一种新能源汽车用电路基板及其制备方法与流程

技术特征：
1.一种新能源汽车用电路基板，其特征在于，包括：电路基板本体(1)，所述电路基板本体(1)由粉料、复合烧结助剂、分散剂、增塑剂、粘结剂均匀混合制备而成，所述粉料由以下质量百分比的各组分制备而成：70％-95％的氮化铝、5％-30％的氮化硅。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电路基板，其特征在于，所述电路基板本体(1)内设置若干通风孔(2)，所述通风孔(2)上下两端分别贯穿所述电路基板本体(1)上表面与下表面。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电路基板，其特征在于，所述通风孔(2)呈阵列分布。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电路基板，其特征在于，所述电路基板本体(1)的热导率不低于24.5w/(m*k)。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电路基板，其特征在于，所述烧结助剂由碱金属氧化物、碱土氧化物和稀土金属氧化物组成。6.一种新能源汽车用电路基板制备方法，用于制备权利要求1-5中任意一种新能源汽车用电路基板，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：制备流延浆料：将粉料、预设比例的复合烧结助剂、分散剂、增塑剂、粘结剂加入混合装置内，并加入有机溶剂进行均匀混合，混合均匀后使用球磨机球磨，得到流延浆料；步骤2：流延成型：将所述流延浆料真空除泡后在流延机上进行流延成型，得到坯体；步骤3：制作生坯：使用冲片装置将所述坯体冲剪成预设尺寸，然后进行敷粉作业，形成生坯；步骤4：烧结:将所述生坯放置到烧结炉内烧结，制成电路基板本体(1)；步骤5：表面处理：对所述电路基板本体(1)进行表面处理。7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用电路基板制备方法，其特征在于，在所述步骤5中，所述表面处理包括除砂、激光划线。8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用电路基板制备方法，其特征在于，所述混合装置包括：混合箱(3)，所述混合箱(3)内设置第二管道(4)，所述第二管道(4)上下两端分别贯穿所述混合箱(3)上下表面，所述第二管道(4)上端用于输入粉料；第三管道(5)，所述第三管道(5)倾斜设置在所述第二管道(4)左侧壁，所述第三管道(5)一端与所述第二管道(4)内部连通，所述第三管道(5)另一端延伸至所述混合箱(3)外部，所述第三管道(5)用于向所述第二管道(4)内输入有机溶剂；第四管道(6)，所述第四管道(6)倾斜设置在所述第二管道(4)右侧壁，所述第四管道(6)一端与所述第二管道(4)内部连通，所述第四管道(6)另一端延伸至所述混合箱(3)外部，所述第四管道(6)用于向所述第二管道(4)内输入预设比例的复合烧结助剂、预设比例的分散剂、增塑剂、粘结剂；支撑板(7)，所述支撑板(7)设置在所述第二管道(4)内，所述支撑板(7)前后两端分别与所述第二管道(4)前后两侧内壁固定连接，所述支撑板(7)上端设置为斜面；第一电机(8)，所述第一电机(8)设置在所述支撑板(7)下表面，所述第一电机(8)远离所述支撑板(7)一端设置第一转轴(9)，所述第一转轴(9)外壁设置若干搅拌叶片(10)；固定箱(11)，所述固定箱(11)设置在所述第一转轴(9)下方，所述固定箱(11)右侧壁与
所述第二管道(4)右侧内壁固定连接，所述固定箱(11)内滑动设置滑动板(12)，所述滑动板(12)上表面设置竖板(13)，所述竖板(13)延伸至所述固定箱(11)外部并设置第一磁块(14)，所述竖板(13)外壁与所述固定箱(11)上端滑动连接；第二磁块(15)，所述第二磁块(15)设置在所述第一磁块(14)上端，所述第二磁块(15)右端与所述第二管道(4)右侧内壁固定连接，所述第二磁块(15)与所述第一磁块(14)吸合；竖杆(16)，所述竖杆(16)设置在所述滑动板(12)下表面，所述竖杆(16)远离所述滑动板(12)一端贯穿所述固定箱(11)下端并设置第一齿条(17)，所述竖杆(16)与所述固定箱(11)下端滑动连接；复位弹簧(18)，所述复位弹簧(18)套设在所述竖杆(16)上，所述复位弹簧(18)一端与所述滑动板(12)下表面固定连接，所述复位弹簧(18)另一端与所述固定箱(11)底部内壁固定连接；过滤板(19)，所述过滤板(19)设置在所述固定箱(11)左侧，所述过滤板(19)一端与所述固定箱(11)左侧外壁固定连接，所述过滤板(19)另一端与所述第二管道(4)左侧内壁固定连接；两个固定板(20)，两个所述固定板(20)位于所述过滤板(19)下方，两个所述固定板(20)左端分别与所述第二管道(4)左侧内壁固定连接，两个所述固定板(20)之间设置第二转轴(21)，所述第二转轴(21)上设置有齿轮柱(22)，所述齿轮柱(22)齿形与所述第一齿条(17)齿形啮合；挡板(23)，所述挡板(23)水平设置在所述过滤板(19)上方，所述挡板(23)靠近所述固定箱(11)一端设置刮板(24)，所述刮板(24)垂直于所述挡板(23)，所述刮板(24)下端与所述过滤板(19)上表面接触，所述刮板(24)右侧壁与所述固定箱(11)左侧壁接触，所述挡板(23)远离所述固定箱(11)一端延伸至所述第二管道(4)左侧外部并设置连接杆(25)，所述挡板(23)与所述第二管道(4)左侧壁滑动连接，所述连接杆(25)垂直于所述挡板(23)，所述连接杆(25)上端与所述挡板(23)左端固定连接，所述连接杆(25)下端设置第二齿条(26)，所述第二齿条(26)垂直于所述第一齿条(17)，所述第二齿条(26)上表面带齿，所述第二齿条(26)靠近所述第一齿条(17)一端延伸至所述第二管道(4)内部并与所述齿轮柱(22)啮合；收集箱(27)，所述收集箱(27)设置在所述第二管道(4)左侧外壁，所述收集箱(27)通过第三通孔(28)与所述第二管道(4)内部连通，所述第三通孔(28)底壁与所述过滤板(19)上表面位于同一水平面。9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用电路基板制备方法，其特征在于，还包括第五管道(29)，所述第五管道(29)倾斜设置，所述第五管道(29)一端延伸至所述第二管道(4)内部，所述第五管道(29)另一端延伸至所述混合箱(3)外部，所述第五管道(29)与所述第二管道(4)内部连通，所述第五管道(29)右侧壁与所述固定箱(11)底壁接触，所述第五管道(29)左侧壁与所述第二管道(4)左侧内壁固定连接。10.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用电路基板制备方法，其特征在于，所述冲片装置包括：壳体(30)，所述壳体(30)内设置有支撑台(31)，所述支撑台(31)上表面设置有限位板(32)；
第二电机(33)，所述第二电机(33)设置在所述壳体(30)左侧内壁，所述第二电机(33)输出端设置第三转轴(34)，所述第三转轴(34)上设置第一锥齿轮(35)；第四转轴(36)，所述第四转轴(36)设置在所述第三转轴(34)右方，所述第四转轴(36)垂直于所述第三转轴(34)，所述第四转轴(36)后端与所述壳体(30)后侧内壁转动连接，所述第四转轴(36)上从后往前依次设置第二锥齿轮(37)与转盘(38)，所述第二锥齿轮(37)与所述第一锥齿轮(35)啮合，所述转盘(38)前方设置有矩形框(39)，所述矩形框(39)内水平滑动设置有固定柱(40)，所述固定柱(40)后端与所述转盘(38)前侧壁偏心位置固定连接；滑轨(41)，所述滑轨(41)设置在所述壳体(30)右侧内壁，所述滑轨(41)上滑动设置有滑台(42)，所述滑台(42)左侧壁设置有第一固定杆(43)，所述第一固定杆(43)一端与所述滑台(42)左侧壁固定连接，所述第一固定杆(43)远离所述滑台(42)一端设置第二固定杆(44)，所述第二固定杆(44)垂直于所述第一固定杆(43)，所述第二固定杆(44)远离所述第一固定杆(43)一端与所述矩形框(39)上表面固定连接；第三固定杆(45)，所述第三固定杆(45)设置在所述第二固定杆(44)与所述滑轨(41)之间，所述第三固定杆(45)上端与所述第一固定杆(43)下表面固定连接，所述第三固定杆(45)下端设置第一压板(46)，所述第一压板(46)前后两端分别与所述壳体(30)前后两侧内壁滑动连接，所述第一压板(46)右端水平设置第一安装孔(47)与导向孔(48)，所述第一安装孔(47)内设置第一螺柱(49)，所述第一螺柱(49)一端与所述第一安装孔(47)内壁转动连接，所述第一螺柱(49)另一端延伸至所述第一安装孔(47)外部并设置摇把(50)，所述第一螺柱(49)上螺纹连接有第二压板(51)，所述第二压板(51)垂直于所述第一压板(46)，所述第二压板(51)靠近所述第一压板(46)一侧设置有导向柱(52)，所述导向柱(52)远离所述第二压板(51)一端延伸至所述导向孔(48)内并与所述导向孔(48)内壁滑动连接；第二安装孔(53)，所述第二安装孔(53)设置在所述第二压板(51)下端，所述第二安装孔(53)内滑动设置有第三压板(54)，所述第三压板(54)设置为l型，所述第三压板(54)上端设置第一弹簧(55)，所述第一弹簧(55)一端与所述第二安装孔(53)上端内壁固定连接，所述第一弹簧(55)另一端与所述第三压板(54)上端固定连接，所述第三压板(54)远离所述第一弹簧(55)一端延伸至所述第二安装孔(53)外部并设置切割刀(56)，所述切割刀(56)位于所述第一压板(46)下方；第一安装板(57)，所述第一安装板(57)设置在所述第一压板(46)左端下表面，所述第一安装板(57)上端与所述第一压板(46)下表面固定连接；第二安装板(58)，所述第二安装板(58)设置在所述第二压板(51)右端下表面，所述第二安装板(58)上端与所述第二压板(51)下表面固定连接；第三电机(59)，所述第三电机(59)设置在所述第一安装板(57)右侧壁，所述第三电机(59)输出端设置第二螺柱(60)，所述第二螺柱(60)远离所述第三电机(59)一端与所述第二安装板(58)侧壁转动连接，所述第二螺柱(60)上螺纹连接有滑块(61)，所述滑块(61)上表面与所述第一压板(46)下表面滑动连接；连接柱(62)，所述连接柱(62)设置在所述滑块(61)下端，所述连接柱(62)上端与所述滑块(61)下端固定连接，所述连接柱(62)远离所述滑块(61)一端设置第三安装孔(63)，所述第三安装孔(63)内滑动设置滑动柱(64)，所述滑动柱(64)上端设置第二弹簧(65)，所述第二弹簧(65)一端与所述第三安装孔(63)上端内壁固定连接，所述第二弹簧(65)另一端与
所述滑动柱(64)上端固定连接；第四压板(66)，所述第四压板(66)设置在所述滑动柱(64)远离所述第二弹簧(65)一端，所述第四压板(66)上表面与所述滑动柱(64)下端固定连接，所述第四压板(66)位于所述限位板(32)右上方。

技术总结
本发明提供了一种新能源汽车用电路基板及其制备方法，包括：电路基板本体，所述电路基板本体由粉料、复合烧结助剂、分散剂、增塑剂、粘结剂均匀混合制备而成，所述粉料由以下质量百分比的各组分制备而成：70％-95％的氮化铝、5％-30％的氮化硅。本发明提供的电路基板本体的线膨胀系数与硅材质芯片的线膨胀系数相近，在使用过程中能够避免电路基板上的芯片出现开裂的问题，同时该电路基板热导率高，能够快速散热，延长了芯片及电路基板的使用寿命，增加了电路基板的稳定性，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。


技术研发人员：张富启 王海军
受保护的技术使用者：珠海粤科京华科技有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/1/11