一种发动机活塞环弹性检测装置的制作方法

1.本发明涉及弹力检测技术领域，具体而言，涉及一种发动机活塞环弹性检测装置。


背景技术：

2.活塞环(piston ring)是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
3.目前，现有的发动机活塞环弹性检测装置，在进行检测时不方便对大小不同的活塞环进行检测，检测的灵活性较差，而且在检测时不方便对活塞环固定，检测的稳定性较差。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本发明提供了一种发动机活塞环弹性检测装置，旨在改善发动机活塞环弹性检测装置，不方便对大小不同的活塞环进行检测，检测的灵活性较差，而且在检测时不方便对活塞环固定，检测的稳定性较差的问题。
5.本发明是这样实现的：
6.本发明提供一种发动机活塞环弹性检测装置，包括支撑结构和检测结构。
7.所述支撑结构包括箱体和移动件，所述移动件安装固定在所述箱体的底部，所述检测结构包括支架、液压缸、固定块、夹紧件和支撑块，所述支架安装固定在所述箱体的顶面，所述液压缸安装在所述支架的顶面，所述液压缸输出轴的端部固定有连接板，所述连接板的底部安装有压力传感器，所述固定块与所述连接板之间通过弹性限位件连接，所述固定块的底部开设有滑槽，所述滑槽的表面固定有横块，所述滑槽的内部安装有调节件，所述调节件上固定有卡块，所述卡块的表面开设有限位槽，所述限位槽的两侧开设有空腔，所述夹紧件安装在所述空腔的内部，所述支撑块安装固定在所述箱体的顶面。
8.在本发明的一种实施例中，所述箱体的内部固定有隔板，所述隔板与所述箱体之间形成存储腔。
9.在本发明的一种实施例中，所述箱体的表面对称铰接有箱门，所述箱门的表面安装有拿持部。
10.在本发明的一种实施例中，所述移动件设置有四个，四个所述移动件对称分布在所述箱体的底部，所述移动件的一侧固定有支撑件。
11.在本发明的一种实施例中，所述支撑件包括螺纹柱和螺纹套，所述螺纹柱固定在所述箱体的底部，所述螺纹套螺纹连接在所述螺纹柱上，所述螺纹套的底部固定有支撑垫。
12.在本发明的一种实施例中，所述弹性限位件包括限位杆和第一弹簧，所述限位杆的一端与所述固定块固定连接，所述限位杆的另一端贯穿所述连接板延伸至外部，所述限
位杆的另一端固定有限位块，所述第一弹簧套接在所述限位杆的表面，所述第一弹簧位于所述连接板与所述固定块之间。
13.在本发明的一种实施例中，所述调节件包括第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端转动连接在所述滑槽的内部，所述第二螺纹杆的一端与所述第一螺纹杆的另一端固定连接，所述第二螺纹杆的另一端贯穿所述滑槽延伸至外部，所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆上均螺纹连接有滑块，所述卡块与所述滑块固定连接。
14.在本发明的一种实施例中，所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆的螺纹结构为相反设置，所述第二螺纹杆的端部固定有旋转部。
15.在本发明的一种实施例中，所述夹紧件包括滑动板和第二弹簧，所述滑动板滑动连接在所述空腔的内部，所述第二弹簧固定在空腔与所述滑动板之间，所述滑动板的一侧固定有活动柱，所述活动柱滑动贯穿所述空腔延伸至外部，所述活动柱的端部固定有夹板，所述夹板的表面与所述限位槽的表面滑动连接。
16.在本发明的一种实施例中，所述夹板的一侧拐角为倾斜设置，所述支撑块的顶面开设有卡槽。
17.本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的一种发动机活塞环弹性检测装置，使用时，将活塞环插入两块夹板之间，这样在第二弹簧的弹性作用下将活塞环固定在限位槽中，然后通过旋转部带动第二螺纹杆和第一螺纹杆进行旋转，这样滑块会带动卡块相对移动，将活塞环卡接固定在两个卡块的中间位置，然后液压缸工作带动连接板向下移动，使活塞环的底部与支撑块的表面接触，这时液压缸继续向下移动限位杆向上伸出同时第一弹簧收缩，当固定块与压力传感器接触时继续向下移动，这样压力传感器就会产生一定数值，通过压力传感器产生的数值来判断活塞环的弹性，这样在使用时可以方便对大小不同的活塞环进行固定，提高了检测装置使用的灵活性，同时在检测时便于对活塞环进行固定，提高了检测的稳定性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1是本发明实施方式提供的发动机活塞环弹性检测装置第一视角结构示意图；
20.图2为本发明实施方式提供的发动机活塞环弹性检测装置第一视角剖面结构示意图；
21.图3为本发明图2中a处放大图；
22.图4为本发明实施方式提供的发动机活塞环弹性检测装置空腔剖面结构示意图；
23.图5为本发明图4中b处放大图；
24.图6为本发明实施方式提供的发动机活塞环弹性检测装置夹板结构示意图。
25.图中：100-支撑结构；110-箱体；111-隔板；120-箱门；121-拿持部；130-移动件；140-支撑件；141-螺纹柱；142-螺纹套；143-支撑垫；200-检测结构；210-支架；220-液压缸；221-连接板；222-压力传感器；230-弹性限位件；231-限位杆；232-第一弹簧；233-限位块；
240-固定块；241-滑槽；242-横块；250-调节件；251-第一螺纹杆；252-第二螺纹杆；2521-旋转部；253-滑块；260-卡块；261-限位槽；262-空腔；270-夹紧件；271-滑动板；272-第二弹簧；273-活动柱；274-夹板；280-支撑块。
具体实施方式
26.为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
27.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
28.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
29.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
30.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
31.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.实施例
34.请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种发动机活塞环弹性检测装置，包括支撑结构100和检测结构200。
35.检测结构200安装固定在支撑结构100上，用于对活塞环进行弹性检测。
36.请参阅图1-图2，支撑结构100包括箱体110和移动件130，移动件130安装固定在箱体110的底部。
37.箱体110的内部固定有隔板111，隔板111与箱体110之间形成存储腔；箱体110的表面对称铰接有箱门120，箱门120的表面安装有拿持部121；移动件130设置有四个，四个移动件130对称分布在箱体110的底部，移动件130的一侧固定有支撑件140，这里移动件130为万向轮，通过移动件130的设置可以方便对检测装置进行移动，提高搬运的灵活性。
38.支撑件140包括螺纹柱141和螺纹套142，螺纹柱141固定在箱体110的底部，螺纹套142螺纹连接在螺纹柱141上，螺纹套142的底部固定有支撑垫143，通过旋转螺纹套142使支撑垫143与地面接触，可以提高检测装置在使用过程中的平衡性和稳定性。
39.请参阅图1-图6，检测结构200包括支架210、液压缸220、固定块240、夹紧件270和支撑块280，支架210安装固定在箱体110的顶面，液压缸220安装在支架210的顶面，液压缸220输出轴的端部固定有连接板221，连接板221的底部安装有压力传感器222，固定块240与连接板221之间通过弹性限位件230连接，固定块240的底部开设有滑槽241，滑槽241的表面固定有横块242，滑槽241的内部安装有调节件250，调节件250上固定有卡块260，卡块260的表面开设有限位槽261，限位槽261的两侧开设有空腔262，夹紧件270安装在空腔262的内部，支撑块280安装固定在箱体110的顶面。
40.弹性限位件230包括限位杆231和第一弹簧232，限位杆231的一端与固定块240固定连接，限位杆231的另一端贯穿连接板221延伸至外部，限位杆231的另一端固定有限位块233，第一弹簧232套接在限位杆231的表面，第一弹簧232位于连接板221与固定块240之间，这里通过第一弹簧232和限位杆231的设置，可以方便固定块240进行复位，同时提供固定块240在移动过程中稳定性。
41.调节件250包括第一螺纹杆251和第二螺纹杆252，第一螺纹杆251的一端转动连接在滑槽241的内部，第二螺纹杆252的一端与第一螺纹杆251的另一端固定连接，第二螺纹杆252的另一端贯穿滑槽241延伸至外部，第一螺纹杆251和第二螺纹杆252上均螺纹连接有滑块253，卡块260与滑块253固定连接；第一螺纹杆251和第二螺纹杆252的螺纹结构为相反设置，第二螺纹杆252的端部固定有旋转部2521；通过旋转部2521带动第一螺纹杆251和第二螺纹杆252进行旋转，使滑块253带动卡块260同时相对或相反移动，从而可以方便对大小不同的活塞环进行夹持，提高使用的灵活性。
42.夹紧件270包括滑动板271和第二弹簧272，滑动板271滑动连接在空腔262的内部，第二弹簧272固定在空腔262与滑动板271之间，滑动板271的一侧固定有活动柱273，活动柱273滑动贯穿空腔262延伸至外部，活动柱273的端部固定有夹板274，夹板274的表面与限位槽261的表面滑动连接；夹板274的一侧拐角为倾斜设置，支撑块280的顶面开设有卡槽，这里利用第二弹簧272的弹性和夹板274可以方便对活塞环进行夹持，这样可以提高在检测过程中稳定，同时倾斜设置的夹板274拐角，这样两个夹板274之间可以形成喇叭状豁口有利于使夹持更加方便。
43.具体的，该发动机活塞环弹性检测装置的工作原理：使用时，将活塞环插入两块夹板274之间，这样在第二弹簧272的弹性作用下将活塞环固定在限位槽261中，然后通过旋转部2521带动第二螺纹杆252和第一螺纹杆251进行旋转，这样滑块253会带动卡块260相对移
动将活塞环卡接固定在两个卡块260的中间位置，然后液压缸220工作带动连接板221向下移动，使活塞环的底部与支撑块280的表面接触，这时液压缸220继续向下移动，限位杆231向上伸出同时第一弹簧232收缩，当固定块240与压力传感器222接触时，继续向下移动，这样压力传感器222就会产生一定数值，通过压力传感器222产生的数值来判断活塞环的弹性，这样在使用时可以方便对大小不同的活塞环进行固定，提高了检测装置使用的灵活性，同时在检测时便于对活塞环进行固定，提高了检测的稳定性。
44.需要说明的是，液压缸220和压力传感器222具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
45.液压缸220和压力传感器222的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
46.以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。