一种带有作业申请功能的机场作业车侵入预警装置的制作方法

1.本实用新型涉及机场安全管理技术领域，尤其涉及一种带有作业申请功能的机场作业车侵入预警装置。


背景技术：

2.机场中作业车入侵是当前航空运输行业最重要的危险源之一，作业车辆在机场作业时，当飞机起飞、降落或者滑行时，极易导致飞机与作业车辆发生碰撞，导致人员伤亡，而且由于作业的必要性，这种事故几乎不可避免，因此严重的影响了机场的安全。现有技术主要依靠规范作业车驾驶员的操作流程以及和塔台人员之间无线对讲来进行判断，申请作业也是通过无线对讲来申请，当夜间或者能见度低的天气，驾驶员申请作业无法准确描述自己位置，塔台也无法做出正确判断，容易存在安全隐患，因此机场亟需要相关装置去提高安全能力，减少安全事故的发生。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在一定程度上解决上述存在的技术问题，提供一种带有作业申请功能的机场作业车侵入预警装置，实时语音提醒和警示，接收管理平台对驾驶室远程发送指令和预警，并通过语音分控装置与驾驶员进行交互，通过语音和灯光实时传送远程命令给驾驶员，驾驶员也能通过语音和按键实现作业申请，提高了作业效率和作业的安全性能。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种带有作业申请功能的机场作业车侵入预警装置，包括主控装置、语音分控装置、信号指示装置、管理平台，所述主控装置安装在作业车的座椅靠背后方，用于发送实时位置和接收或发送指令；所述语音分控装置安装在作业车的仪表台上，用于发送申请作业请求或播放警告语音提示；所述信号指示装置安装在作业车的车顶，用于发出声光警示；所述管理平台，用于接收作业车位置信息并传输指令；所述主控装置分别与语音分控装置、信号指示装置通过有线连接，所述管理平台与主控装置通过无线连接，作业车需要进入围栏时，语音分控装置通过主控装置向管理平台发送请求，管理平台接收到信息后分析作业车请求位置和飞机航线数据并将工作指令传输给主控装置继而传输给语音分控装置和信号指示装置。
5.优选的，所述天线包括定位模块和4g天线，所述定位模块与所述管理平台无线连接。
6.优选的，所述主控装置上设有obd接口及以太网接口。
7.优选的，述语音分控装置上设有作业申请按钮和警示指示灯。
8.优选的，所述警示指示灯设有若干并与所述语音分控装置闪烁警示颜色相对应。
9.优选的，所述语音分控装置与信号指示装置同步发出警示。
10.优选的，所述主控装置带有电池。
11.优选的，所述主控装置内含大容量存储芯片。
12.本技术实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
13.通过语音分控能装置与驾驶员进行交互，通过语音和灯光实时传送远程命令给驾驶员，驾驶员也能通过语音和按键实现作业申请，即使在夜间或者能见度低的时候也能给出准确回应命令是允许作业还是禁止作业，从而有效提高了作业安全能力，减少了安全事故的发生，同时语音分控装置和信号指示装置接收管理平台对驾驶室远程发送指令和预警，能给车内驾驶人员、车外的其他作业车驾驶员或者飞机驾驶员进行语音和灯光同步警示，并对车辆高精定位，实现实时动态管控与调度指挥；基于场面运行大数据和运行规则，实现场面态势监控与精细化管理；为机场现有业务系统提供标准化接口，实现系统集成融合。
附图说明
14.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.附图中：
17.图1为本实用新型所述带有作业申请功能的机场作业车侵入预警装置结构图。
18.附图标号：1
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主控装置；2
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语音分控装置；3
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信号指示装置；4
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天线；5
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obd接口；6
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太网接口；7
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作业申请按钮；8
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警示指示灯。
具体实施方式
19.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。当一个元件被称为在另一元件“上”或“下”时，该元件能够“直接地”或“间接地”位于另一元件之上，或者也可能存在一个或更多个居间元件。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅是为了便于描述本技术方案，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、
装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。
22.如图1所示，本实用新型提供一种带有作业申请功能的机场作业车侵入预警装置，包括主控装置1、语音分控装置2、信号指示装置3、管理平台，所述主控装置1安装在作业车的座椅靠背后方，用于发送实时位置和接收或发送指令，具体的，所述主控装置1上设有obd接口5及以太网接口6，主控装置1上通过can通信能读取作业车辆的obd数据，可以辅助车辆定位和对车辆进行诊断和管理，主控上留有以太网接口6，可以支持接入ads
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b in设备，实现无网情况下航班冲突告警，所述主控装置带有电池，能让整个系统断电后仍能持续工作一段时间，所述主控装置内含大容量存储芯片，能存储大量数据，方便以后轨迹查询；所述语音分控装置2安装在作业车的仪表台上，用于发送申请作业请求或播放警告语音提示，具体的，所述述语音分控装置2上设有作业申请按钮7和警示指示灯8，所述警示指示灯8设有若干并与所述信号指示装置3闪烁警示颜色相对应，所述语音分控装置2与信号指示装置3同步发出警示；所述信号指示装置3安装在作业车的车顶，用于发出声光警示；所述天线4安装在作业车的车顶，用于定位和通信，其中，所述天线4包括定位天线和4g天线，通过所述天线4与所述管理平台无线连接；所述管理平台，用于接收作业车位置信息并传输指令；所述主控装置1分别与语音分控装置2、信号指示装置3通过有线连接，所述管理平台与主控装置通过无线连接，作业车需要进入围栏时，语音分控装置2通过主控装置1向管理平台发送请求，管理平台接收到信息后分析作业车请求位置和飞机航线数据并将工作指令传输给主控装置1继而传输给语音分控装置2和信号指示装置3。
23.本实施方式中通过语音分控能装置与驾驶员进行交互，通过语音和灯光实时传送远程命令给驾驶员，驾驶员也能通过语音和按键实现作业申请，提高了作业效率和作业的安全性能，同时语音分控装置2和信号指示装置3接收管理平台对驾驶室远程发送指令和预警，能给车内驾驶人员、车外的其他作业车驾驶员或者飞机驾驶员进行语音和灯光同步警示，并依据高精度场面图、地理信息和车辆高精定位构建场面实况，实现实时动态管控与调度指挥；基于场面运行大数据和运行规则，实现场面态势监控与精细化管理；为机场现有业务系统提供标准化接口，实现系统集成融合。
24.工作原理：当作业车驶入平台设置的电子围栏危险区域时，管理平台会自动下发指令，主控装置1收到指令后会通过通信的链路发送给语音分控装置2，车内通过语音分控播放警告语音，同时分控同步有相对应颜色指示灯的闪烁警示，以解决嘈杂的环境下语音警示作用不能起到良好警示效果，主控装置1同时也会通过通信链路发送指令给信号指示装置3，以使信号指示装置3的联控信号灯也同步发出声光警示，用来警示车外的其他人员、作业车或者飞机；
25.当作业车需要驶入电子围栏区域内时，驾驶员可以通过分控装置上的作业申请按钮7或者用语音交互的方式发出作业申请的请求，同时也会将发出请求的位置信息发送给管理平台，管理平台结合作业车请求位置和飞机航线数据，即使在夜间或者能见度低的时候也能给出准确回应命令是允许作业还是禁止作业，从而有效提高了作业安全能力，减少了安全事故的发生。
26.可以理解的，以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由
组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。