防尘式弹簧制动气室的制作方法

1.本实用新型涉及制动气室领域，尤其涉及一种防尘式弹簧制动气室。


背景技术：

2.制动气室叫做分泵，是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮转动的机械力，通过向制动气室进气口充气带动推杆运动，推杆上的连接叉带动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动，实现刹车。制动气室一般安装在汽车轮胎附近，环境相对恶劣，气室外壳容易出现磕碰，对气室造成损坏，影响制动效果，同时在恶劣的路况下，气室内的弹簧容易出现窜动现象，安装在轮胎附近容易有污渍渗入气室，侵蚀气室内部零部件。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决上述缺陷，提供一种防尘式弹簧制动气室，采用了前后室的结构，方便后续拆卸和清理，前壳后壳和推杆连接凹槽内各设置一个密封圈，进一步防止污渍渗入，延长气室的使用寿命，同时推杆采用粗杆和细杆相结合的结构，提高了推杆制动力输出的稳定性。
4.为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防尘式弹簧制动气室，包括壳体和推杆，推杆由粗杆和细杆组成，壳体内侧贴合膜片，所述壳体连接前壳形成前室，所述前壳和后壳连接形成后室，所述前壳上穿设粗杆、并且粗杆的一端连接至膜片，粗杆的另一端连接细杆，所述细杆穿设后壳、并螺纹连接连接叉，细杆上套设复位弹簧，所述壳体上设置进气口。
5.进一步包括所述前壳和粗杆连接处凹槽内设有密封圈一。
6.进一步包括所述后壳与细杆连接处凹槽内设有密封圈二。
7.进一步包括所述复位弹簧采用大、小头和短行程结构，大头抵在后壳内侧，小头抵在粗杆上。
8.进一步包括所述壳体和前壳连接采用卡箍连接，所述前壳和后壳连接采用卡箍连接。
9.本实用新型的有益效果是：采用前室和后室的双室结构，并且推杆采用粗杆和细杆相结合，提高推杆制动力输出的稳定性，复位弹簧采用大、小头和短行程结构，防止了气室在恶劣环境下工作时，弹簧发生窜动现象，前壳和粗杆、后壳和细杆连接处凹槽内各设置了一个密封圈，增加气室的密封性，有效防止污渍渗入，后壳可拆卸、并对后室内部件进行清洁，延长气室内零部件的使用寿命。
附图说明
10.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2是推杆结构示意图；
13.其中，1.壳体，2.进气口，3.膜片，4.前室，5.后室，6.前壳，7.后壳，8.复位弹簧，9.连接叉，10
‑
1.密封圈一，10
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2.密封圈二，11.推杆，11
‑
1.粗杆，11
‑
2.细杆。
具体实施方式
14.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.根据图1和图2所示，一种防尘式弹簧制动气室，包括壳体1和推杆11，推杆11由粗杆11
‑
1和细杆11
‑
2组成，这种结构可以提高推杆制动力输出的稳定性，壳体1内侧贴合连接膜片3，所述壳体1连接前壳6形成前室4，所述前壳6和后壳7连接形成后室5，双气室结构提高了气室结构的稳定性，也便于拆卸和清理，所述前壳6上穿设粗杆11
‑
1、并且粗杆11
‑
1的一端连接至膜片3，粗杆11
‑
1的另一端连接细杆11
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2，所述细杆11
‑
2穿设后壳7、并螺纹连接连接叉9，细杆11
‑
2上套设复位弹簧8，所述壳体1上设置进气口2。
16.所述前壳6和粗杆11
‑
1连接处凹槽内设有密封圈一10
‑
1，所述后壳7与细杆11
‑
2连接处凹槽内设有密封圈二10
‑
2，两个密封圈保证了气室内部结构的密封性，延长了气室内零部件的使用寿命。复位弹簧8采用大、小头和短行程结构，大头抵在后壳内侧，小头抵在粗杆上，大、小头结构和短行程，防止了气室在恶劣环境下工作时，弹簧发生窜动现象，所述壳体和前壳连接采用卡箍连接，所述前壳和后壳连接采用卡箍连接。
17.工作原理：当进气口通入空气，在空气作用力下使膜片3产生变形，膜片3使气室推杆11沿着气室前壳6往外运动，使连接叉5带动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动。
18.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防尘式弹簧制动气室，包括壳体（1）和推杆（11），所述推杆（11）由粗杆（11
‑
1）和细杆（11
‑
2）组成，所述壳体（1）内侧贴合膜片（3），其特征是，所述壳体（1）连接前壳（6）形成前室（4），所述前壳（6）和后壳（7）连接形成后室（5），所述前壳（6）上穿设粗杆（11
‑
1）、并且粗杆（11
‑
1）的一端连接至膜片（3），所述粗杆（11
‑
1）的另一端连接细杆（11
‑
2），所述细杆（11
‑
2）穿设后壳（7）、并螺纹连接连接叉（9），细杆（11
‑
2）上套设复位弹簧（8），所述壳体（1）上设置进气口（2）。2.如权利要求1所述的防尘式弹簧制动气室，其特征在于：所述前壳（6）和粗杆（11
‑
1）连接处凹槽内设有密封圈一（10
‑
1）。3.如权利要求1所述的防尘式弹簧制动气室，其特征在于：所述后壳（7）和细杆（11
‑
2）连接处凹槽内设有密封圈二（10
‑
2）。4.如权利要求1所述的防尘式弹簧制动气室，其特征在于：所述复位弹簧（8）采用大、小头和短行程结构，大头抵在后壳（7）内侧，小头抵在粗杆（11
‑
1）上。5.如权利要求1所述的防尘式弹簧制动气室，其特征在于：所述壳体（1）和前壳（6）连接采用卡箍连接，所述前壳（6）和后壳（7）连接采用卡箍连接。

技术总结
本实用新型涉及制动气室领域，一种防尘式弹簧制动气室，包括壳体和推杆，推杆由粗杆和细杆组成，壳体内侧贴合连接膜片。本实用新型采用前室和后室双气室结构，推杆采用粗杆和细杆相结合的结构，同时缩小复位弹簧的长度，在外力作用下弹簧不宜窜动，前壳和粗杆、后壳和细杆两者衔接处凹槽内各设置一个密封圈，加强气室的密封性，防止污渍渗入，延长气室内部零件的使用寿命。件的使用寿命。件的使用寿命。


技术研发人员：万永兵
受保护的技术使用者：江苏骏宇汽配有限公司
技术研发日：2021.04.08
技术公布日：2021/12/14