技术特征：
1.一种减少暗区的车灯结构，其特征在于，包括对称设置的固定面罩组件(1)和背门面罩组件(2)，所述固定面罩组件(1)的透光部分与背门面罩组件(2)的透光部分交错设置，实现固定面罩组件(1)和背门面罩组件(2)的透光。2.根据权利要求1所述的一种减少暗区的车灯结构，其特征在于，所述固定面罩组件(1)包括固定于车灯(5)内侧的固定侧灯壳(11)和固定侧面罩(12)，所述固定侧面罩(12)为透光材料。3.根据权利要求2所述的一种减少暗区的车灯结构，其特征在于，所述固定侧灯壳(11)与固定侧面罩(12)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种减少暗区的车灯结构，其特征在于，所述固定侧灯壳(11)套设于侧灯(3)外侧。5.根据权利要求2所述的一种减少暗区的车灯结构，其特征在于，所述背门面罩组件(2)包括固定于车灯(5)外侧的背门侧灯壳(21)和背门侧面罩(22)，所述背门侧面罩(22)为透光材料。6.根据权利要求5所述的一种减少暗区的车灯结构，其特征在于，所述背门侧灯壳(21)与背门侧面罩(22)固定连接。7.根据权利要求5所述的一种减少暗区的车灯结构，其特征在于，所述背门侧灯壳(21)套设于背侧灯(4)外侧。8.根据权利要求7所述的一种减少暗区的车灯结构，其特征在于，所述固定侧面罩(12)的长度长于背门侧面罩(22)，使得固定侧面罩(12)与背门侧面罩(22)的透光相互交错。9.根据权利要求7所述的一种减少暗区的车灯结构，其特征在于，所述固定侧面罩(12)的底端固定连接有连接块，所述连接块的横截面为“t”字型，所述固定侧灯壳(11)顶部设置有与连接块的底部相匹配的固定凹槽，用于实现固定侧面罩(12)与固定侧灯壳(11)的固定。10.根据权利要求9所述的一种减少暗区的车灯结构，其特征在于，所述背门侧面罩(22)的底端固定设置有连接凸块，所述背门侧灯壳(21)顶部设置有与连接凸块的底部相匹配的卡紧凹槽，用于实现背门侧灯壳(21)与背门侧面罩(22)的固定。
技术总结
本实用新型提供一种减少暗区的车灯结构，包括对称设置的固定面罩组件和背门面罩组件，所述固定面罩组件的透光部分与背门面罩组件的透光部分交错设置，实现固定面罩组件和背门面罩组件的透光，减少了两个面罩组件之间的暗区，进而增加了透光率。本实用新型能够通过固定面罩组件和背门面罩组件的透光部分的交错设置，减少了两个面罩组件之间的暗区，增加了透光效果；通过固定侧面罩的长度长于背门侧面罩，使得固定侧面罩与背门侧面罩的透光相互交错，进而增加了透光率。进而增加了透光率。进而增加了透光率。
技术研发人员：李萌 江浦 黄昭 何明
受保护的技术使用者：海纳川海拉（天津）车灯有限公司
技术研发日：2021.07.06
技术公布日：2021/12/14
再多了解一些
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