一，而广泛运用在冶金、有色、煤炭、建材、工程机械等行业均是通过减速机来对设备速度进行转换，使设备达到设计转速，满足使用要求。针对减速机的安装，其输出轴的轴向对中度偏差精度性对于设备装配质量的好坏起着关键的作用，无论是安装过程中还是后期的维修过程中，轴向对中度都是非常重要的一点，在安装过程中会出现上下、左右、前后六个方向的偏差尺寸，偏差尺寸的大小决定了设备运转的稳定性和使用寿命。轴线方向对中度是一个不能忽视的关键点，目前调试减速机轴线方向对中度多为使用锤击和撬动进行调整，效率低、调整精度低，调整时间长，如在现场调试减速机轴向对中度受到现场环境恶略，很难调整到要求精度，从而设备使用时平稳性差，故设备的使用寿命会严重缩短。
3.目前针对减速机对中度的调整主要是用撬杠和橡胶锤敲击进行细微调整，工作效率较低，为人工用力度进行调整精度低，需要2～3人进行操作，而且对设备外表美观有较大影响，需要后期喷漆处理。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种减速机对中度调整装置，该装置可对减速机的高度和轴向角度进行调节，结构简单，易于操作，可调整性强，且调整环境要求宽松，实用范围广。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种对中度调整装置，包括底板以及承载于底板上的支撑架：
7.所述支撑架的底部四角处固定设置有底座，所述底座上旋有竖直的第一顶紧螺栓；
8.所述底板的四角处均固定设置有至少两个侧挡板，若干所述侧挡板围设于所述支撑架的底座外周，所述侧挡板上旋有横置的第二顶紧螺栓，所述第二顶紧螺栓抵接于所述底座。
9.进一步地，所述支撑架包括两个侧支架，两个所述侧支架之间插接有若干支撑杆，所述支撑杆的两端旋有螺母。
10.进一步地，所述侧支架由两个横板和两个竖板两两平行组成矩形结构，所述底座固定于竖板的底端。
11.进一步地，所述竖板的侧壁上设置有筋板。
12.进一步地，所述底板由四角处的角板以及连接四个角板的连接板组成矩形结构，所述底座承载于所述角板上，所述侧挡板固定于所述角板上。
13.进一步地，每个所述底座的外周均设置有两块侧挡板，两个侧挡板上所设第二顶紧螺栓相互垂直。
14.相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：
15.该减速机对中度调整装置，可对减速机的高度和轴向角度进行调节，灵活性强，易于操作，且结构简单，造价低廉，对调整环境要求宽松，使用范围广。
附图说明
16.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型所述的一种减速机对中度调整装置装配结构示意图；
18.图2为本实用新型所述的一种减速机对中度调整装置整体结构示意图；
19.图3为本实用新型所述的一种减速机对中度调整装置支撑架结构示意图；
20.图4为本实用新型所述的一种减速机对中度调整装置底板结构示意图。
21.附图标记说明：
22.10-支撑架；1-侧支架；11-横板；111-筋板；12-竖板；2-底座；3-支撑杆；4-第一顶紧螺栓；5-底板；51-角板；52-连接板；53-侧挡板；7-第二顶紧螺栓；100-减速机。
具体实施方式
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型：
27.如图1-图4所示，本实施例提供了一种对中度调整装置，用于对减速机100的输出轴进行轴向对中调节，该装置包括底板5以及承载于底板5上的支撑架10：其中，支撑架10用于减速机100的装配固定，支撑架10的底部四角处固定设置有底座2，底座2上旋有竖直的第一顶紧螺栓4，第一顶紧螺栓4的底端抵接于底板5，二者间可相互移动；底板5与工作台等基
础面装配固定，底板5的四角处均固定设置有两个侧挡板53，两个侧挡板53围设于支撑架10的底座2外周，侧挡板53上旋有横置的第二顶紧螺栓7，第二顶紧螺栓7抵接于底座2。
28.本实施例提供的该对中度调整装置，通过旋拧第一顶紧螺栓4，改变第一顶紧螺栓4的底端旋出长度，从而改变底座2底端与底板5间的距离，对支撑架10四个角的高低位置进行单独调节；两个第二顶紧螺栓7从不同角度抵接于底座2侧壁，可通过旋拧第二顶紧螺栓7调整底座2及支撑架10与底板5的相对角度，从而对减速机100的轴向角度进行调节；该装置可对减速机100的高度及轴向角度以进行调节，灵活性强，易于操作，且结构简单，造价低廉，对调整环境要求宽松，使用范围广。
29.具体的，本实施例中，支撑架10包括两个侧支架1，两个侧支架1之间插接有四根支撑杆3，支撑杆3的两端旋有螺母；使用时，减速机100放置于两个侧支架1之间，支撑杆3从减速机100侧边所设的四组安装孔内穿过，再通过支撑杆3两端旋紧的螺母对减速机100和支撑架10组装固定成一个整体。
30.进一步地，本实施例中，侧支架1由两个横板11和两个竖板12两两平行组成矩形结构，底座2垂直固定于竖板12的底端；在一些实施例中，可通过改变横板11或竖板12的长度来匹配不同的减速机100；为了提高竖板12的机械强度，竖板12的侧壁上设置有筋板111。
31.进一步地，本实施例中，底板5由四角处的角板51以及连接四个角板51的连接板52组成矩形结构，底座2承载于角板51上，侧挡板53固定于角板51的侧壁上，该角板51的面积较大，便于底座2在其上移动；在一些实施例中，可通过改变连接板52的长度来匹配不同的支撑架10和减速机100。
32.进一步地，本实施例中，每个底座2的外周均设置有两块侧挡板53，两个侧挡板53上所设第二顶紧螺栓7相互垂直，以便于对底座2及支撑架10进行全方位多角度的对中调节，且定位后不会发生扭转。
33.注：文中所述固定连接的方式，如果未进行特殊说明，选用螺纹连接、焊接、粘接等现有的固定连接方式。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。