一种直连式转子支架增程器结构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车零件技术领域，具体是一种直连式转子支架增程器结构。


背景技术：

2.传统的增程器结构是独立式电机，这种电机的结构是通过扭转减振器将发动机与发电机连接起来运转，发动机与发电机是相对独立的，这种发电机结构与驱动电机结构类似，具有电机轴，电机轴由两个轴承支撑。发动机需保留起动机、飞轮及齿圈组件和飞轮壳，两者在连接时需要增加扭转减振器，导致整个系统总成轴向长度偏长、重量偏大和零部件偏多等问题，存在整车动力系统总成布置困难、成本高、故障点多、维护复杂和响应性差等问题。
3.专利号cn208702594u公开了一种带启动机的集成式电机结构，其包括：连接板设置在发动机输出端的机体上，连接板包括中心孔、连接法兰以及安装孔。发动机输出轴的端面暴露于中心孔内；连接法兰设置在连接板的外缘；安装孔设置在连接板的边缘处。电机壳体前端与连接法兰连接；定子组件设置在电机壳体的内壁上。转子支架的前端通过中心孔与发动机输出轴的端面连接，转子支架的前端外缘上设置有齿圈。转子组件设置在转子支架上。启动机设置在安装孔上，启动机的输出端与齿圈啮合。
4.上述技术方案还存在电机整体长度较长、转子支架结构较重导致转子支架挠曲较大、电机散热不均匀、成本较高等问题亟待解决。
5.公开于以上背景技术部分的信息仅仅皆在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种解决上述技术问题的更合理的增程器电机结构。
7.为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案如下：
8.一种直连式转子支架增程器结构，包括电机壳本体，所述电机壳本体为圆筒状结构，环绕所述电机壳本体上设置有环形水道；所述电机壳本体前端设置有内止口，所述内止口的止口面固定在发动机输出端的机体上，发动机输出轴的端面暴露于所述内止口内；在所述电机壳本体内设置有转子支架，所述转子支架包括一体成型的圆盘部以及圆筒部，所述圆盘部与圆筒部同轴设置，所述圆盘部的前端面中部具有自身凸起形成的连接轴，所述连接轴穿入所述内止口内并与发动机输出轴直接连接；所述连接轴的后部形成凹柱面，所述凹柱面用于安装使所述连接轴与发动机输出轴连接的螺栓；所述圆筒部的外表面上固定有转子，在转子外围的所述电机壳本体内壁上热套有定子；在所述连接轴与内止口之间设置有旋转变压器。
9.具体的，所述旋转变压器包括变压器转子和变压器定子，在连接轴上设置有轴肩，
所述变压器转子安装在连接轴上并通过轴肩定位；所述变压器定子安装在内止口的环面上，并通过压板固定。
10.具体的，所述环形水道为单环形水道。
11.具体的，所述电机壳本体后端面通过电机壳盖板盖合连接。
12.本实用新型的有益效果：
13.1、本实用新型电机转子支架直接安装在动机输出端的机体端面上，电机转子支架与发动机直接硬连接，能量转换效率高，省去了飞轮，旋转变压器也是直接装在电机内部，中间没有多余部件，减少了零件数量，降低了整体重量及制造成本，这样增程器整体长度缩短，整体结构简单，故障点减少，提高系统的可靠性；
14.2、电机的转子支架进一步减轻了重量，大大增强旋转部件的可靠性，避免了扫膛风险；
15.3、电机采用单环形水道进行冷却，便于加工，水路的冷却流阻均匀，冷却效果均衡，提高了电机寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型一种直连式转子支架增程器结构的示意图。
17.图2为本实用新型环形水道示意图。
18.图中，1-电机壳本体，2-环形水道，3-内止口，4-机体，5-转子支架，6-圆盘部，7-圆筒部，8-连接轴，9-转子，10-定子，11-旋转变压器，12-压板，13-动机输出轴，13-电机壳盖板。
具体实施方式
19.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。在实施例的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.如图1-2所示，本实施例提供了一种直连式转子支架增程器结构，主要包括电机壳本体1、机体4、发动机输出轴13、转子支架5、转子9、定子10、旋转变压器11。
21.本实施例的要点在于，电机壳本体1前端设置有内止口3，内止口3的止口面固定在发动机输出端的机体4上，发动机输出轴13的端面暴露于内止口3内；在电机壳本体1内设置有转子支架5，转子支架包括一体成型的圆盘部6以及圆筒部7，圆盘部6与圆筒部7同轴设置，圆盘部6的前端面中部具有自身凸起形成的连接轴8，连接轴8穿入内止口3内并与发动机输出轴4直接连接；连接轴8的后部形成凹柱面，凹柱面用于安装使连接轴8与发动机输出轴13连接的螺栓；圆筒部7的外表面上固定有转子9，在转子9外围的电机壳本体1内壁上热套有定子10。在连接轴8与内止口3之间设置有旋转变压器11，电机壳本体1为圆筒状结构，环绕电机壳本体1上设置有如图2所示的单环形水道2。电机壳本体1后端面通过电机壳盖板14盖合连接。
22.电机工作时，发动机输出轴13带动转子支架5共同运动，实现发动机与电机的力矩
传递。通过电机壳本体1直接安装在动机输出端的机体4端面上，电机转子支架5与发动机直接硬连接，能量转换效率高，省去了飞轮，旋转变压器11也是直接装在电机内部，中间没有多余部件，减少了零件数量，降低了整体重量及制造成本，这样增程器整体长度缩短，整体结构简单，故障点减少，提高系统的可靠性；转子支架5通过自身壁厚进行拉深形式形成连接轴8和凹柱面，相对现有转子支架整体重量进一步减小，避免了扫膛的风险，大大增强旋转部件的可靠性；此外电机壳水道采用整体式单环形水道2，便于加工，水路的冷却流阻均匀，冷却效果较为均衡，提高了电机寿命，配合零件较少的电机结构，大幅降低了电机成本，综上达到了本实用新型的目的。
23.本实施例中，参考图1所示，旋转变压器11包括变压器转子和变压器定子，在连接轴8上设置有轴肩，变压器转子安装在连接轴8上并通过轴肩定位；变压器定子安装在内止口3的环面上，并通过压板12固定。旋转变压器11完全安装在电机本体上，没有多余部件，有益于缩减增程器整体长度，且靠近发动机输出轴4，因此能够很好的保证旋转变压器的瞬时角度信号精度。
24.虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。


技术特征：
1.一种直连式转子支架增程器结构，包括电机壳本体(1)，其特征在于：所述电机壳本体(1)为圆筒状结构，环绕所述电机壳本体(1)上设置有环形水道(2)；所述电机壳本体(1)前端设置有内止口(3)，所述内止口(3)的止口面固定在发动机输出端的机体(4)上，发动机输出轴(13)的端面暴露于所述内止口(3)内；在所述电机壳本体(1)内设置有转子支架(5)，所述转子支架包括一体成型的圆盘部(6)以及圆筒部(7)，所述圆盘部(6)与圆筒部(7)同轴设置，所述圆盘部(6)的前端面中部具有自身凸起形成的连接轴(8)，所述连接轴(8)穿入所述内止口(3)内并与发动机输出轴(4)直接连接；所述连接轴(8)的后部形成凹柱面，所述凹柱面用于安装使所述连接轴(8)与发动机输出轴(13)连接的螺栓；所述圆筒部(7)的外表面上固定有转子(9)，在转子(9)外围的所述电机壳本体(1)内壁上热套有定子(10)；在所述连接轴(8)与内止口(3)之间设置有旋转变压器(11)。2.根据权利要求1所述的一种直连式转子支架增程器结构，其特征在于：所述旋转变压器(11)包括变压器转子和变压器定子，在连接轴(8)上设置有轴肩，所述变压器转子安装在连接轴(8)上并通过轴肩定位；所述变压器定子安装在内止口(3)的环面上，并通过压板(12)固定。3.根据权利要求1所述的一种直连式转子支架增程器结构，其特征在于：所述环形水道(2)为单环形水道。4.根据权利要求1所述的一种直连式转子支架增程器结构，其特征在于：所述电机壳本体(1)后端面通过电机壳盖板(14)盖合连接。

技术总结
实用新型公开一种直连式转子支架增程器结构，包括电机壳本体、转子支架、转子、定子，电机壳本体为圆筒状结构，环绕电机壳本体上设置有环形水道；电机壳本体前端设置有内止口，内止口的止口面固定在发动机输出端的机体上，在电机壳本体内设置有转子支架，转子支架包括一体成型的圆盘部以及圆筒部，圆盘部与圆筒部同轴设置，圆盘部的前端面中部具有自身凸起形成的连接轴，连接轴穿入内止口内并与发动机输出轴直接连接；连接轴的后部形成凹柱面，凹柱面用于安装使连接轴与发动机输出轴连接的螺栓；在连接轴与内止口之间设置有旋转变压器。本实用新型具有电机结构紧凑，转子支架结构重量轻，挠曲小，电机的成本较低的特点。电机的成本较低的特点。电机的成本较低的特点。


技术研发人员：毛正松 周泽建 吴苾曜 陈涛 欧阳石坤 吴天华 司政勇 曾强 林志强
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2022/1/11