一种机动车鸣笛抓拍系统定位误差及时间一致性检测装置的制作方法

1.本实用新型属于仪器仪表计量技术领域，特别涉及一种机动车鸣笛抓拍系统定位误差及时间一致性检测装置。


背景技术：

2.鸣笛抓拍系统的工作原理是先通过麦克风阵列采集系统对声音识别后进行采集，再通过电子抓拍系统抓拍，最后实时呈现在电子屏提示系统。鸣笛抓拍系统是近几年刚刚兴起的智能交通执法设备，已经广泛地应用在各大城市。目前鸣笛抓拍处罚采取了罚款不扣分的处理方式，这种方式希望提醒驾驶员改掉乱鸣笛的习惯。鸣笛抓拍系统的应用环境相对复杂，干扰因素较多，鸣笛抓拍系统的抓拍准确程度不仅影响执法部门的公信力，同时关系到驾驶员的自身权益。鸣笛抓拍系统的定位误差及时间一致性是该系统抓拍准确与否的关键技术指标。因此，机动车鸣笛抓拍系统的定位误差及时间一致性准确度的检测至关重要。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种机动车鸣笛抓拍系统定位误差及时间一致性检测装置，以提高机动车鸣笛抓拍系统的抓拍准确度。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种机动车鸣笛抓拍系统定位误差及时间一致性检测装置，包括：
6.机动车鸣笛抓拍系统，用于机动车的鸣笛抓拍；
7.标准声源，可模拟汽车鸣笛真实情景；
8.标准时间显示屏，与标准声源联动，实时显示标准声源开始发声的实时时间，该实时时间与机动车鸣笛抓拍系统的鸣笛抓拍图片中的抓拍时刻相比较，从而实现对机动车鸣笛抓拍系统时间一致性的检测；
9.定位误差测量模块，用于定位标准声源的位置区域；通过机动车鸣笛抓拍系统的鸣笛抓拍图片中鸣笛声源是否在该位置区域内的判断，来实现动车鸣笛抓拍系统的定位误差检测。
10.所述的机动车鸣笛抓拍系统定位误差及时间一致性检测装置，还包括支架；所述标准声源、标准时间显示屏及定位误差测量模块均设置于支架上。
11.所述定位误差测量模块包括沿周向设置于所述支架上的四个一字激光探头，四个一字激光探头通过发射一字形的激光束形成四边形的限位框，限位框的内部区域为所述标准声源的位置区域。
12.所述定位误差测量模块还包括设置于所述支架底部的十字激光探头，十字激光探头发射十字形的激光束，十字形的激光束与所述限位框的十字中心线重合。
13.所述支架位于所述限位框的中心位置处，且顶部设有水平仪。
14.所述标准声源为标准汽车喇叭。
15.所述的机动车鸣笛抓拍系统定位误差及时间一致性检测装置，还包括控制系统；所述控制系统包括设置于所述支架上的控制电路和开关，其中控制电路为所述标准声源、标准时间显示屏和所述定位误差测量模块供电及控制所述标准声源鸣笛；开关用于开启或关闭控制电路的电源。
16.所述支架的顶部设有仪器箱，所述控制电路设置于仪器箱内，所述开关设置于仪器箱的侧壁上。
17.所述控制系统还包括控制器；所述控制器远程发出鸣笛指令，所述控制电路接收该鸣笛指令并控制所述标准声源鸣笛。
18.所述机动车鸣笛抓拍系统包括支撑杆及设置于所述支撑杆上的噪声测量模块、鸣笛抓拍系统声阵列和摄像头；所述噪声测量模块用于测量所述标准声源的鸣笛声压级，该测得的鸣笛声压级作为所述机动车鸣笛抓拍系统的声压级校准值；所述鸣笛抓拍系统声阵列和摄像头用来抓拍鸣笛车辆的鸣笛信息。
19.本实用新型的优点及有益效果是：本实用新型利用无线触摸屏远程控制微处理器，使标准声源鸣笛。同时，标准声源与标准时间显示屏联动，标准声源发声开始，标准时间显示屏显示实时时间，时间分辨力显示到0.001s，该实时时间与鸣笛抓拍图片中的抓拍时刻相比较，从而实现对鸣笛抓拍系统时间一致性的检测。
20.另一方面，本实用新型为携带方便，以仪器箱的中心为本实用新型的中心位置，在仪器箱的侧面与底面分别布置一字激光探头与十字激光探头，形成横向两侧距离分别不小于0.6m，纵向两侧距离分别不小于1.5m。可在地面形成不小于3m
×
1.2m的的矩形限位框。
21.本实用新型结构简单，操作便捷，检测精度高，实现了鸣笛抓拍系统定位误差及时间一致性的检测。
附图说明
22.图1为本实用新型一种机动车鸣笛抓拍系统定位误差及时间一致性检测装置的结构示意图；
23.图2为本实用新型一种机动车鸣笛抓拍系统定位误差及时间一致性检测装置的主视图；
24.图3为图2的右视图；
25.图4为图2的俯视图。
26.图中：1为标准声源，2为标准时间显示屏，3为一字激光探头，4为十字激光探头，5为开关，6为支架，7为水平仪，8为限位框，9为噪声测量模块，10为鸣笛抓拍系统声阵列，11为摄像头，12为支撑杆。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。
28.如图1所示，本实用新型提供的一种机动车鸣笛抓拍系统定位误差及时间一致性检测装置，包括机动车鸣笛抓拍系统、标准声源1、标准时间显示屏2及定位误差测量模块，其中机动车鸣笛抓拍系统用于机动车的鸣笛抓拍，从而识别鸣笛车辆；标准声源1可模拟汽
车鸣笛真实情景；标准时间显示屏2与标准声源1联动，实时显示标准声源1开始发声的实时时间，该实时时间与机动车鸣笛抓拍系统的鸣笛抓拍图片中的抓拍时刻相比较，从而实现对机动车鸣笛抓拍系统时间一致性的检测；定位误差测量模块用于定位标准声源1的位置区域；通过机动车鸣笛抓拍系统的鸣笛抓拍图片中鸣笛声源是否在该位置区域内的判断，来实现动车鸣笛抓拍系统的定位误差检测。
29.本实用新型的实施例中，机动车鸣笛抓拍系统包括支撑杆12及设置于支撑杆12上的噪声测量模块9、鸣笛抓拍系统声阵列10和摄像头11；噪声测量模块9用于测量标准声源1的鸣笛声压级，该测得的鸣笛声压级作为机动车鸣笛抓拍系统的声压级校准值；鸣笛抓拍系统声阵列10和摄像头11用来抓拍鸣笛车辆的鸣笛信息。
30.如图2
‑
4所示，本实用新型的实施例中，机动车鸣笛抓拍系统定位误差及时间一致性检测装置还包括支架6，标准声源1、标准时间显示屏2及定位误差测量模块均设置于支架6上。优选地，标准声源1和标准时间显示屏2设置于支架6的顶部，该结构紧凑且操作方便。
31.本实用新型的实施例中，定位误差测量模块包括沿周向设置于支架6上的四个一字激光探头3，四个一字激光探头3通过发射一字形的激光束形成四边形的限位框8，限位框8的内部区域为标准声源1的位置区域。
32.进一步地，定位误差测量模块还包括设置于支架6底部的十字激光探头4，十字激光探头4发射十字形的激光束，十字形的激光束与限位框8的十字中心线重合，以提高位置区域的定位精准度。
33.进一步地，支架6位于限位框8的中心位置处，且顶部设有水平仪7。水平仪7用于保证整套装置的水平，以免由于箱体不水平对限位框8的尺寸造成影响。
34.具体地，标准声源1为标准汽车喇叭。标准时间显示屏2包含温补晶振、gps 北斗双授时模块及led数码显示屏，实现分辨力为0.001s的高精度实时时钟的显示。标准时间显示屏2通过固定支架安装在支架6顶部的仪器箱上，与标准声源1可联动。当标准声源1发声时刻开始，标准时间显示屏2开始显示当前时刻，用于对机动车鸣笛抓拍系统图像时间与时间标准模块一致性的检测。
35.本实用新型的实施例中，一字激光探头3与十字激光探头4分别安装在仪器箱体的侧面与底部，通过发出激光线，在道路面形成限位框8。该限位框8的尺寸可以通过调节一字激光探头3与十字激光探头4的角度来控制。调节角度布置一个以仪器箱的中心为中心，在仪器箱的侧面与底面分别布置一字激光探头与十字激光探头，形成横向两侧距离分别不小于0.6m，纵向两侧距离分别不小于1.5m。可在地面形成不小于3m
×
1.2m的的矩形限位框8。也就是说，限位框8通过一字激光探头3与十字激光探头4的激光线构成，用于检测机动车鸣笛抓拍系统的定位误差。当标准声源1鸣笛，机动车鸣笛抓拍系统抓拍到鸣笛声源，若机动车鸣笛抓拍系统识别的鸣笛位置在限位框8内，则认为机动车鸣笛抓拍系统的定位误差符合要求；若检测到的鸣笛位置落在限位框8以外，则认为机动车鸣笛抓拍系统的定位误差较大。
36.在上述实施例的基础上，本实用新型提供的一种机动车鸣笛抓拍系统定位误差及时间一致性检测装置，还包括控制系统；控制系统包括设置于支架6上的控制电路和开关5，其中控制电路为标准声源1、标准时间显示屏2和定位误差测量模块供电及控制标准声源1鸣笛；开关5用于开启或关闭控制电路的电源。
37.本实施例中，支架6的顶部设有仪器箱，控制电路设置于仪器箱内，开关5设置于仪器箱的侧壁上。开关5作为供电开关，开启开关5，则可为标准声源1、标准时间显示屏2、一字激光探头3及十字激光探头4供电。另外，支架6用于支撑仪器箱箱体、标准声源1、标准时间显示屏2、一字激光探头3及十字激光探头。水平仪7设置于仪器箱的顶部，用于保证仪器箱箱体的水平，从而保证一字激光探头3及十字激光探头4的发射激光束的水平与垂直，保证限位框尺寸的准确可靠。
38.进一步地，控制系统还包括控制器；控制器远程发出鸣笛指令，控制电路接收该鸣笛指令并控制标准声源1鸣笛。具体地，控制器包括触摸屏及微处理器。当触摸屏发出鸣笛控制信号后，标准声源1开始鸣笛，且保证在距标准声源1正面2米处的a计权声压级不低于95db。标准声源1采用c语言编程，通过电压信号触发标准声源1使其发声。标准声源1为安装在机动车上通用的高频或低频的电喇叭，由于该标准声源1为普通汽车使用的通用喇叭，鸣笛声压级与发声频率与汽车相同。通过程序控制该标准声源1，每次鸣笛时间为1s后自动停止。
39.本实用新型提供的一种机动车鸣笛抓拍系统定位误差及时间一致性检测装置，其工作原理是：
40.由控制器发出鸣笛指令，标准声源1与标准时间显示屏2可联动，当标准声源1发声时刻起，标准时间显示屏2开始显示当前时刻。机动车鸣笛抓拍系统的抓拍图像上显示的抓拍时刻与led数码显示屏显示的鸣笛时刻比较，从而实现机动车鸣笛抓拍系统时间一致性的检测。若两者显示的鸣笛时间相差较大，则认为机动车鸣笛抓拍系统的时间误差较大。
41.定位误差测量模块由一字激光探头3及十字激光探头4组成，分别固定在仪器箱箱体的侧面与底部。通过调节一字激光探头3与十字激光探头4的安装角度与距离，使地面上可以呈现限位框8。若在机动车鸣笛抓拍图像中，检测到的鸣笛声源在限位框8内，则认为机动车鸣笛抓拍系统的定位误差在允许范围内。另外，以仪器箱中心为原点，将标准时间显示屏2与标准声源1固定在仪器箱上，并且三者的安装位置保持同一中心。
42.本实用新型结构简单，操作便捷，检测精度高，实现了鸣笛抓拍系统定位误差及时间一致性的检测。
43.以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进、扩展等，均包含在本实用新型的保护范围内。