一种多功能双制动减速机的制作方法

1.本实用新型涉及双制动减速机领域，具体是一种多功能双制动减速机。


背景技术：

2.减速机的主要作用是在原动机和工作机或执行机构之间匹配转速和传递转矩，减速机一般与电动机配合使用，在食品轻工、建筑、电力等各类机械上应用十分广泛，但是，为了生产的安全保护，在一些机械上需要对减速机采取紧急制动，避免在生产加工中出现安全事故，润滑油使用一段时间后需要更换润滑油。
3.传统的减速机内润滑油使用一段时间后，需要在放油螺塞下面放一个接油盘，将润滑油全部排出，无法循环利用润滑油，浪费润滑油；因此，本领域技术人员提供了一种多功能双制动减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种多功能双制动减速机，本实用新型多功能双制动减速机内的润滑油可定期除渣后循环使用，节约润滑油资源，节约成本，工作前打开三叉管进油口的密封盖，将润滑油依次加入第一端壳和第二端壳内，使润滑油充分浸泡低速端齿轮和高速端齿轮，当使用一端时间润滑油需要更换时，拧开处理箱进油口处设置的阀门，第一端壳和第二端壳内的脏油均通过管道流至第一过滤室内，被第一过滤网初步过滤掉润滑油内的大颗粒杂物后流至第二过滤室内，再通过第二过滤网二次过滤掉小颗粒杂物，最后流至活性炭室被活性炭吸附掉小微杂物，处理干净后的润滑油通过滤孔流至储油箱内，被油泵通过管道依次抽送至第一端壳和第二端壳内，处理后的润滑油有损耗，每次处理后注意添加润滑油，节约资源，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.包括壳体，所述壳体内侧壁一侧通过轴承转动连接有高速轴，所述轴承端部安装有端盖，所述高速轴中部焊接有小齿轮，所述高速轴尾部焊接有高速端齿轮，所述高速端齿轮位于第二端壳内侧壁，所述小齿轮外侧壁啮合连接有大齿轮，所述大齿轮焊接在低速轴中部，所述低速轴尾部焊接有低速端齿轮，所述低速端齿轮位于第一端壳内侧壁，所述第一端壳和第二端壳的进油口均安装有三叉管，所述第一端壳和第二端壳的出油口均通过管道与处理箱连接，所述处理箱内侧壁一侧安装有第一过滤网，所述处理箱内侧壁另一侧安装有第二过滤网，所述处理箱内侧壁与第一过滤网之间构成第一过滤室，所述第一过滤网与第二过滤网之间构成第二过滤室，所述处理箱内侧壁与第二过滤网之间构成活性炭室，所述处理箱底部通过滤孔与储油箱连接。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体边缘处通过螺栓和螺母可拆卸安装在下壳体顶部。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体外侧壁底部焊接有安装耳，所述安装耳顶部焊接有加强条，所述安装耳外侧壁焊接有连接条。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述三叉管一端安装有密封盖，所述三叉管另一端通过管道和油泵连接有储油箱。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述活性炭室顶部开设有加料口，所述活性炭室底部开设有出渣口，所述加料口和出渣口内侧壁均安装有密封盖。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一过滤室和第二过滤室下部均开设有出渣口，所述出渣口内侧壁安装有密封盖。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型多功能双制动减速机内的润滑油可定期除渣后循环使用，节约润滑油资源，节约成本，工作前打开三叉管进油口的密封盖，将润滑油依次加入第一端壳和第二端壳内，使润滑油充分浸泡低速端齿轮和高速端齿轮，当使用一端时间润滑油需要更换时，拧开处理箱进油口处设置的阀门，第一端壳和第二端壳内的脏油均通过管道流至第一过滤室内，被第一过滤网初步过滤掉润滑油内的大颗粒杂物后流至第二过滤室内，再通过第二过滤网二次过滤掉小颗粒杂物，最后流至活性炭室被活性炭吸附掉小微杂物，处理干净后的润滑油通过滤孔流至储油箱内，被油泵通过管道依次抽送至第一端壳和第二端壳内，处理后的润滑油有损耗，每次处理后注意添加润滑油，节约资源，解决传统的减速机内润滑油无法循环利用的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的一种多功能双制动减速机的剖面结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例的一种多功能双制动减速机的整体结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例的一种多功能双制动减速机的处理箱和储油箱的剖面结构示意图。
17.图中：1、壳体；101、上壳体；102、下壳体；2、轴承；3、端盖；4、高速轴；5、安装耳；6、大齿轮；7、三叉管；8、低速端齿轮；9、第一端壳；10、低速轴；11、管道；12、第二端壳；13、高速端齿轮；14、加强条；15、小齿轮；16、连接条；17、处理箱；18、储油箱；19、螺栓；20、螺母；21、活性炭；22、加料口；23、密封盖；24、第二过滤网；25、第一过滤网；26、滤孔；27、活性炭室；28、第二过滤室；29、第一过滤室；30、出渣口。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种多功能双制动减速机，包括壳体1，所述壳体1内侧壁一侧通过轴承2转动连接有高速轴4，所述轴承2端部安装有端盖3，所述高速轴4中部焊接有小齿轮15，所述高速轴4尾部焊接有高速端齿轮13，所述高速端齿轮13位于第二端壳12内侧壁，所述小齿轮15外侧壁啮合连接有大齿轮6，所述大齿轮6焊接在低速轴10中部，所述低速轴10尾部焊接有低速端齿轮8，所述低速端齿轮8位于第一端壳9内侧壁，所述第一端壳9和第二端壳12的进油口均安装有三叉管7，所述第一端壳9和第二端壳12的出
油口均通过管道11与处理箱17连接，所述处理箱17内侧壁一侧安装有第一过滤网25，所述处理箱17内侧壁另一侧安装有第二过滤网24，所述处理箱17内侧壁与第一过滤网25之间构成第一过滤室29，所述第一过滤网25与第二过滤网24之间构成第二过滤室28，所述处理箱17内侧壁与第二过滤网24之间构成活性炭室27，所述处理箱17底部通过滤孔26与储油箱18连接，本实用新型多功能双制动减速机内的润滑油可定期除渣后循环使用，节约润滑油资源，节约成本。
20.其中，所述壳体1包括上壳体101和下壳体102，所述上壳体101边缘处通过螺栓19和螺母20可拆卸安装在下壳体102顶部，方便将减速机拆开维修或更换内部零件。
21.其中，所述壳体1外侧壁底部焊接有安装耳5，所述安装耳5顶部焊接有加强条14，所述安装耳5外侧壁焊接有连接条16，安装稳固且方便安装和拆卸。
22.其中，所述三叉管7一端安装有密封盖23，所述三叉管7另一端通过管道11和油泵连接有储油箱18，方便储油箱18内的润滑油加入。
23.其中，所述活性炭室27顶部开设有加料口22，所述活性炭室27底部开设有出渣口30，所述加料口22和出渣口30内侧壁均安装有密封盖23，方便更换内部的活性炭21。
24.其中，所述第一过滤室29和第二过滤室28下部均开设有出渣口30，所述出渣口30内侧壁安装有密封盖23，定期打开密封盖23，清理第一过滤室29和第二过滤室28内部的废渣，保持第一过滤室29和第二过滤室28清洁、通畅。
25.本实用新型的工作原理是：本实用新型多功能双制动减速机内的润滑油可定期除渣后循环使用，节约润滑油资源，节约成本，工作前打开三叉管7进油口的密封盖23，将润滑油依次加入第一端壳9和第二端壳12内，使润滑油充分浸泡低速端齿轮8和高速端齿轮13，当使用一端时间润滑油需要更换时，拧开处理箱17进油口处设置的阀门，第一端壳9和第二端壳12内的脏油均通过管道11流至第一过滤室29内，被第一过滤网25初步过滤掉润滑油内的大颗粒杂物后流至第二过滤室28内，再通过第二过滤网24二次过滤掉小颗粒杂物，最后流至活性炭室27被活性炭21吸附掉小微杂物，处理干净后的润滑油通过滤孔26流至储油箱18内，被油泵通过管道11依次抽送至第一端壳9和第二端壳12内，处理后的润滑油有损耗，每次处理后注意添加润滑油，节约资源。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。