一种一体模芯成型的铝合金压铸件的制作方法

技术特征：
1.一种一体模芯成型的铝合金压铸件，包括压铸件主体(1)，其特征在于：所述压铸件主体(1)的两侧设置有散热孔(8)，所述压铸件主体(1)的内部靠近拐角处设置有压铸柱(9)，所述压铸柱(9)的上端设置有电源安装座(10)，所述电源安装座(10)的下端设置有连接杆(11)，所述连接杆(11)的下端设置有安装柱(12)，所述安装柱(12)的外端设置有螺纹(13)。2.根据权利要求1所述的一种一体模芯成型的铝合金压铸件，其特征在于：所述压铸件主体(1)的后端贯穿有电源插头孔(2)，且电源插头孔(2)为矩形结构，所述压铸件主体(1)的后端贯穿有线束孔(3)，且线束孔(3)为圆柱形结构，所述线束孔(3)的数量为若干组，且线束孔(3)呈直线排布，所述压铸件主体(1)的外端靠近拐角处设置有安装件(4)，且安装件(4)为铝合金材质，所述安装件(4)的数量为四组，且安装件(4)呈对称排布。3.根据权利要求1所述的一种一体模芯成型的铝合金压铸件，其特征在于：所述压铸件主体(1)的前端贯穿有尾插孔(5)，且尾插孔(5)为圆柱形结构，所述尾插孔(5)的数量为两组，且尾插孔(5)呈对称排布，所述压铸件主体(1)的上端设置有安装槽(6)，且安装槽(6)的数量为若干组，且安装槽(6)呈矩形阵列排布，所述压铸件主体(1)的内部底端设置有加固条(7)，且加固条(7)为横条状结构，所述加固条(7)的数量为若干组，且加固条(7)呈直线排布。4.根据权利要求1所述的一种一体模芯成型的铝合金压铸件，其特征在于：所述压铸件主体(1)的两侧嵌有散热孔(8)，且散热孔(8)呈矩形结构，所述散热孔(8)的数量为若干组，且散热孔(8)呈对称排布，所述压铸柱(9)与压铸件主体(1)之间为固定连接，且压铸柱(9)为圆柱形结构，所述压铸柱(9)的数量为四组，且压铸柱(9)呈矩形阵列排布，所述电源安装座(10)与压铸件主体(1)之间为活动连接，所述电源安装座(10)与压铸柱(9)的数量相等。5.根据权利要求1所述的一种一体模芯成型的铝合金压铸件，其特征在于：所述连接杆(11)与电源安装座(10)之间为固定连接，且连接杆(11)为圆柱形结构，所述连接杆(11)的数量为四组，且连接杆(11)呈矩形阵列排布，所述安装柱(12)与连接杆(11)之间为活动连接，且安装柱(12)为圆柱形结构，所述连接杆(11)与安装柱(12)之间相匹配，所述安装柱(12)的数量与连接杆(11)的数量相等，所述螺纹(13)与安装柱(12)之间为固定连接，所述螺纹(13)与压铸柱(9)之间相匹配。6.根据权利要求1所述的一种一体模芯成型的铝合金压铸件，其特征在于：所述安装柱(12)的内部设置有束缚槽(14)，且束缚槽(14)为圆柱形结构，所述束缚槽(14)的内部设置有缓冲弹簧(15)，所述缓冲弹簧(15)与安装柱(12)之间为活动连接，所述缓冲弹簧(15)的数量为四组，且缓冲弹簧(15)呈矩形阵列排布，所述束缚槽(14)的内部设置有压缩垫(16)，所述压缩垫(16)与安装柱(12)之间为活动连接，所述缓冲弹簧(15)与上下端压缩垫(16)之间为固定连接，所述缓冲弹簧(15)、压缩垫(16)与束缚槽(14)之间相匹配。

技术总结
本实用新型公开了一种一体模芯成型的铝合金压铸件，包括压铸件主体，所述压铸件主体的两侧设置有散热孔，所述压铸件主体的内部靠近拐角处设置有压铸柱，所述压铸柱的上端设置有电源安装座，所述电源安装座的下端设置有连接杆，所述连接杆的下端设置有安装柱，所述安装柱的内部设置有束缚槽。本实用新型所述的一种一体模芯成型的铝合金压铸件，通过设置有散热孔、压铸柱与电源安装座，使得汽车变压电源安装后可以与压铸件主体底端保持一定的高度，配合散热孔便于汽车变压电源的散热，保证了汽车变压电源的安全性，通过设置有连接杆、安装柱与束缚槽，使得压铸件主体在受到外力碰击时，通过连接杆与安装柱的缓冲，可以减轻对汽车变压电源的损害。车变压电源的损害。车变压电源的损害。


技术研发人员：李强
受保护的技术使用者：富甲电子（昆山）有限公司
技术研发日：2021.06.07
技术公布日：2022/1/4