一种用于汽车的进气管及消音管总成装置的制作方法

技术特征：
1.一种用于汽车的进气管及消音管总成装置，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)的上表面与下沿条(3)的下表面固定连接，所述下沿条(3)的上表面与上沿条(4)的下表面卡接，所述下壳体(1)的内壁与安装环(5)的表面搭接，所述安装环(5)的内壁卡接有限位条(6)，所述限位条(6)的上表面与过滤棉(7)的下表面搭接，所述过滤棉(7)的表面分别与下壳体(1)和上壳体(2)的内壁搭接，所述下壳体(1)的左侧面与第一导风管(8)的右端相连通，所述第一导风管(8)的左端与第二导风管(15)的右端相连通，所述第二导风管(15)的左端与第三导风管(9)的右端相连通，所述第三导风管(9)的左端与对接管(10)的右端卡接，所述对接管(10)的左端与集风罩(11)的内壁卡接，所述第二导风管(15)的右端与分支管(16)的左端相连通，所述分支管(16)的右端卡接在下壳体(1)内壁的左侧面，所述上壳体(2)的右侧面与出风管(19)的左端相连通，所述出风管(19)正面的一端与降噪仓(20)内壁的正面相连通，所述降噪仓(20)的正面与第一导管(23)背面的一端相连通，所述第一导管(23)正面的一端与流量计(24)的背面相连通，所述流量计(24)的正面与第二导管(25)背面的一端相连通，所述降噪仓(20)的内壁卡接有降噪环(21)，所述降噪环(21)的内壁开设有若干个波节槽(22)，所述第二导管(25)的左端与真空仓(26)内壁的右侧面卡接，所述真空仓(26)内壁的左侧面卡接有连通管(27)，所述连通管(27)与第二导管(25)的表面卡接有同一个隔板(31)，所述隔板(31)的左侧面开设有若干个隔孔(32)，所隔板(31)的表面与气密管(30)的内壁固定连接，所述气密管(30)的左右两端分别通过橡胶套圈(29)与第二导管(25)和连通管(27)的表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的进气管及消音管总成装置，其特征在于：所述集风罩(11)的左侧面与卡环(12)的右侧面固定连接，所述卡环(12)的内壁卡接有钢丝网(13)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的进气管及消音管总成装置，其特征在于：所述分支管(16)的右端呈弧形密封状，所述真空仓(26)的内壁与磁环(33)的表面固定连接，所述气密管(30)的表面规定连接有若干个磁块(34)，所述磁块(34)的表面与磁环(33)的内壁磁极方向相同。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的进气管及消音管总成装置，其特征在于：所述上壳体(2)内壁的背面卡接有谐振管(28)，所述谐振管(28)正面的一端与真空仓(26)内壁的正面卡接，所述谐振管(28)背面的一端卡接有阻流板(36)，所述阻流板(36)的表面设置有若干个阻流孔(37)，所述谐振管(28)正面的一端卡接有谐振膜(38)。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车的进气管及消音管总成装置，其特征在于：所述第三导风管(9)、第二导风管(15)和第一导风管(8)的内壁设置有若干个弧形片(14)，所述谐振管(28)的内壁固定连接有若干个谐振片(35)。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的进气管及消音管总成装置，其特征在于：所述上壳体(2)的上表面开设有若干个导向槽(18)，所述分支管(16)的右端开设有若干个分支孔(17)。

技术总结
本发明公开了一种用于汽车的进气管及消音管总成装置，属于汽车技术领域，其包括下壳体，所述下壳体的上表面与下沿条的下表面固定连接，所述下沿条的上表面与上沿条的下表面卡接，所述下壳体的内壁与安装环的表面搭接。该用于汽车的进气管及消音管总成装置，通过设置隔孔和磁环，随即连通管的气流导向歧管即可，同时发动机的运作噪音通过歧管和连通管传递，直至噪音进入到气密管内部，随即大量的震动被隔板和气密管吸附，并在真空仓与气密管的真空作用下对内部噪音进行一定的阻隔即可，这种方式能够对导入的气体噪音进行很好的消除，且发动机反向传导的噪音通过结构吸附配合真空的方式对其进行消除隔绝，以达到良好的隔音效果。果。果。


技术研发人员：柯瑞 刘金涛 柯勇
受保护的技术使用者：十堰欧杰科工贸有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/1/4