一种分散式部署的调度通信设备电路的制作方法

1.本实用新型涉及电子电路技术领域，特别是涉及一种分散式部署的调度通信设备电路。


背景技术：

2.目前，现有的车台与外部网络用户之间安全无缝的数据通信大多需要建立通信设备作为桥梁，但在实践中发现发现，现有的通信设备大多建设成本大，难以实现分散式的通信部署与管理，且语音通话流畅性不高，掉话率高，无法让外部网络用户实时获取到车台的通信信息。
3.因此，需要提供一种分散式部署的调度通信设备电路以解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种分散式部署的调度通信设备电路，解决了现有的通信设备因大多建设成本大而难以实现分散式的通信部署与管理的问题，以及，解决了车台与外部网络用户之间语音通话流畅性不高，掉话率高，无法让外部网络用户实时获取到车台的通信信息的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种分散式部署的调度通信设备电路，包括主控模块1、pc通信接口模块7、用于为各模块提供所需电源电压的供电电源电压模块2、用于接入专网集群频段的tetra车台通信接口模块3、用于接收网关数据信号并发送至所述主控模块1的第一网关通信接口模块4、用于将所述主控模块 1内的所述网关数据信号发送至所述tetra车台通信接口模块3以及接收网关控制信号并发送至所述主控模块1的第二网关通信接口模块5、用于控制tetra车台启动或关闭的开关控制模块6；
6.其中，所述pc通信接口模块7电连接所述主控模块1，所述开关控制模块6电连接于所述主控模块1与所述tetra车台通信接口模块 3之间，所述第二网关通信接口模块5电连接所述tetra车台通信接口模块3，所述tetra车台通信接口模块3的控制信号接收端电连接所述主控模块1，所述主控模块1的控制信号接收端电连接所述第二网关通信接口模块5。
7.实施例中，优选：
8.所述供电电源电压模块2内设有用于将外接的高电压电源调节成低电压电源输出的第一供电电源电路21与用于将所述低电压电源调节成各模块所需的电源电压的第二供电电源电路22。
9.实施例中，优选：
10.所述pc通信接口模块7内设有usb通信接口电路71以及用于转换计算机通信电平ttl与单片机通信电平cmos的驱动转换芯片电路 72，所述usb通信接口电路71电连接所述驱动转换芯片电路72，所述驱动转换芯片电路72电连接所述主控模块1。
11.实施例中，优选：
12.所述开关控制模块6内设有n型mos管q1，所述n型mos管 q1的控制信号输入端电连接所述主控模块1，所述n型mos管q1的信号输出端电连接所述tetra车台通信接口模块3，所述n型mos管 q1的源极接地。
13.实施例中，优选：
14.所述主控模块1内设有单片机芯片电路11、电容滤波电路12、编程接口电路13与车台通信测试电路14，所述车台通信测试电路14电连接于所述单片机芯片电路11与所述tetra车台通信接口模块3的连接处之间，所述开关控制模块6电连接于所述单片机芯片电路11与所述 tetra车台通信接口模块3之间，所述单片机芯片电路11分别电连接所述电容滤波电路12、所述编程接口电路13、所述tetra车台通信接口模块3、所述第一网关通信接口模块4、所述第二网关通信接口模块5 与所述pc通信接口模块7。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种分散式部署的调度通信设备电路，解决了现有的通信设备因大多建设成本大而难以实现分散式的通信部署与管理的问题，以及，解决了车台与外部网络用户之间语音通话流畅性不高，掉话率高，无法让外部网络用户实时获取到车台的通信信息的问题。
附图说明
16.图1是本实用新型的一种分散式部署的调度通信设备电路的电路结构原理框图；
17.图2是图1所示的主控模块的电路结构原理图；
18.图3是图1所示的供电电源电压模块的电路结构原理图；
19.图4是图1所示的tetra车台通信接口模块的电路结构原理图；
20.图5是图1所示的第一网关通信接口模块的电路结构原理图；
21.图6是图1所示的第二网关通信接口模块的电路结构原理图；
22.图7是图1所示的开关控制模块的电路结构原理图；
23.图8是图1所示的pc通信接口模块的电路结构原理图。
具体实施方式
24.下面结合图示对本实用新型的技术方案进行详述。
25.请参见图1所示，本实施例的分散式部署的调度通信设备电路，包括主控模块1、pc通信接口模块7、用于为各模块提供所需电源电压的供电电源电压模块2、用于接入专网集群频段的tetra车台通信接口模块3、用于接收网关数据信号并发送至主控模块1的第一网关通信接口模块4、用于将主控模块1内的网关数据信号发送至tetra车台通信接口模块3以及接收网关控制信号并发送至主控模块1的第二网关通信接口模块5、用于控制tetra车台启动或关闭的开关控制模块6；
26.其中，pc通信接口模块7电连接主控模块1，开关控制模块6电连接于主控模块1与tetra车台通信接口模块3之间，第二网关通信接口模块5电连接tetra车台通信接口模块3，tetra车台通信接口模块3的控制信号接收端电连接主控模块1，主控模块1的控制信号接收端电连接第二网关通信接口模块5。
27.本实施例中，在主控模块1收到tetra车台的来电提醒或挂机时，主控模块1可通知第二网关通信接口模块5接听tetra车台的语音或收线；
28.以及，在网关有语音要下发时，第二网关通信接口模块5可通过ptt 引脚通知主控模块1，在主控模块1检测到ptt引脚的状态后，可控制 tetra车台拨号连接接收语音，并可通过pc通信接口模块7连接主控模块1，以实时监控车台信息。
29.本实施例中，tetra车台通信接口模块3接入的是一个指定的专网集群频段，第一网关通信接口模块4与第二网关通信接口模块5接入的是一个指定的公网poc群组，由于tetra车台和网关是部署在指定的地方(包括但不限于车内)，使专网集群的频段和公网群组内的用户，可根据实际情况，自行调整选择需要联通的车台指定频段(分组)和poc 系统网关内的指定分组联通，进而实现分布散式的部署。
30.优选，主控模块1与第一网关通信接口模块4、第二网关通信接口模块5、tetra车台通信接口模块3连接，使用的是串口通信方式，主控模块1可利用tetra车台专用的at指令来监控tetra车台信息，以转发给网关。
31.优选，若改变tetra车台通信接口模块3接入的专网集群频段，那么第一网关通信接口模块4与第二网关通信接口模块5接入的公网 poc群组也要跟着改变方可实现继续通信。
32.优选，第二网关通信接口模块5在向tetra车台通信接口模块3 发送完主控模块1内的网关数据信号之后，可接收tetra车台回传的信号，并可把改数据转发到服务器，服务器再通过外网网关把数据转发给poc用户。
33.优选，当网关有数据要发送给车台时，会通过第二网关通信接口模块5沿着ppt这条线通知主控模块1，主控模块1收到后，可通过向车台发送at指令，以通知车台接收网关的数据。
34.优选，当ptt 状态变成低电平时，可触发主控模块1向车台发送 at指令，以通知车台接收网关的数据。
35.优选，若直接通过一个网关通信接口模块来直接对芯片及车台进行网关通信数据及网关控制信号的接收和发送，会容易出现丢话和延时现象。
36.请参看图2所示，在本实用新型的实施例中，优选：
37.主控模块1内设有单片机芯片电路11、电容滤波电路12、编程接口电路13与车台通信测试电路14，车台通信测试电路14电连接于单片机芯片电路11与tetra车台通信接口模块3的连接处之间，开关控制模块6电连接于单片机芯片电路11与tetra车台通信接口模块3之间，单片机芯片电路11分别电连接电容滤波电路12、编程接口电路13、 tetra车台通信接口模块3、第一网关通信接口模块4、第二网关通信接口模块5与pc通信接口模块7。
38.本实施例中，单片机芯片电路11可通过uart2 tx以及uart2 rx 引脚向tetra车台通信接口模块3输出at指令信号作为控制信号以控制tetra车台通信接口模块3接收网关数据信号。
39.请参看图3所示，在本实用新型的实施例中，优选：
40.供电电源电压模块2内设有用于将外接的高电压电源调节成低电压电源输出的第一供电电源电路21与用于将低电压电源调节成各模块所需的电源电压的第二供电电源电路22。
41.本实施例中，第一供电电源电路21与第二供电电源电路22可组成一组电源，由于本技术整个系统的供电电压是3.3v，而外接的供电电源为12v，如果只用第一供电电源电路
21或第二供电电源电路22进行降压，则会导致压差太大，容易造成后面电路负载过高，第一供电电源电路21或第二供电电源电路22内的线性稳压芯片就会很烫或损坏，故本技术是采用了两组稳压电源电路，先把12v电源通过第一供电电源电路 21以稳压到5v，再将5v电源通过第二供电电源电路22稳压到3.3v以为各模块提供所需的电源电压。
42.请参看图7所示，在本实用新型的实施例中，优选：
43.开关控制模块6内设有n型mos管q1，n型mos管q1的控制信号输入端电连接主控模块1，n型mos管q1的信号输出端电连接 tetra车台通信接口模块3，n型mos管q1的源极接地。
44.优选，本技术可通过n型mos管q1接口状态变化来控制车台启动或关闭。
45.请参看图8所示，在本实用新型的实施例中，优选：
46.pc通信接口模块7内设有usb通信接口电路71以及用于转换计算机通信电平ttl与单片机通信电平cmos的驱动转换芯片电路72，usb 通信接口电路71电连接驱动转换芯片电路72，驱动转换芯片电路72电连接主控模块1。
47.可见，实施图1～图8所描述的分散式部署的调度通信设备电路，解决了现有的通信设备因大多建设成本大而难以实现分散式的通信部署与管理的问题，以及，解决了车台与外部网络用户之间语音通话流畅性不高，掉话率高，无法让外部网络用户实时获取到车台的通信信息的问题。
48.此外，实施图1～图8所描述的分散式部署的调度通信设备电路，具有着语音通信清晰、延时小、掉话率低、呼叫成功率高、语音收发控制准确以及丢话率低的优势。
49.此外，实施图1～图8所描述的分散式部署的调度通信设备电路，通过使用at指令控制，能准确识别来电与挂机操作，杜绝抢麦情况。
50.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。