一种减震防滑鞋的鞋底的制作方法

1.本实用新型涉及一种鞋底，尤其涉及一种减震防滑鞋的鞋底。


背景技术：

2.运动鞋是根据人们参加运动或旅游的特点设计制造的鞋子。运动鞋的鞋底和普通的皮鞋、胶鞋不同，一般都是柔软而富有弹性的，能起一定的缓冲作用。运动时能增强弹性，有的还能防止脚踝受伤。所以，在进行体育运动时，大都要穿运动鞋，尤其是高烈度体能运动，如：篮球、跑步等。现有技术中的运动鞋底一般防滑减震能力差，影响穿着者的穿着感受，限制穿鞋者的活动范围。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种减震防滑鞋的鞋底，通过设置气垫达到良好的减震效果好。
4.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：一种减震防滑鞋的鞋底，包括外底，所述外底的上表面粘接固定有中底，所述外底的下表面上设有防滑纹结构，所述中底在后跟处的上表面设有气垫安装槽，气垫安装槽内固定安装有减震气垫，减震气垫内部设有空气夹层，所述中底的左右两侧侧壁上设有与气垫安装槽相连通的侧孔，所述减震气垫的左右两侧侧壁上设有凸起的高弹性减震块，高弹性减震块嵌于所述侧孔内。
5.为了进一步完善，所述减震气垫上表面两侧对称成型有多个第一凹槽，第一凹槽在空气夹层内相应成型有第一凸起，所述减震气垫下表面上成型有与所述第一凹槽相对应的第二凹槽，第二凹槽在空气夹层内相应成型有第二凸起，所述第一凸起和第二凸起相互抵接形成支撑柱。
6.进一步完善，所述第一凹槽与第二凹槽均为横向条形槽，横向条形槽两端为圆头。
7.进一步完善，所述外底在鞋掌处的侧壁上设置有缺口，所述中底在鞋掌处的侧壁上设置有向下的凸齿，凸齿与缺口相配合，所述外底在后跟处的侧壁上设置有燕尾型卡槽，所述中底在后跟处的侧壁上设置有与燕尾型卡槽配合的卡接部，所述侧孔位于卡接部上。
8.进一步完善，所述防滑纹结构包括v型摩擦凸块和横向止滑凸纹，所述v型摩擦凸块的厚度大于横向止滑凸纹的厚度。
9.进一步完善，所述外底在中底的前角端和后角端共同固定连接有橡胶凸起，橡胶凸起的表面上设有若干个三角形凸块。
10.本实用新型有益的效果是：本实用新型提供的一种气垫减震的鞋底，通过分体结构减少了鞋底的制作成本，通过嵌入式配合方便了减震气垫与中底的安装；减震气垫内部设有空气夹层结构，减震气垫受力变形后可快速回弹，减震效果好，在运动时能增强弹性，有效防止脚踝受伤；中底的侧壁上设有侧孔，侧孔内嵌有减震气囊的高弹性减震块，高弹性减震块不仅可以增强减震气垫与气垫安装槽连接的牢固性，还可以在脚跟部侧部受力较大时(如鞋跟边缘踩到凸起的石子)起到很好的缓冲作用，同时运动也较为省力，而且高弹性
减震块为透明材料，可通过外部直接观察到垫减震结构，具有独特的美观效果。
附图说明
11.图1为本实用新型的(图2中a-a处)剖视结构示意图；
12.图2为本实用新型的侧面视图；
13.图3为本实用新型的底面视图；
14.图4为本实用新型后端(图2中b处)的向视图；
15.图5为本实用新型前端(图2中c处)的向视图；
16.附图标记说明：1、外底，11、缺口，12、燕尾型卡槽，13、v型摩擦凸块，14、横向止滑凸纹，15、橡胶凸起，16、三角形凸块，2、中底，21、气垫安装槽，22、侧孔，23、凸齿，24、卡接部，3、减震气垫，31、空气夹层，32、高弹性减震块，33、第一凹槽，34、第一凸起，35、第二凹槽，36、第二凸起。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
18.参照附图1：本实施例中一种减震防滑鞋的鞋底，鞋底采用eva工艺制成，包括外底1，所述外底1的上表面粘接固定有中底2，所述外底1的下表面上设有防滑纹结构，所述中底2在后跟处的上表面设有气垫安装槽21，气垫安装槽21内固定安装有减震气垫3，所述减震气垫的整体呈蝴蝶形，左右两侧设有弧形边，且前后两端分别设有第一卡槽和第二卡槽，所述气垫安装槽的前后两端分别设有第一卡凸和第二卡凸，所述第一卡凸和第二卡凸分别与所述第一u型槽和第二u形槽进行凹凸配合，所述第一卡凸上设有第三卡槽，所述第一卡槽内设有与第三卡槽配合的第三卡凸。减震气垫3内部设有空气夹层31，减震气垫3受力变形后可快速回弹，减震效果好，在运动时能增强弹性，有效防止脚踝受伤，所述中底2的左右两侧侧壁上设有与气垫安装槽21相连通的侧孔22，所述减震气垫3的左右两侧侧壁上设有凸起的高弹性减震块32，高弹性减震块32嵌于所述侧孔22内。高弹性减震块32不仅可以增强减震气垫3与气垫安装槽21连接的牢固性，还可以在脚跟部侧部受力较大时(如鞋跟边缘踩到凸起的石子)起到很好的缓冲作用，同时运动也较为省力，而且高弹性减震块32为透明材料，可通过外部直接观察到垫减震结构，具有独特的美观效果。
19.所述减震气垫3上表面两侧对称成型有多个第一凹槽33，第一凹槽33在空气夹层31内相应成型有第一凸起34，所述减震气垫3下表面上成型有与所述第一凹槽33相对应的第二凹槽35，第二凹槽35在空气夹层31内相应成型有第二凸起36，鞋底加工成远动鞋后，减震气垫3夹于外底和内底之间，第一凹槽33和第二凹槽35可以在减震气垫3的上下两侧形成小的气囊腔室，进一步增强减震气垫3的弹性，提升其减震效果，所述第一凸起34和第二凸起36相互抵接形成弹性的支撑柱，可保证减震气垫3受力变形后可快速回弹回复且各空间各位置回弹均匀，使用效果佳。所述第一凹槽33与第二凹槽35均为横向条形槽，数量上下各为六条，两两对称设置，横向条形槽两端为圆头。第一凹槽33与第二凹槽35的结构可以增强减震气垫3的承重能力，相邻凹槽之间会形成加强筋的结构来进一步加强气垫的强度，使其具有良好的抗冲击性能，减震气垫3不容易塌陷损坏。
20.如附图2所示，所述外底1在鞋掌处的侧壁上设置有缺口11，所述中底2在鞋掌处的
侧壁上设置有向下的凸齿23，凸齿23与缺口11相配合，所述外底1在后跟处的侧壁上设置有燕尾型卡槽12，所述中底2在后跟处的侧壁上设置有与燕尾型卡槽12配合的卡接部24，所述侧孔22位于卡接部24上。凸齿23与缺口11、燕尾型卡槽12和卡接部24等卡接配合结构可以提高外底1和中底2之间胶接的牢固性，在运动鞋高速刹车时，作用在外底1上的摩擦力可以通过卡扣结构转移到中底2上，避免胶粘层的失效，使得外底1不容易从中底2上脱离和剥落，延长了鞋底的使用寿命。
21.如附图3所示，所述防滑纹结构包括v型摩擦凸块13和横向止滑凸纹14，所述v型摩擦凸块13的厚度大于横向止滑凸纹14的厚度。这种结构综合提升了鞋底与冰面之间的接触摩擦力和抓地力，降低了鞋底在冰面等光滑地面上行走时抓地力下降或打滑现象的产生，从而提升了鞋底的防滑效果。
22.如附图4-5所示，所述外底1在中底2的前角端和后角端共同固定连接有橡胶凸起15，可以对鞋底前后端的磕碰进行防护，避免脚尖和脚跟的受伤，橡胶凸起15的表面上设有若干个三角形凸块16，不仅可以增强鞋尖的摩擦力，还可以提高橡胶凸起15表面的缓冲性能。
23.虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。