一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及装载机的使用技术领域，特别是一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构。


背景技术：

2.装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业，此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业，由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
3.在现有技术中重型电动装载机变速箱与电机的连接结构，还具有以下缺点：
4.现有技术中，电机的外壳与变速箱的外壳的连接结构较为复杂，当需要对电机和变速箱进行检测维修使，不仅需要对外壳整体进行拆卸，同时有较多的螺栓需要拆，耗费时间，且电机工作时会产生大量的热，不便于散热，从而使热量过高影响电机的功耗，从而降低电机的使用寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构。
6.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构，包括壳体，所述壳体的内部一侧设变速箱，所述壳体的外部一侧设置有安装机构，所述安装机构的内部一侧设置有散热机构，所述安装机构的内部一侧设置有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有连接轴。
7.优选的，所述安装机构包括滑块、固定壳、安装壳、限位栓、圆孔、固定柱、限位板、固定螺母和第一凹槽。
8.优选的，所述壳体的内部一侧固定连接有滑块，所述滑块的外部一侧滑动连接有固定壳，所述固定壳的外部一侧设置有安装壳，所述安装壳的内部一侧设置有限位栓，所述安装壳的内部一侧开设有圆孔，所述固定壳的外部一侧固定连接有固定柱，所述固定柱的外部一侧套接有限位板，所述固定柱的外部一侧螺纹连接有固定螺母，所述安装壳的内部一侧开设有第一凹槽。
9.通过采用上述技术方案，便于将滑块固定连接在壳体的外部一侧，固定壳的内部一侧开设有滑槽，固定壳通过滑槽滑动连接在滑块的外表面，便于外壳的拆卸与安装，节省时间。
10.优选的，所述滑块、固定壳和安装壳的内部均开设有圆孔，所述限位栓贯穿安装壳
螺纹连接在滑块的内部，其中两个所述限位栓通过圆孔螺纹连接在固定壳的内部。
11.优选的，所述固定壳通过限位栓与安装壳螺纹连接，其中一个所述固定柱固定连接在安装壳的外部一侧，所述限位板的内部一侧开设有孔，所述限位板通过孔与固定柱套接。
12.通过采用上述技术方案，不仅避免电机工作产生震动导致螺丝松动的现象出现，而且此机构简单实用。
13.优选的，所述散热机构包括第一弹簧、卡块、摩擦块、散热板、卡槽、保护杆和把手。
14.优选的，所述第一凹槽的内部一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内部一侧固定连接有卡块，所述卡块的内部一侧固定连接有摩擦块，所述卡块的内部一侧卡接有散热板，所述第一凹槽的内部另一侧开设有卡槽，所述散热板的外部一侧固定连接有保护杆，所述保护杆的外部一侧固定连接有把手。
15.通过采用上述技术方案，便于对电机工作时会产生的热量进行散发，避免安装机构内部过热。
16.优选的，所述第一弹簧的数量设置有若干个，所述第一弹簧线性阵列于第一凹槽的内部一侧，所述卡块的内壁两侧均设置有摩擦块。
17.优选的，所述散热板的外部一侧固定连接有凸块，所述卡槽的形状大小与凸块相适配，所述散热板的一端通过凸块卡接在卡槽的内部一侧，所述保护杆的数量设置有多个且线性阵列于散热板的外部一侧。
18.通过采用上述技术方案，便于将散热板的另一端通过凸块卡接到卡槽内，在第一弹簧的作用下，通过卡块将散热板撑紧。
19.本实用新型具有以下优点：
20.1、该重型电动装载机变速箱与电机连接结构，通过设置安装机构，在使用时，将滑块固定连接在壳体的外部一侧，固定壳滑动连接在滑块的外表面，使安装壳内部的圆孔与滑块和固定壳内部的圆孔对准，通过限位栓使安装壳与固定壳螺纹连接，同时，安装壳与固定壳外部两侧均设置有固定柱，将限位板套接在固定柱的外表面，固定螺母与固定柱螺纹连接，将固定螺母拧紧，不仅避免电机工作产生震动导致螺丝松动的现象出现，而且此机构简单实用，当需要对电机进行检测维修时，又便于外壳的拆卸与安装，节省时间，使得外壳固定安装后又较为稳固牢靠，从而增加了该装置的可靠性和实用性；
21.2、该重型电动装载机变速箱与电机连接结构，通过设置散热机构，在使用时，在第一凹槽的内部固定连接多个第一弹簧，先将散热板的一端卡接在卡块的内部一侧，在摩擦块的作用下，增大散热板在卡块内部的摩擦力，使散热板的一端稳固的卡接在卡块的内部，通过把手将散热板向第一凹槽内部推，受到力时，将散热板的另一端通过凸块卡接到卡槽内，在第一弹簧的作用下，通过卡块将散热板撑紧，在散热板的外部一侧固定连接有保护杆，使此机构对第一电机内部进行散热，在电动装载机工作过程中，保护杆可以避免一些小石子等物质进入安装机构内部对电机造成伤害的现象出现，便于对电机工作时会产生的热量进行散发，避免安装机构内部过热，从而使电机处于良好的工作状态，提高电机的功耗，从而提高电机的使用寿命。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为本实用新型该变速箱与电机连接结构的局部剖视结构示意图；
24.图3为本实用新型安装机构的局部剖视结构示意图；
25.图4为本实用新型散热机构的俯视剖视结构示意图；
26.图5为本实用新型卡块与摩擦块的结构示意图。
27.图中：1-壳体，2-变速箱，3-安装机构，301-滑块，302-固定壳，303-安装壳，304-限位栓，305-圆孔，306-固定柱，307-限位板，308-固定螺母， 309-第一凹槽，4-散热机构，401-第一弹簧，402-卡块，403-摩擦块，404
‑ꢀ
散热板，405-卡槽，406-保护杆，407-把手，5-第一电机，6-连接轴。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
29.如图1-5所示，一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构，它包括壳体 1，壳体1的内部一侧设变速箱2，壳体1的外部一侧设置有安装机构3，安装机构3的内部一侧设置有散热机构4，安装机构的内部一侧设置有第一电机5，第一电机5的输出端固定连接有连接轴6。
30.作为本实用新型一种优选技术方案，安装机构3包括滑块301、固定壳 302、安装壳303、限位栓304、圆孔305、固定柱306、限位板307、固定螺母308和第一凹槽309。
31.作为本实用新型一种优选技术方案，壳体1的内部一侧固定连接有滑块 301，滑块301的外部一侧滑动连接有固定壳302，固定壳302的外部一侧设置有安装壳303，安装壳303的内部一侧设置有限位栓304，安装壳303的内部一侧开设有圆孔305，固定壳302的外部一侧固定连接有固定柱306，固定柱306的外部一侧套接有限位板307，固定柱306的外部一侧螺纹连接有固定螺母308，安装壳303的内部一侧开设有第一凹槽309，在使用时，将滑块301 固定连接在壳体1的外部一侧，固定壳302滑动连接在滑块301的外表面，通过限位栓304使安装壳303与固定壳302螺纹连接，将限位板307套接在固定柱306的外表面，将固定螺母308拧紧，便于外壳的拆卸与安装，节省时间。
32.作为本实用新型一种优选技术方案，滑块301、固定壳302和安装壳303 的内部均开设有圆孔305，限位栓304贯穿安装壳303螺纹连接在滑块301的内部，其中两个限位栓304通过圆孔305螺纹连接在固定壳302的内部。
33.作为本实用新型一种优选技术方案，固定壳302通过限位栓304与安装壳303螺纹连接，其中一个固定柱306固定连接在安装壳303的外部一侧，限位板307的内部一侧开设有孔，限位板307通过孔与固定柱306套接，在使用时，将限位板307套接在固定柱306的外表面，固定螺母308与固定柱 306螺纹连接，将固定螺母308拧紧，不仅避免电机工作产生震动导致螺丝松动的现象出现，而且此机构简单实用。
34.作为本实用新型一种优选技术方案，散热机构4包括第一弹簧401、卡块 402、摩擦块403、散热板404、卡槽405、保护杆406和把手407。
35.作为本实用新型一种优选技术方案，第一凹槽309的内部一侧固定连接有第一弹
簧401，第一弹簧401的内部一侧固定连接有卡块402，卡块402的内部一侧固定连接有摩擦块403，卡块402的内部一侧卡接有散热板404，第一凹槽309的内部另一侧开设有卡槽405，散热板404的外部一侧固定连接有保护杆406，保护杆406的外部一侧固定连接有把手407，在使用时，使散热板404的一端稳固的卡接在卡块402的内部，在第一弹簧401的作用下，通过卡块402将散热板404撑紧，保护杆406可以避免一些小石子等物质进入安装机构3内部对电机造成伤害的现象出现，便于对电机工作时会产生的热量进行散发，避免安装机构内部过热。
36.作为本实用新型一种优选技术方案，第一弹簧401的数量设置有若干个，第一弹簧401线性阵列于第一凹槽309的内部一侧，卡块402的内壁两侧均设置有摩擦块403。
37.作为本实用新型一种优选技术方案，散热板404的外部一侧固定连接有凸块，卡槽405的形状大小与凸块相适配，散热板404的一端通过凸块卡接在卡槽405的内部一侧，保护杆406的数量设置有多个且线性阵列于散热板 404的外部一侧，在使用时，将散热板404的另一端通过凸块卡接到卡槽405 内，在第一弹簧401的作用下，通过卡块402将散热板404撑紧。
38.本实用新型的工作过程如下：
39.s1、将滑块301固定连接在壳体1的外部一侧，固定壳302滑动连接在滑块301的外表面，使安装壳303内部的圆孔305与滑块301和固定壳302 内部的圆孔305对准，通过限位栓304使安装壳303与固定壳302螺纹连接；
40.s2、同时，安装壳303与固定壳302外部两侧均设置有固定柱306，将限位板307套接在固定柱306的外表面，固定螺母308与固定柱306螺纹连接，将固定螺母308拧紧；
41.s3、在第一凹槽309的内部固定连接多个第一弹簧401，先将散热板403 的一端卡接在卡块402的内部一侧，在摩擦块403的作用下，增大散热板404 在卡块402内部的摩擦力，使散热板404的一端稳固的卡接在卡块402的内部；
42.s4、通过把手407将散热板404向第一凹槽309内部推，受到力时，将散热板404的另一端通过凸块卡接到卡槽405内，在第一弹簧401的作用下，通过卡块402将散热板404撑紧，在散热板404的外部一侧固定连接有保护杆406；
43.s5、启动第一电机5，第一电机5通过连接轴6带动变速箱2工作。
44.综上所述，通过设置安装机构3，在使用时，将滑块301固定连接在壳体 1的外部一侧，固定壳302滑动连接在滑块301的外表面，使安装壳303内部的圆孔305与滑块301和固定壳302内部的圆孔305对准，通过限位栓304 使安装壳303与固定壳302螺纹连接，同时，安装壳303与固定壳302外部两侧均设置有固定柱306，将限位板307套接在固定柱306的外表面，固定螺母308与固定柱306螺纹连接，将固定螺母308拧紧，不仅避免电机工作产生震动导致螺丝松动的现象出现，而且此机构简单实用，当需要对电机进行检测维修时，又便于外壳的拆卸与安装，节省时间，使得外壳固定安装后又较为稳固牢靠，从而增加了该装置的可靠性和实用性；通过设置散热机构4，在使用时，在第一凹槽309的内部固定连接多个第一弹簧401，先将散热板 403的一端卡接在卡块402的内部一侧，在摩擦块403的作用下，增大散热板 404在卡块402内部的摩擦力，使散热板404的一端稳固的卡接在卡块402的内部，通过把手407将散热板404向第一凹槽309内部推，受到力时，将散热板404的另一端通过凸块卡接到卡槽405内，在第一弹簧401的作用下，通过卡块402将散热板404撑紧，在散热板404的外
部一侧固定连接有保护杆406，使此机构对第一电机5进行散热，在电动装载机工作过程中，保护杆 406可以避免一些小石子等物质进入安装机构3内部对电机造成伤害的现象出现，便于对电机工作时会产生的热量进行散发，避免安装机构内部过热，从而使电机处于良好的工作状态，提高电机的功耗，从而提高电机的使用寿命。
45.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。