一种混合动力用变速箱液压系统的制作方法

技术特征：
1.一种混合动力用变速箱液压系统，包括供油子系统（1）、主油压控制子系统（2）、离合器控制子系统（3）、换挡控制子系统（4）和润滑冷却子系统（5），所述供油子系统（1）连通所述润滑冷却子系统（5）和/或主油压控制子系统（2），其特征在于：所述主油压控制子系统（2）包括主油路（7），所述主油路（7）上设置有一压力控制阀（401），所述压力控制阀（401）的输出端并联有离合器控制子系统（3）和换挡控制子系统（4）。2.根据权利要求1所述的一种混合动力用变速箱液压系统，其特征在于：所述离合器控制子系统（3）包括依次与所述压力控制阀（401）连通的离合器控制阀（301）和离合器（302），所述离合器控制阀（301）的弹簧端具有反馈油路（10）。3.根据权利要求2所述的一种混合动力用变速箱液压系统，其特征在于：所述离合器控制阀（301）与所述供油子系统（1）内的油箱（100）连通的泄油端设置有第二单向阀（303）。4.根据权利要求3所述的一种混合动力用变速箱液压系统，其特征在于：所述离合器控制阀（301）和离合器（302）之间的油路设置有滤网（8），所述滤网（8）与所述离合器（302）之间并联有第二蓄能器（305）。5.根据权利要求4所述的一种混合动力用变速箱液压系统，其特征在于：所述换挡控制子系统（4）内还设置有与所述压力控制阀（401）连通的油路控制阀（402）和换挡活塞（403），所述油路控制阀（402）内具有三挡油路，所述换挡活塞（403）通过所述油路控制阀（402）的移动连通不同的挡位油路进行换挡。6.根据权利要求5所述的一种混合动力用变速箱液压系统，其特征在于：所述油路控制阀（402）与所述供油子系统（1）内的油箱（100）连通的泄油端设置有第三单向阀（404）。7.根据权利要求6所述的一种混合动力用变速箱液压系统，其特征在于：所述压力控制阀（401）的输入端和输出端、所述换挡活塞（403）的两侧均分别设置有滤网（8）。8.根据权利要求1
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7任一所述的一种混合动力用变速箱液压系统，其特征在于：所述供油子系统（1）内设置有相连的第一电子泵（101）和第二电子泵（102），第一电子泵（101）和第二电子泵（102）的输入端与油箱（100）连通，二者之间设置有滤清器（103）；所述第一电子泵（101）连通润滑油路（6），所述第二电子泵（102）与所述主油压控制子系统（2）内的开关控制阀（201）连通，并通过所述开关控制阀（201）切换连通润滑油路（6）或主油路（7），当所述第二电子泵（102）连通主油路（7）时，所述第二电子泵（102）给第一蓄能器（202）供油。9.根据权利要求8所述的一种混合动力用变速箱液压系统，其特征在于：所述主油压控制子系统（2）内还设置有与主油路（7）连通的安全阀（203）、第一单向阀（204）、压力传感器（205）和高压滤清器（206），所述开关控制阀（201）与所述第一蓄能器（202）之间依次设置有所述高压滤清器（206）和第一单向阀（204），所述第一单向阀（204）控制液压油自所述开关控制阀（201）与向所述第一蓄能器（202）单向流入；所述压力传感器（205）靠近所述离合器控制子系统（3）设置。10.根据权利要求1
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7任一所述的一种混合动力用变速箱液压系统，其特征在于：所述润滑冷却子系统（5）包括相连通的温度传感器（501）、油冷器（502）、旁通阀（503）和一组节流孔（504），所述温度传感器（501）设置于所述油冷器（502）和旁通阀（503）的输入端，所述旁通阀（503）与所述油冷器（502）并联，液压油从所述油冷器（502）或旁通阀（503）的输出端输出并通过节流孔（504）输出。

技术总结
本实用新型揭示了一种混合动力用变速箱液压系统，包括供油子系统、主油压控制子系统、离合器控制子系统、换挡控制子系统和润滑冷却子系统，所述供油子系统连通所述润滑冷却子系统和/或主油压控制子系统，所述主油压控制子系统包括主油路，所述主油路上设置有一压力控制阀，所述压力控制阀的输出端并联有离合器控制子系统和换挡控制子系统。本实用新型的有益效果主要体现在：优化了离合器控制子系统的结构设置，将离合器控制子系统和换挡控制子系统并联设置，使得压力控制阀可以同时调节主油路和换挡控制子系统、离合器控制子系统之间油压差，使得进入离合器控制子系统的油压较小，使得离合器控制阀可以更精准的控制油压和油量，节约能耗。节约能耗。节约能耗。


技术研发人员：朱顺利 李卫强 卞国胜 于晓春 李英俊 解建
受保护的技术使用者：坤泰车辆系统（常州）有限公司
技术研发日：2021.04.20
技术公布日：2021/12/14