一种AMT重型商用车离合器总成、调试方法及检验方法与流程

技术特征：
1.一种amt重型商用车离合器总成，其特征在于：由经过跑合、磨合后且检验合格的从动盘总成（1）与经过校正且检验后合格的盖总成（2）组装形成离合器总成（10），运用该离合器总成（10）应用于重型商用车。2.一种运用于权利要求1所述的amt重型商用车离合器总成的调试、检验方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤a、扭转跑合，对从动盘总成（1）进行扭转跑合，消除所述从动盘总成（1）环向上的装配间歇，使所述从动盘总成的正、反向极限转矩及正、反向极限扭转角度趋于稳定后进行检验；步骤b、轴向压缩跑合，对从动盘总成（1）施加工作压紧力，压缩所述从动盘总成（1）后卸载，使所述从动盘总成的轴向压缩量、夹紧厚度及平行度趋于稳定后进行检验；步骤c、转矩滑磨磨合，对从动盘总成（1）两侧端面上的摩擦片（11）进行旋转打磨后，检验所述从动盘总成（1）在kissponit点下的有效工作面积；步骤d、偏摆跑合，对从动盘总成（1）外沿处任一点进行敲击，检验所述从动盘总成（1）的偏摆量；步骤e、分离指跳动跑合，对盖总成（2）的分离指（22）进行校正，使得所述分离指（22）的跳动量趋于一致。3.根据权利要求2中所述的一种amt重型商用车离合器总成调试、检验方法，其特征在于：所述步骤a中，所述从动盘总成（1）进行扭转跑合时，该从动盘总成（1）安装于试验台的芯轴上，并夹紧所述从动盘总成（1）的面片部分，对盘毂施加转矩，正、反转动盘毂至转角极限后卸载至零，反复1000-2000次后，进行扭转特性检验。4.根据权利要求2中所述的一种amt重型商用车离合器总成调试、检验方法，其特征在于：所述步骤b中，所述从动盘总成（1）进行轴向压缩跑合时，将所述从动盘总成（1）安装于试验台上，施加40000n的工作压紧力，压缩从动盘总成（1）后卸载，反复1000-2000次后，进行轴向压缩特性检验、厚度偏差检验及平行度检验。5.根据权利要求2中所述的一种amt重型商用车离合器总成调试、检验方法，其特征在于：所述步骤c中，所述从动盘总成（1）进行摩擦片转矩滑磨时，将从动盘总成（1）安装于试验台的芯轴上，对从动盘总成（1）两侧端面上的摩擦片进行旋转打磨，磨削距离为摩擦片厚度的0.8%-1.1%。6.根据权利要求2中所述的一种amt重型商用车离合器总成调试、检验方法，其特征在于：所述步骤d中，所述从动盘总成（1）进行偏摆跑合时，通过对从动盘总成（1）外边沿任意一点加载100n的压紧力后卸载，重复10次。7.根据权利要求2中所述的一种amt重型商用车离合器总成调试、检验方法，其特征在于：所述步骤e中，对所述盖总成（2）进行分离指跳动量跑合时，通过对盖总成（2）的分离指（22）加载30000-40000n的压紧力，使得分离指（22）受挤压变形。
8.一种运用于权利要求1所述的amt重型商用车离合器总成的检验方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、扭转特性检验，对完成扭转跑合的从动盘总成（1）进行扭转特性检验，检验该从动盘总成（1）的正、反向极限转矩及正、反向极限扭转角度；步骤二、轴向压缩检验，对完成轴向压缩跑合的从动盘总成（1）进行轴向压缩检验，测试所述从动盘总成（1）的轴向压缩量、夹紧厚度及平行度；步骤三、转矩滑磨检验，对完成转矩滑磨磨合的从动盘总成（1）进行转矩滑磨检验，检验所述从动盘总成（1）在kissponit点下的有效工作面积占比；步骤四、偏摆检验，对完成偏摆跑合的从动盘总成（1）进行偏摆检验，检验所述从动盘总成（1）的偏摆量；步骤五、分离指跳动量检验，对完成分离指跳动跑合的盖总成（2）的分离指（22）进行分离指跳动量检验。9.根据权利要求8中所述的一种amt重型商用车离合器总成的检验方法，其特征在于：所述步骤一中，所述从动盘总成（1）安装于试验台的芯轴上，并夹紧所述从动盘总成（1）的面片部分，对盘毂施加转矩，正、反转动盘毂至转角极限后卸载至零，反复2-5次后，测得所述从动盘总成（1）进行扭转特性检验后的正向极限转矩为3290-3850nm、正向极限扭转角为13
°‑
15
°
，反向极限转矩为3290-3850nm、反向极限扭转角为10.5
°‑
13
°
。10.根据权利要求8中所述的一种amt重型商用车离合器总成的检验方法，其特征在于：所述步骤二中，对所述从动盘总成（1）施加150n的预载荷，测得从动盘总成（1）上、下端面的摩擦片外圆处之间的距离的均值为从动盘总成（1）的自由厚度，对所述从动盘总成（1）施加40000n的工作载荷，测得从动盘总成（1）上、下端面的摩擦片外圆处之间的距离的均值为夹紧厚度，测得从动盘总成（1）上、下端面的摩擦片外圆处之间的最大值与最小值之差为平行度，自由厚度减去夹紧厚度为轴向压缩量，测得轴向压缩量在0.60-1.0mm，夹紧厚度在10.3-10.9mm之间，平行度≤0.25mm。11.根据权利要求8中所述的一种amt重型商用车离合器总成的检验方法，其特征在于：所述步骤三中，检验得到所述从动盘总成（1）在kissponit点下的有效工作面积达到≥50%。12.据权利要求8中所述的一种amt重型商用车离合器总成的检验方法，其特征在于：所述步骤四中，所述从动盘总成（1）进行偏摆跑合后检验的偏摆量为2.5-3.8mm。13.根据权利要求8中所述的一种amt重型商用车离合器总成的检验方法，其特征在于：所述步骤五中，所述盖总成（2）进行分离指跳动量跑合后，所述分离指（22）跳动量0.75-0.85mm，安装高度偏差0.95-1.05mm。

技术总结
本发明涉及重型商用车用的AMT离合器技术领域，具体为一种AMT重型商用车离合器总成、调试方法及检测方法，由经过跑合、磨合后且检验合格的从动盘总成与检验后合格的盖总成组装形成离合器总成，运用该离合器总成的重型商用车油耗降低8%-10%，且该离合器总成的平均使用寿命延长至15万公里以上，其通过对跑合、磨合后经过检测合格的从动盘总成与检测合格的盖总成进行组装，组装处各项性能参数优异的离合器总成，使得该离合器总成运用于重型商用车时，能将重型商用车油耗降低8%-10%，且使用寿命延长至15万公里以上，有效的解决了现有AMT重型商用车离合器总成使用寿命低、稳定性差、可靠性低的问题。可靠性低的问题。可靠性低的问题。


技术研发人员：张勇 章翔 陈桂虎 黄骏 王炜锋 权良兵 付正同
受保护的技术使用者：浙江奇碟汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/1/14