一种可调式汽车铝合金前桥结构的制作方法

技术特征：
1.一种可调式汽车铝合金前桥结构，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)设有两个，两个所述安装板(1)之间设有承载筒(2)，且承载筒(2)的内侧两端均滑动连接有活动杆(4)，两个所述活动杆(4)的一端分别与两个安装板(1)之间固定连接，所述承载筒(2)的底部固定连接有底框(8)，所述底框(8)的底部一侧通过螺栓固定连接有驱动电机(16)，且底框(8)的内侧两侧均转动连接有贯穿底框(8)底部的转动杆(12)，并且两个转动杆(12)位于底框(8)底部的一端之间通过卡齿啮合连接，其中两个转动杆(12)中的其中一个的一端与驱动电机(16)输出轴传动连接，两个所述转动杆(12)位于底框(8)内侧的部分上均套接有缠绕套(13)，且两个缠绕套(13)上均缠绕连接有金属缠绕带(14)，并且两个金属缠绕带(14)的一端分别贯穿底框(8)两侧，其中两个金属缠绕带(14)的一端分别与两个活动杆(4)之间固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车铝合金前桥结构，其特征在于，所述底框(8)的两侧均开设有槽口(17)，两个所述活动杆(4)的底部均固定连接有固定杆(9)，且两个固定杆(9)上均套设有固定套(10)，所述两个所述金属缠绕带(14)的一端分别通过两个槽口(17)贯穿底框(8)的侧壁，且两个金属缠绕带(14)的一端分别与两个固定套(10)之间固定连接。3.根据权利要求1所述的一种可调式汽车铝合金前桥结构，其特征在于，所述承载筒(2)的顶部设有伸缩杆(3)，且伸缩杆(3)的两端分别与两个安装板(1)之间固定连接。4.根据权利要求1所述的一种可调式汽车铝合金前桥结构，其特征在于，两个活动杆(4)位于承载筒(2)内侧一端的顶部与底部均固定连接有滑块(5)，且滑块(5)滑轨(6)与承载筒(2)的内壁之间固定连接，两个所述活动杆(4)相对的一端之间通过拉伸弹簧(7)弹性连接。5.根据权利要求1所述的一种可调式汽车铝合金前桥结构，其特征在于，两个转动杆(12)的顶端均通过转轴与承载筒(2)的底部之间转动连接，且两个转动杆(12)的底端均通过轴承套贯穿底框(8)的底部，并且两个转动杆(12)位于底框(8)底部的一端上均套接有齿轮(15)，其中两个齿轮(15)之间通过卡齿啮合连接。6.根据权利要求2所述的一种可调式汽车铝合金前桥结构，其特征在于，两个所述固定套(10)的顶部与底部均设有与固定杆(9)固定连接的限位板(11)，所述承载筒(2)的内壁两侧均固定连接有固定板(20)，且两个固定板(20)之间固定连接有滑杆(18)，且滑杆(18)的两端均套设有滑套(19)，并且两个滑套(19)的外壁分别与两个活动杆(4)之间固定连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车前桥技术领域，尤其涉及一种可调式汽车铝合金前桥结构，解决了现有技术中的汽车前桥功能比较单一，具有一定的局限性，当需要针对不同宽度的汽车进行使用时，由于传统中的汽车前桥的不可调性，进而造成了不能满足多种不同宽度汽车的使用的问题。一种可调式汽车铝合金前桥结构，包括安装板，安装板设有两个，两个安装板之间设有承载筒，且承载筒的内侧两端均滑动连接有活动杆，两个活动杆的一端分别与两个安装板之间固定连接。本实用新型中提出的方式，通过对两个活动杆的调节，进而可以对整个前桥的长度进行调节，进而可以适应不同宽度的汽车进行使用，从而避免了传统中不能满足多种不同宽度汽车的使用的问题。题。题。


技术研发人员：谢释斋
受保护的技术使用者：江苏新绿新材料科技有限公司
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2021/12/17